鲁达 哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。
有句话说得好，“不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车已经变老了”。对于玩车情怀党来说，这无疑是一击即打中了他们的心坎。如今更多的新车款式不断推出，各种各样的黑科技更是数不胜数。不论是动力性能还是配置更新，现在的新车都比老车有巨大的提升。但即使这样，对于玩车族来说还是不太感冒，因为他们心中那些上了年代的经典车型，是不会因为流年的落幕而消失。
比如今天这台04年的大众桑塔纳，车迷们更习惯叫它普桑。在我们普通人眼中，这也就是一台老爷车，报废车。但是在今天的粉丝大哥眼里，普桑就是神话一样的存在。在90年代，拥有一辆普桑要比现在拥有一辆BBA吃香的多，当初普桑还是相当受欢迎的，被当做公务用车，也被当初出租车，也被当成公司的接送车，甚至许多豪车的外观都在学习普桑。
作为大众的一代经典车型，普桑吸引了无数的车迷，大众也是凭借着普桑能够在国内一直畅销这么多年。现在街上几乎看到普桑了，大多车子都被报废了，找一辆还在服役的普桑确实相当苦难了。粉丝大哥目前手里已经收藏了四五台老普桑，可是只要他有时间就还会去挖掘车源。
今天这台车刚在网上上架就被粉丝大哥盯上了，跟卖家电话咨询，卖家说这车从一四线小城花了五千块收过来的，原车主是个老师，车子2017年以前都用的很少，现在才跑了7万多公里。十六个年限的年才跑7万公里，粉丝大哥将信将疑，所以委托我们来看看什么情况，有没有收藏价值。
下面就该东子大显身手了，先奉上车辆基本信息：
车型年款：桑塔纳经典 2004款 1.8L 标准型
出厂时间：2004-06
排放标准：国二
厂商指导价：6.70万
表显里程：76600KM
卖家报价：6000
检测地点：上海
外观不用多说了，岁月的痕迹遍布全车，漆面和塑料件都有老化龟裂色差现象，一副饱经沧桑的模样。还是直接上漆膜仪吧！前机盖右侧边角的漆面厚度较高，达到钣金修复的标准，不过面积不大，看来此处有过小碰撞，这个位置距离大灯非常近，估计大灯是保不住了，就看内部水箱框架有没有伤到吧！
右前翼子板油漆厚度达到1871μm，一个覆盖件，这是刮了多厚的腻子啊！这么麻烦的钣金秀出来，不如直接更换省事。
左A柱做漆，厚度达到了钣金程度，经常看我们帖子的朋友可能会说：又是事故车。等等，不忙下结论，钣金喷漆是在车体发生碰撞变形之后修复好，刮腻子填平在喷漆，而这台车是ABC柱，包括车顶的漆面厚度都达到这么多，而且做钣金后不可能这么均匀，所以判断为多次喷漆，并没有钣金修复。
外观一圈看下来，柱子以下漆面全部钣金，换了一个右后车门，好在里面门框没有伤到，前后保险杠更换，总体来说，外观伤痕比较多。毕竟十六年的车，就算保养的再好有些磕碰也是难以避免的。
打开引擎盖，发动机舱也是给人老态龙钟的感觉，老车布局简洁，有问题一眼就能看出。1.8L的发动机仅有95匹马力，这样的性能可以说相当拖后腿了，但是老车的机械素质是非常稳健的。
机盖铰链螺丝拆过，右前角有做过钣金修复，拆机盖并不奇怪，不过综合新旧成色和外观漆面检查，判断机盖还是原厂部件。
左前翼子板梁属于最原始的出厂状态，这一侧基本没有碰撞。一眼瞥到助力油壶有少量渗油。
右前翼子板固定螺丝拆卸，看来当初翼子板是拆下来修复的，好在翼子板梁没伤到，问题不大。
不出所料，右前的碰撞伤到了水箱框架，这里做过钣金修复，修复位置已经出现了锈蚀的情况。
左右两侧前纵梁都无异常，看来右前的碰撞没有伤到这里，机舱结构件都无碍，说明撞击力度并不是特别严重。
