鲁达 4S店工作人员正在对置换车辆进行预检
孟女士打算买辆二手车先练练手，在太原二手车市场转了一圈下来心里便没了谱。沿路递名片拉业务的“黄牛”让她心生恐惧，一趟下来看了十余辆车，感觉没有一辆靠谱的。
在朋友的推荐下，她去了一家二手车4S店，原来这家4S店不仅卖新车，还收购、置换旧车，所置换的旧车经过评估进行分类，服务模式和新车4S店没什么不同，从买车、配件服务到保养维修，二手车4S店全管了。了解到这些，孟女士心里顿时踏实了许多。
利润在压缩，车商无奈“进军”二手车
记者近日走访省城多家汽车4S店了解到，最近不少汽车经销商在极力推广新车的同时，还纷纷热推自己刚刚开展的二手车业务，其推广力度并不亚于新车。
“目前有的4S店已经开始了二手车业务，这些店尽早地占领市场，而反应慢的或许就跟不上，所以越早做就会越强。另一方面，二手车现在也可以贷款了，贷款要付手续费，这无疑又是车行赚钱的方式之一。”汽车销售顾问任田说。
任田表示，相对于新车的价格，二手车的价格是没有可比性的，完全是由商家来决定，而消费者对于二手车应值多少钱也不了解。因此，二手车对于4S店来说，是一个赚钱的项目。
任田告诉记者：“现在新车的利润率不行了，但二手车毛利率可以达到15%左右，且处于供不应求的状态，比如价格在3万元左右的车，加5000~ 6000元钱立马就转手了。”
另一方面，收购回来的很多二手车都比较旧，虽然说4S店会对内饰、外观等进行一番装修或是修补，但是很多买二手车的车主会对二手车的某些内饰不满意，此时，加装精品或是改装内饰又成了4S店赚钱的另外一个项目。
创新服务模式，汽车4S店优势不少
“不论您是宝马、奔驰或者是法拉利、保时捷？只要您想‘卖’或者‘换’，山西中汽贸联一汽-大众二手车4S店随时欢迎您的到来，绝对会给您最合理的价格，让您永远都能开新车！”这是刚刚开业的一汽-大众二手车4S店的广告语。
据了解，二手车和新车不同，每一辆车的车况都有差异，属于非标产品，因此，即便是达成协议，也很难知道自己买到的车是不是想要的。
“周围有车的朋友跟我说，如果卖车的不把实际车况说出来，万一这车之前有过事故就麻烦了。”孟女士之前的担心，正是很多消费者所关注的，大家最担心的是经销商是否诚信以及售后服务的问题。
那售后服务是如何保证的呢？一汽-大众二手车4S店销售顾问告诉记者，“既然做了二手车4S店，那就应该像4S店一样，售后服务必须要有保障。众多不同的二手车都会按照星级标准来决定车辆的品质，二手车达到星级标准的车型必须具备以下条件：一汽-大众品牌车型车龄不超过5年，行驶里程不超过10万公里（其他品牌车型则应没有超过厂家质保范围）；通过一汽-大众133项（包括发动机、变速箱、前/后驱动、燃油喷射系统、空调系统等重要部件）专业技术检测；车辆为非运营车辆及无安全隐患车辆和法律纠纷。”同时，当消费者购买一汽-大众专属二手车之后，还可享有一汽-大众多项服务承诺，其中包括：1年或2万公里保修全国联保。与此同时，会为所有的客户建立档案，包括车辆档案在内都会有一个专门的体系，然后跟踪为客户解决各种问题，比如说换季保养、年审、维修等。
所有的这些服务，都与新车无异。4S店的负责人表示，目前二手车市场比较混乱，很多车的来源或不明，而4S店有信任的基础，可以承诺质保，这对于消费者来说确实是比较有保障。
未来空间巨大，提升服务是根本
“长远来看，二手车品牌化肯定是大势所趋”，一汽-大众二手车4S店刘经理表示，“但目前的状况是，大的、走品牌化发展的二手车企业，盈利情况还不如小商小贩。二手车4S店存在库存、人力、物流、场地等常规运营成本外，还要面对很多其他的成本。
一位业内专家指出，尽管目前很多二手车公司开始对车辆进行质量认证，用自己的信用来为其所销售的二手车背书，但消费者在交易环节中，仍处于被动、弱势的地位。
业内人士指出，在整个二手车交易过程中，个人车主是下游，车商是上游，车商通过4S店等渠道拿到车后，再把车转手卖给其他车商，这个过程中，会出现层层加价的情况。
“消费者所关注的，依然是二手车的真实情况和售后保障。”任田告诉记者，这样的关注是无关自己买到的是新车还是二手车，因此售后的每一个环节都显得尤为重要。
在欧美成熟的二手车交易市场，除了二手车买卖外，还可以提供和新车销售一样完整、齐全的售后服务，这一部分业务是企业利润构成中的重要组成部分。
未来国内二手车企业，是否会像现在的4S店一样，以二手车交易为中心，通过售前、售中、售后等衍生服务和产品赚钱，也许这一切都有可能。
短评
有需求就有市场
根据中国汽车流通协会发布的数据，今年1-7月份，国内二手乘用车交易量为192.75万辆，同比增长12.78%。中国汽车流通协会副秘书长沈荣更是乐观预测，今年国内二手车交易量有望突破1000万辆关口。
国内二手车市场热度不减，除了二手车交易量同比继续保持两位数增幅外，整个市场环境也进入了高速变化时期，更多的市场主体进入到这片蓝海中来，更丰富多样的经营模式先后涌现，更细致的政策出台试图引导市场走向规范，然而市场亘古不变的定律是需求。
交易数据在不断刷新纪录，但来自二手车商家的反馈显示，受到政策环境、市场环境等因素变化影响，虽然二手车总的交易量在攀升，商家盈利能力却并没有提升。在总结今年上半年国内二手车市场发展特点时，有专家表示，二手车经营服务品牌化趋势进一步强化，二手车市场多种业态融合速度在迅速提升。
正如几年前新车销售4S店对新车销售利润过度依赖而导致抗风险能力不足一样，而二手车买卖的较大差价则是利润的最主要来源。随着市场环境不断变化，企业开始意识到，这种粗犷式增长并不符合市场发展规律，他们开始重视衍生业务的发展。
消费者的需求就是市场，因此二手车4S店应运而生，说到底消费者需求的是保障，需要的是服务，而4S店能够给予消费者所需，能够投其所好，满足顾客需求，才会有生命力。
长远来看，汽车企业必须不断调整思路以适应市场的变化。围绕二手车交易，打造一个水平业务链条，或许会成为下一阶段谋求做大做强的二手车商们努力的方向，二手车市场品牌化肯定是大势所趋。
目前，国内二手车市场还在不断调整过程中，很难说哪一家的经营模式是成功的，但成功的样本是可以直接复制的。围绕二手车交易，打造一个水平业务链条，形成4S店服务标准，这应该是下一阶段谋求做大做强的尝试方向之一。