鲁达 哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈在修车这个行业干了7、8年始终找不到女朋友，于是毅然转行来到了检车家，但是快五年了，结果依然没有女朋友。看来不仅车手是不需要女人的，修车手也不需要！还是赶紧想法给大家带来更多更有趣的检测分享吧。
今天给大家带来的检测案例，是一辆非常受女士欢迎的精致小车，大众甲壳虫。实际上第一代大众甲壳虫是保时捷的创始人费迪南德保时捷设计的，而且甲壳虫也是保时捷911的雏形哦，可以说是保时捷的鼻祖了！所以从某种意义上说，拥有一辆大众甲壳虫四舍五入就等于有了保时捷911了！东子我也搞不懂为啥这么经典的车型会停产呢。
即使停产了，在二手车市场也是能找到它的身影，其实从外形上看，甲壳虫跟保时捷911还真有点像，只是911更扁一点而已。不过相对于911来说，甲壳虫的价格就只是购置税而已。今天的检测对象是一辆15款2.0T的甲壳虫，还是比较少见的，而且客户是一位小姐姐哦，应该还是比较懂车的，不然也不会选择买2.0T版本的不是？要知道，2.0T的甲壳虫实在是太少了，下面咱们先来看看开了快5年的2.0T大众甲壳虫是个什么行情吧。
车辆年款：2015款大众 甲壳虫380TSI
出厂日期：2014年8月
上牌日期：2016年9月
表显里程：3.4万公里
新车指导价：27.48万
卖家报价：16.6万
可以看到这是一辆长库存车，14年出厂16年才上牌，新车的价格也是优惠比较大的，但是好在公里数不高，估计原车主也是一位不怎么开车的小姐姐，所以报价也是不便宜，都可以买到16年的奥迪A4L了。不过千金难买爷乐意，不是，是姐乐意，而且卖家保证实车实表，还是本市美女一手车。说实话，这个说法我听得太多了，一切还得等我看完车之后才知道，下面就开始今日份的工作吧。
首先还是先用火眼金睛来观察车辆外观，一眼我就看到前杠喷漆，肉眼都能看到尘点，工艺可以说相当粗糙了，不过前杠也是剐蹭的高发区，有点小剐蹭也是再正常不过的了。
随后发现前挡风玻璃上有两个石子蹦出来的痕迹；左侧后视镜油漆都喷到了黑色塑料上，遮蔽没做好。
后杠上的反光板破了个口子，要是介意就需要更换了，后杠漆面橘皮严重，这且不说，摸上去还凹凸不平，有刺手感，这喷漆工艺也就值个150块钱；图片上可能看不清，后挡风玻璃用的是2012年出厂的玻璃，而全车其它的玻璃都是14年生产的，极大可能是更换的库存件。这一圈观察下来，大大小小的瑕疵还是挺多的，不过暂时没什么硬伤，下面拿出专业设备检测漆面的具体情况吧。
还是从前盖测起，可以看到前盖漆面厚度正常，仔细找了一番，也没看到有喷漆的沙眼、尘点；左前部的翼子板也没有喷漆痕迹。
随后来到左侧，检查到左前门未喷漆，看来后视镜应该是挂到了什么东西导致的单独喷漆，要是严重的话门跟翼子板不说钣金也得有个喷漆了；后盖没有喷漆，打开看了一下螺丝没有拆卸痕迹，排除后部碰撞导致的玻璃更换。
最后发现了这辆车唯一一处钣金的地方——右前翼子板漆面厚度到了2000多微米，不过前部的翼子板属于非常容易剐蹭的地方，尤其是女士的车技一般要差一点，有点磕磕碰碰的很正常，一会注意下是否有拆卸甚至伤到内部结构件就可以了，不用太担心。
下面来检查发动机舱，这款380TSI的大众甲壳虫搭载的是2.0T发动机，最大马力210匹，最大扭矩280N·M，匹配6速湿式双离合变速箱，百公里加速7.3秒，勉强算是个小钢炮吧，如果扭矩再大一点，就更棒了。打开前盖，可以看到德系车内部设计还是比较规整，看得出来老板清理地也很用心，毕竟是停在展厅的车。
机舱方面，先检查到前盖固定螺丝没有拆卸痕迹；左侧翼子板固定螺丝没有拆卸；从塑料饰板的缝隙看进去减震螺丝也没有拆卸痕迹。
而且可以看到右侧大灯出厂日期是2016年7月，符合车辆整车出厂的日期，是原厂大灯，左侧的大灯因为角度原因拍不到，但是出厂日期是一样的。
接着因为右前翼子板有钣金，所以我来检查了下左右纵梁，目前从上部看一切正常，水箱框架也没动过的痕迹，目前看来可以排除前部的重大事故。
