鲁达 汽车的到来确实给日常生活增添姿彩，带来便捷。而伴随着人们生活水平的提高，他们对车辆的需求也越来越苛刻，不仅追求高性价比、品质也要相当不赖，重要的是还要拥有多变大空间满足家庭举家出行。正所谓，有需求就有买卖，而上汽大众全新朗行也便因此应运而生。
其实早在两年前，上汽大众便推出了首款紧凑级两厢轿车产品-朗行，新车的推出无疑进一步丰富Lavida家族产品系列，为消费者带来更多的车型选择。此外，为进一步增强产品竞争力，上汽大众在今年7月宣布朗行全新升级上市，与此同时，Lavida家族旗下的全新朗逸、全新朗逸蓝驱版也同步上市。
虽说新车升级上市至今已有近半年时间，但此次选择在具有“东海瀛洲”美誉的上海崇明岛上试驾也别有一番趣味。很明显，经过全新设计过后的全新朗行，无论在外观抑或内饰上都有进一步的提升，并加入新的车身及内饰颜色选择，年轻动感化油然而生;更为重要的是，配置方面也同样实现全面升级，显著提升驾驶乐趣;唯一不变的是依旧灵动多变的驾乘装载空间。以下便一同细细品味全新朗行的为生活而绽放的魅力所在。
外观：
从外观造型上不难看出，全新朗行实际上并不是一款完全紧凑级的两厢车型，它以主打“越级”、“跨界”、“行旅”两厢车的概念，其设计理念是将两厢轿车与旅行车完全融合。如此一来，便可以既获得宽敞大空间享受，又可拥有靓丽优雅的造型设计。与同级别的福特福克斯、日产骐达、别克英朗XT等竞争车型相比，全新朗行更着重于“为生活而生”的家用化理念，这从整车造型设计便可见一斑。
从车头察看，全新朗行应用大众目前流行的家族化设计风格，秉承Lavida家族的设计基因，前进气格栅采用简约的镀铬条贯穿，并与左右前大灯衔接，带来极强的一体化效果。此外，在宽大的前保险杠及动感修长的前扰流板的映衬之下，整个车头营造出宽大扁平的视觉效果。如此前脸设计在大众多款车型均有体现，长着一副实实在在的大众脸，看起来更为沉稳、低调，也更迎合国内消费者的审美需求，毕竟该风格较为平易近人，没有过多的浮夸凌厉造型色彩。
车身尺寸方面，全新朗行长宽高分别为4445mmX1765mmX1485mm，轴距则为2610mm，单从数据上分析，在同级别车型当中具有相当不错的表现，为整车的宽敞空间奠定良好基础。正如前面提及到的，全新朗行并不是完完全全的两厢紧凑车型，它颇有旅行车的味道。因此在车身侧面上来看，修长的车身线条效果更是勾勒出浓厚的旅行车造型，加之车顶行李架的装备，其彰显实用的生活家庭用车则更为强烈。
值得注意的是，全新朗行在原来基础上新增17吋多幅式翼动铝合金轮毂，这也是朗动车型所特有的设计，至于其它Lavida家族车型则并没有如此待遇。另外，与之匹配的是尺寸为205/50 R17的韩泰品牌绝色轮胎，除拥有不错抓地力同时，低滚阻设计也对整车的燃油经济性有较好的提升。
相对于车头较为大众化的设计理念，全新朗行在尾部造型方面则较为紧凑动感，其通过硬朗的线条勾勒出极具层次感的设计格局，配合全新设计的保险杠及镀铬条装饰，营造出极具运动气息的风格，但整体造型依旧是较为简约，其中与前大灯相呼应的流光LED尾灯也颇具立体感，与整个车身尾部融为一体，甚是协调。
内饰：
内算协调才算唯美，上汽大众全新朗行在内饰布局方面同样秉承着大众家族的经典设计，以平直的中控台为主题，视觉效果上极为简洁，而且布置在中控台上的功能按键也不多，目的是着力营造出一种简约、便捷、亲和而又轻松的内饰氛围格调。这从新车的用料做工、车内气味及座椅软硬舒适度等便可窥探一二。
值得一提的是，为满足消费者多元化的选择需求，全新朗行除了提供7种车身颜色选择外，还拥有3款内饰格调供消费者选择，而此次试驾的230TSI高配车型正是采用灰色真皮内饰与深色木纹内饰条相结合，而且全车座椅均采用灰黑双色设计，特别彰显个性。
至于多功能方向盘及酷炫仪表设计方面，这与上汽大众其它车型的设计无异，均保持着大众特有的品质特色，但三幅式多功能方向盘在手感方面确实令人满意，加之集成在左右两侧的娱乐与菜单功能按键的应用，日常使用起来更为得心应手，便捷性大幅提升。
而整个中控较为突出的设计莫过于中央的那5寸彩色触摸屏，虽然尺寸并不是相当大，但其却集成多项实用功能，如倒车影像、语音导航、娱乐系统等，唯一不足之处就是显示屏像素清晰度较为有限，庆幸的是并不影响到实际操作，触控灵敏度依然较强。8喇叭高保真立体声音响的应用使得在品味音乐时更具愉悦感受。除此之外，对于娱乐资源的扩展端口也相当充足，包括CD/MP3/SD/Aux-in/USB/蓝牙等，带来丰富多彩的娱乐听觉感受。
