鲁达 汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
虽然说近几年我们自主品牌的造车工艺有了质的提升，打造的产品越来越受到消费者的认可，但实话实说，还是有一部分人更相信合资品牌，觉得知名度高，而且质量有保障，不过自己的购车预算又不是很充足，于是便把目光投向了入手门槛比较低的合资车型，而今天红涛就以公平客观的态度来说一款价格便宜的合资SUV，这就是捷达VS5，看看它到底都有哪些优点和不足，作为家用值不值得购买？
首先价格方面，捷达VS5的售价区间为8.48-11.28万元，已经和很多国产SUV的价格持平，放在合资品牌阵营中，它的定价对消费者来说确实很有吸引力。
考虑购买捷达VS5的朋友，大部分都是奔着它的三大件去的，搭载了大众的四缸1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，这台引擎被广泛使用在大众、斯柯达以及奥迪等多款车型上，经过了时间的验证，实际开起来动力表现让人满意，加速有着一定的爆发力。
匹配的是5挡手动和爱信6挡手自一体变速箱，大众的5MT挡位清晰，换挡略带吸入感，手感很好，而大家对爱信的6AT接受度也要比大众的双离合变速箱高，不过爱信6AT也分三六九等，而捷达VS5的定位比较低，匹配的爱信6AT自然不是那种高级货，在低速升降挡时有些顿挫，个人觉得还真是不如匹配大众双离合变速箱默契，但爱信6AT的稳定性是毋庸置疑的。
实测捷达VS5自动挡车型的百公里平均油耗在6.8L-9.0L之间，燃油经济性还可以，但大众的这台1.4T比较挑食，建议加95号汽油，增加了些后期养车成本，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实感，不过经过减速带和坑洼道路时，悬架偏硬，后排乘客会感到比较颠簸，经过烂路时胎噪明显，车速超过了90之后，胎噪和风噪也有点大。
尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，从数据上可以看出来，它和日产逍客一样为入门级紧凑型SUV，空间表现谈不上特别宽敞，但满足一家五口出行还是够用的，后备箱也偏小，拉些日常行李没问题，只是后排坐垫偏短，对大腿部位的承托有欠缺，地板中间的凸起很高，满载时中间乘客的脚不知道放哪边才好。
中控台偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来触手可及，但用手去触摸就会发现，车厢内使用了大量的硬质塑料，拉低了对它的好感，同时细节的处理不如挂着大众车标的车型精细。
捷达VS5的配置肯定是不如国产SUV高，好在功能分布合理，常用到的东西都没缺席，标配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、皮质多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、全LED大灯。
中配车型还有前排侧气囊、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车影像、运动模式、无钥匙进入和启动，高配车型又增加了前后排头部气帘、主动刹车、自适应巡航、电动天窗、前排座椅加热等。
外观方面，每个人的审美眼光不同，给出来的评价也不一样，在我看来捷达VS5摆脱了大众的套娃风格，形成了新的家族式脸谱，前脸鳞片铠甲式格栅与前大灯相连，拉宽了视觉效果，车身简洁紧凑，而尾灯点亮后会呈现出Y字造型，有着很高的辨识度。
总的来说，人无完人，车无完车，捷达VS5虽然出自大众汽车，但没有我们想象中的那么出色，用料、配置、空间还有动力等方面，都是不如同价位国产SUV的，但话说回来了，如果你就想买辆这个价位的合资SUV，那么捷达VS5还是值得购买的，能够满足大部分家庭的用车需求，再说这个价位确实也没有太多的合资SUV可以选择。