气门室盖伴有渗油，螺丝经过岁月的洗礼已经看不出来有无拆卸了，不过话说回来，这个年限的车即使修过也属于正常。
拉开车门，老车的内饰设计十分简单，用料也追求实用，所以这个年代的车，坐在里面基本就像没有包裹的金属架子。看这织布座椅都有塌陷了，公里数绝对不止七万公里。
从前面开始检查，方向盘下部的方向管柱锈蚀严重，心情一下紧张起来，不会泡水了吧？
扒开座椅底部滑槽，锈蚀一层一层的可以剥落，让我想起了一种湖北的小吃，千层饼！
不过仪表台下部的保险丝盒正常，透过缝隙往上看也没有泡水的痕迹，再结合点烟器、安全带这些部位的检查，综合分析车辆没有泡水。至于车里面的生锈，要么是洗车进水，要么是少量涉水，长年累月的闷在地毯下面导致的。
备胎槽里面也有少量生锈，但总体是干爽没有异味的。备胎已经不见了，相当于多个储物空间，这么想想感觉还挺好。
目前检测的总体情况还好，没有什么大问题。接着把车子升起来检查底盘。粗看底盘下面已经包浆了，只能看到油底壳有渗油。
发动机和变速箱的机脚螺丝已经跟不见浑然一体了，拿纸巾擦也擦不出来，无法判断是否拆卸，这真难为东子我了。
底盘下面也是锈蚀的一塌糊涂，就想问一下老板，以后这样的老车检测，东子我可以拒绝出任务不！不能给粉丝准确的结果，心里亏欠呀！
主驾驶下部这里都开裂掉皮了。
螺帽地方感觉快锈穿了。
这个时候维保记录也查出来了，上面显示在2010年的时候更换了仪表，那时候已经接近10万公里了，又过了十年时间，真实里程少说也跑了15万公里。所以，现在的表显里程大家应该懂了。忘了说一下，手动挡的变速箱不能用电脑读取公里数的。
粉丝大哥是买回来收藏的，车子只要能动弹就行，不追求路上的感觉，加上卖家也抗拒路试，我们就省掉了路试这一项。来总结一下全车问题。
1.外观：机盖钣金喷漆，左前翼子板钣金喷漆，左A柱多次喷漆，左前门更换且钣金喷漆，左后门钣金喷漆，左后翼子板钣金喷漆，后备箱盖钣金喷漆，后保险杠更换，右后翼子板钣金喷漆，右C柱多次喷漆，右后门更换钣金喷漆，右前门钣金喷漆，车顶喷漆，右前翼子板钣金喷漆；
2.机舱：机盖螺丝拆卸，锁块拆卸，水箱框架钣金修复，右前大灯更换，气门室盖垫渗油，发电机更换，变速箱机脚垫拆卸，电瓶需更换；
3.内饰：主驾驶座椅破损，左A柱内饰板破损，主驾驶座椅下部锈蚀，方向管柱锈蚀，地毯下部有水渍，后排地毯破损，备胎槽锈蚀，左侧后视镜无法电动调节，仪表ABS灯不自检，OBD电脑检测车身系统存在故障码；
4.路试：未检测；
5.底盘：左前轮胎更换，左后轮胎更换，车轮轴承更换，发动机油底壳渗油，发动机曲轴前部拆卸，底盘拖底变形，排气管破损。
总的来说，这辆普桑严重调表，底盘锈蚀且托底变形，一部分螺丝已锈蚀到无法分辨。感觉这台车要是买过来自己用两年的话无可厚非，毕竟只有几千块钱，要是买过来做收藏的话就没太大的必要，需要整备的投资太大，而且底盘内外的锈蚀整不好，过个几年说不定就直接锈穿了。
把车况汇报给粉丝大哥，然后又交流了一下后期需要整备的地方及费用，大哥觉得挺惋惜，他说外观内饰都还行，就是底盘生锈不好搞，修车钱倒不是问题，我拿回去看能修复成什么样子。这车卖一辆就少一辆，拿回去好生打整打整，在我这里总比它报废了卖废铁好。
东子我愕然，情怀无价。讨论价格已经没有什么意义了，那些足够好的老车，不管是在旧时代还是新时代，都会被车主们所记住，所爱护。各位朋友你们有那种收藏一辆车的初心吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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