论及到配置升级，其实朗行在舒适便捷功能方面均已令人满意，焕然升级上市后的全新朗行则显得更为齐全完备。不仅拥有无匙进入/一键启动、定速巡航、车窗一键升降、手套箱风冷功能、LED日间行车灯等，其中手套箱风冷功能对于南方较为炎热的天气而言，绝对是称得上舒适配置。
空间乃是家庭用车最为考究的一大要素，而全新朗行的到来则让这部分消费者格外省心。毕竟其凭借超2.6米的长轴距水平，带来后排颇为充裕的纵向空间，而且近乎1.5米的车身高度使得无论是驾驶者抑或乘客均带来充足的头部空间。以身高接近1.7米的女体验者为例，其转身驾驶座，根据自身驾驶习惯调整好座椅位置后，头部空间至起码尚有一掌的空间;而保持前排座椅不变置身于后排座椅，不难看出，体验腿部目测尚有近两掌之余空间，而头部则完全超越一掌距离，毕竟后排座椅较为下沉，而且车顶方面也作了凹入的设计，令空间更为宽敞。另外，在电动天窗的映衬之下，车厢内光线氛围显得格外开阔，给人一种心旷神怡感觉。
载人有如此成效，那么载物方面又能否胜任呢?据官方数据显示，全新朗行后备箱容积高达412L，如此大尺寸行李箱可谓已经傲视同级。从后备箱的格局设计可以看到，整个后备箱较为规整，而且较为深邃，为营造大空间奠定基础。若果觉得超四百升的容积也无法满足你的装载需求，那么你可以通过4/6比例分割放倒后排座椅，可打造出高达1285L的超大空间。值得注意的是，若要腾出一个宽大平整的空间，在座椅背靠翻倒的同时可以先将座椅下部翻开，然后将头枕拆掉，此时呈现的空间则更为规整，对于装载也更为便捷。除此之外，其实全新朗行在储物格打造方面也相当用心，如前后车门储物格、中央扶手箱、手套箱、后排杯架等，可谓一应俱全，给驾乘人员在使用过程中带来更多的便捷。
动力：
升级后的全新朗行在动力系统上也有改善，应用大众最为主流的系统，包括1.6L自吸发动机及1.4T涡轮增压发动机，同时与5速手动、6速手自一体及7速DSG双离合多款变速器配合使用，为消费者带来更多的选择空间。具体动力输出数据方面，以此次试驾的230TSI车型为例，其所搭载的1.4T引擎最大输出功率为131Kw，而峰值扭矩为225Nm。
至于传动方面，与其匹配的是7速DSG双离合变速器，如此动力搭配已成为大众集团近年来新车上的主要卖点，其动力传递平顺性程度也便不言而喻。总的而言，全新朗行在动力系统方面既兼顾家用性又注重经济性，使两者获得最大的权衡。另外不得不提的是，由于全新朗行使用的是大众最新的EA211全铝发动机，因而重量更轻、动力更好、燃油经济性也相对更高。
而在实际体验过程中，全新朗行的驾驶感受与早前试驾的全新朗逸并没明显区别，均是简单轻松，极易驾驶的类型。唯一不同的是，新车在悬架系统方面根据两厢车的造型做了重新调校，以保障行驶舒适性。也正因如此，全新朗行底盘支撑效果并不十分充足，在较快速度过弯或急刹车时，车身状态均会发生较为明显的倾侧变化。由于EPS电动助力系统的应用所在，全新朗行在转向方面也极为轻柔顺畅，比较适合大部分对驾驶没有特殊要求的人。
印象最为深刻的是，在正常行驶过程中能够明显感受到引擎优化过后的扭矩输出，尤其是发动机转速维持在1500rpm左右时，恰好处于发动机峰值扭矩输出临界点，动力相当充沛与迅猛。不过在驾驶当中，踩下油门后车辆并没有立马作出加速反应，而是略带延迟，其根本原因在于电子油门对驾驶员的指令响应稍有滞后所致。总的来说，全新朗行的加速表现还是相当不错，当在S运动档模式之下，其油门与发动机响应更为敏捷，驾驶乐趣倍增。
为能更详尽了解全新朗行在燃油经济性方面的相关情况，此次试驾我们借助汽车网评自主研发的“汽车管家”APP对车辆进行油耗测试。此次测试路段均在上海崇明岛上进行，由于地处郊区并在开发阶段，路面车辆并不多，但红绿灯情况却不少，在行驶过程中难免出现走走停停的状况。当时从东湖浏览区出发，沿着陈海公路向着金茂悦公馆驶去，全程约16.4公里，平均时速也仅为42公里/小时，共耗时23分钟，而平均油耗仅为6.89L/100Km，如此油耗表现确实令人满意，毕竟当时车内处于满载情况(四个成年人)，另外由于试驾期间上海气温仅有几度略有寒意，因此全程空调暖气也开启。
总结：
在紧凑两厢车队列当中，全新朗行无疑成为一种全新的设计理念与潮流，其以追求生活为根本出发点，拥有沉稳大气的造型、宽敞多变的空间、丰富实用的配置以及不俗的动力。与同级竞争对手不同，全新朗行并不刻意去追求独特个性、也不过于张扬或强调运动等，而是非常正统的回归到为生活而生的设计理念当中，在两厢领域树立一个全新的细分领域，而且在各个方面均拥有自己的优势所在。由此不难看出，上汽大众悉心打造的全新朗行很大程度上象征着一种宽敞有度的生活态度，能够满足家庭生活诸多需求，是一款不折不扣的懂得生活的全新两厢轿车。或许，这便是“为生活而生”的最佳诠释。