鲁达 看到标题很多朋友应该会认为这篇的主角应该是上海大众的普通桑塔纳轿车（简称普桑），其实呢，本文真正的主角是桑塔纳3000型轿车（简称3000）。也许大家会说普桑才是桑塔纳系列中的经典，没错，普桑的确是一代经典，不过对于我来说3000才是更有感情的一款。毕竟对于我来说3000是我人生中拥有的第一辆车（2007年底购入）。
1978年11月，中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示，正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判，1984年10月，中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式，上海大众在改革开放的大潮中应运而生。
上海大众引进的第一款车型就是桑塔纳（于1983年已经在上海汽车厂成功组装），至2012年停产时总计生产380万辆。也成就了一代经典车型， 29年的生产史。
应该说桑塔纳是系出名门的，在大众的车谱里桑塔纳的真正代号其实是帕萨特B2，也就是第二代的帕萨特，只是在不同地方的称呼不同而已，在巴西中国日本被称为桑塔纳（我记得是这几个国家，说的不对的地方请指正）。而帕萨特B2和奥迪80是同平台车型。所以桑塔纳系列是在2012年以前可以用A级车价格买到的B级车的唯一车型。
当年选车的时候其实是在普桑和3000之间进行的，为什么没选普桑是外形和内饰实在太老了，已经看了20多年，而相对的3000看上去就比较舒服了（其实我最想买的是2000，可惜2000已于2004年停产，很多人认为2000是桑塔纳系列里性能最好的车型）。
3000是在2000基础上的改进，当然2000是在普桑上的改进一样，于2004年正式上市，2008年停产。接替3000的车型叫做VISTA（志俊），也被称为4000。
上海大众声称：桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。3000的外观比较朴实，没有什么亮点，车内空间非常宽敞，内饰较老，整体表现中规中矩。
由于保有量较大，3000的日常维修保养费用较低，而且基本每个修理厂甚至于修车铺都会维修保养，零配件渠道异常丰富，是家用或是一般商用的不错选择。真的是“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！”
当年买车的时候选择的是黑色手动基本型，没有天窗，牌照是外地的（皖G16871），当然是因为便宜了，后悔没拍上海牌照。于2014年中正式结束了在我这里服役，当然了，就算不是限外现在也会因为排放问题退役的。
毕竟是我的第一辆车，所以3000在我的心里一直占有特殊的地位，值得我去纪念，可惜的是车模没买到黑色款，只能用这款银色天窗版替代了。
桑塔纳3000超越者手动基本型的技术参数：
车长 (mm)： 4687
车宽 (mm)： 1700
车高 (mm)： 1450
轴距 (mm)： 2656
轮距（前/后）(mm)： 1414/1422
整备质量 (kg)： 1220
最高车速 (km/h)： 187
发动机型号： BKT
发动机排量 (L)： 1.781
发动机形式： 直列4缸汽油机
压缩比： 9.5
最大功率（马力/转）： 101/5200
最大扭矩（牛米/转）： 155/3800
驱动方式 ： 前轮驱动
变速箱形式： 手动5速，1倒挡
前悬架： 麦弗逊式独立悬架
后悬架： 复合扭转梁式半独立悬架
车架： 承载式无大梁结构
油箱容量 (L)： 60
接下来让我继续欣赏昔日的经典车型：
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