鲁达 如果说有什么车可以开个8年，打个包票的话，我相信谁都会去抢了，当然前提是要用的放心。
放眼整个车市，如果要一台车可以开满8年，最晚也应该是09年以后的车了，换言之现在这些新的重磅车型是没有一台达到过如此年限的，也就无从讨论这样的成绩了。今天我们来看看在消费者反馈中的那些开满8年依旧耐用的车型！
丰田卡罗拉
官方指导价：10.78-16.38万
卡罗拉以前叫花冠，自从丰田大面积的将旗下车型改名后，卡罗拉代替了花冠的名称而存在，同时对于车型也进行了升级，现在的花冠的尾部标识变成了Corolla EX。
这款车如今也是全球销量最好的一款车，自2004年初以花冠的名称引入国内，2006年底第十代“corolla”在国内首发，并同时更名“卡罗拉”，卡罗拉与花冠同时存在于市场，如果从最早进入国内算起，如今已经过去13个年头。
这款1966年丰田发布的车型已经走过了50多个年头，一度风靡的“藤原豆腐店”的AE86就是一款卡罗拉的特别版。
如今，在二手车市场上，一款开了8年的卡罗拉的二手车价格依旧在5万左右，这样的保值率真的让人感到惊叹。
丰田的造车工艺，在市场上有着不错的口碑，很多人佩服丰田的造车理念，就是将细节做到极致的那种精神让人佩服，省油，耐用，维修成本低，唯一的不足就是一直没有太多的主动安全配置，所以，很多人选择这款家用车，并不需要太过于细心的保养，简单开个8年问题不大。
本田雅阁
官方指导价：16.98-23.78万
卖发动机送车的工产，一款做工上不错的雅阁让这款车在市场上已经存活了28年，自1999年以“全球同步车型”进入国内，这台车型的更新换代与全球车型一直保持着一致步调。
这点上与许多合资车企都将落后车型放在国内市场的策略不同，也让本田在国内市场的车型总是能够一炮而红。
在1976年，本田公司推出在当时来讲算是造型非常前卫的第一代雅阁，它是一款两门经济型的掀背车，搭载63马力的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm。本田将这款车型正式命名为“Accord”，相比丰田卡罗拉来说，这款车虽然晚了点，但是却迅速在全球市场走红。曾经在国内市场领先的日系三剑客，现在雅阁每月销量依旧过万，而其他两个则早已失去了与雅阁平分秋色的水平。
如今，本田雅阁已经刚来到9.5代并推出了相应的混动车型，i-MMA的混动技术再一次让国人认识到这套先进的混动系统。在空间上，也逐渐的加长，到如今已经达到4915mm的车身长度，以及2775mm的轴距，成为中级车中比较典型的代表。
虽然大家对这款车的噪音处理很是不满意，但是有一台耐用的发动机更能赢得消费者的满意，毕竟噪音可以忍受，天天修发动机费钱。
一款8年的雅阁如今在市面上依旧可以卖到8-9万，甚至部分地区并没有这款二手车出售，作为本田最受人欢迎的第8代雅阁，很多人可舍不得卖！
大众帕萨特
官方指导价：18.39万-33.29万
说起帕萨特的历史，那就久远了，最早的桑塔纳就是它的前身，曾经的Passat B2。这款车如今早已经成为了一款国内的特供车，虽然与海外版的Passat同名，但是真正同平台，同设计的还是一汽的迈腾，但是却是大众与上汽共同针对国内消费者，在海外版Passat平台是哪个共同研发的成果，同类型的朗逸早已经成为国内的销量冠军。帕萨特有着它独特的风味，让不少人喜欢。
帕萨特进入国内时间是2000年，采用与海外版Passat相同的B5平台，在国内市场走过了7年。在2007年，新的B6平台被一汽引入，开始生产迈腾，从此以后，迈腾与帕萨特之间相互总是隔着0.5的差距，如今的迈腾采用B8平台，而帕萨特则是B7.5平台。
帕萨特曾经是政府用车的首选车型，在官车市场开放后，这款车被广大消费者所喜欢，成熟稳重，在还没有满大街的奔驰，宝马，奥迪的年代，帕萨特可以说是居家商务的首选。
2008款的帕萨特，搭载大众BGC型号的1.8T以及BNL型号的2.0L动力，在迈腾“横刀夺爱”只有，帕萨特可以说走过了非常艰难的一段旅程，直到2011款帕萨特的到来。所以在市面上，08款的帕萨特的保值率并没有想象中的那么高，到如今二手车市场给出的价格一般在6万左右。而11款全面换装EA888发动机后的帕萨特才算真正的重新回到了轨道上，二手车市场价格都普遍在14万左右。
总结：
能够在市场上“混”这么久才是实力的体现，在国产车中并不缺乏一些混的久的车型，比如比亚迪的F3，哈弗H6，却是数的出来的。时间是检验产品质量的有力工具，如果想让消费者认可，尽可能的珍惜那些年的故事！一步一个脚印。
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