然后我抽出机油尺发现机油颜色已经很黑了，而且处于下限的位置，买回去的话需要更换一下；再看刹车油，含水量已经超标，必须更换了，防冻液跟电瓶的状态还好。不过建议买回去还是做一次大保养再用车比较好，自己对保养周期也有一个把控。机舱目前看来情况还是挺不错的，下面来检查内饰。
打开车门，发现副驾仪表台上还贴着HelloKitty的卡通贴纸，看来前任车主也是个充满少女心的小姐姐无疑了。看来卖家说的本市美女一手车，可能不是一个谎言。而且搭眼一看，内饰的成新度确实还不错，也没有什么磨损，就是这个都是2.0T版本的甲壳虫了，还配的是手动调节座椅，稍微有一点拉胯呢。还是接着检测吧。
可以看到方向管柱部分有些锈蚀了；座椅的滑槽内也有些锈蚀，但是座椅螺丝没有拆卸痕迹。具体是不是涉水或者泡水，需要更多细节。
然后我为了排除泡水，把手机伸进仪表台内部，可以看到线束很干净，没有泥沙残留；并且地毯掀开一个角，内部也没进水的痕迹；电源处也正常，我个人猜测锈蚀是因为洗车导致少量进水，或者是停车环境潮湿导致的，并不是水泡。
接下来我连上OBD读取电脑，发现只有两个偶发性的故障码，没有偶大碍。同时我顺带把功能试了一下，发现左侧后视镜不能电动调节，而且电机也没有声音，可能是电机坏了，要是得换后视镜总成的话就有点贵了；然后主、副驾驶玻璃升降的时候会有干涩的摩擦声；等功能试完，电脑公里数也读出来了，可以看到确实只有3万多公里实表，一年只开了几千公里，车况保养得好也就不意外了。
接下来要去路试，但是老板说路试不了，只能从这开到市场内的升举机感受下，车子保险已经过期了，上路的话你买了保险想怎么试怎么试。那就然如此，咱们就直接来看底盘吧。
于是就在市场内找了个升举机上架，可以看到发动机变速箱非常干净。没有渗油漏油的痕迹，也没有吊装维修迹象，不过还是要近距离在仔细观察观察。
底盘部分还是先看看比较容易观察的地方，可以看到两条前胎已经更换过，是2020年第30周出厂的轮胎，两条后胎还是原车胎，也应证了车辆是实表。
然后从底部看前纵梁，除了糊得有油污，倒是没有什么异常，而且能看到防撞梁螺丝没有拧动痕迹，没什么大问题。
并且整个后围板也是非常平滑的，证明车辆确实没有什么事故，毕竟也是开了3万多公里，开得少，出碰撞事故的几率自然也就小了。
最后检查下边梁的时候发现右侧下边梁有钣金后刮腻子的痕迹，应该是跟右前翼子板钣金在同一次剐蹭中造成的，也没什么太大的问题，毕竟一般没有人埋头看你底盘，对美观也没啥影响，可以不管它。
发动机和其它的易损件我也都看了，没有异常，这里就不赘述了，底盘检测下来，整体情况也还是挺不错的。虽然我们一直说的是二手车的公里数不是很重要，主要是车况问题。但是你不得不承认，公里数少的车子，它的车况大概率比公里数高的车子要好，不然也不会存在调表这一现象不是？随后我把检测到的情况告诉了小姐姐，她表示非常满意，说她男朋友说的买二手车不要期望太高，三大件没有问题，没有大事故就行了，现在看来这辆甲壳虫的车况还是不错的。小姐姐当时就笑开了花，真的美极了，东子我差点就看入迷了···
等等，男朋友？好吧，差点以为可以和小姐姐有点故事呢。那下面就是她和老板的砍价环节了，我简单跟她交待了几句，就道过别离开了。这款2.0排量的大众甲壳虫确实少之又少，翻遍我负责的整个区域目前都只看到这一台，要是真喜欢只能以稍贵的价格拿下了，也不知道小姐姐的砍价技术如何呢？
我在网上大概查了一下，同款的大众甲壳虫未来的市场价大概就是15.5万左右，今天这辆16.6万的报价稍微有点高了一点，不过胜在公里数低，车况好嘛。晚上的时候小姐姐给我发消息说16万拿下了，你们觉得值不值呢？要我说的话，这种车喜欢就好~
好了，今天的检测案例分享就到这里了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，东子我虽然找不到女朋友，但是也一定坚持为大家带来更多更有趣的检测案例。咱们下次再见~