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[XCAR 导购 原创]

1983年，第一辆桑塔纳轿车组装成功；1985年，上海大众（现为“上汽大众”）汽车正式成立；2000年，上汽大众根据中国用户对轿车的审美和使用要求，对欧版的帕萨特B5进行了本土化改造并投入中国市场。30多年的耕耘和积淀，让大众汽车成为了中国汽车行业的中流砥柱，推出的产品各个都具备非常强的实力。在中级车市场，旗下就有上汽大众帕萨特、上汽大众斯柯达速派和一汽大众迈腾三款车型。在购车的问题上，相信很多人也纠结于这三款定位一致的车型到底该怎么选，希望这篇文章能给你个答案。

三款车型分别诞生于不同的年代，帕萨特为2000年，迈腾为2006年，速派（前身为“斯柯达昊锐”）为2009年，可以说三款车型在第一代产品上市时均搭载了当时最先进的动力总成和科技/舒适性配置。在市场上，他们之间的关系既默契又针锋相对。全新速派在去年年底搭载MQB-B平台和第三代EA888系列动力总成，率先完成了全新换代，新帕萨特也在今年年初完成了较大的改款，而全新迈腾也即将在下个月上市，目前在售的还是老款车型。从终端售价来看，速派目前有2-3万元的优惠，新帕萨特也有1-2万元幅度的优惠，新迈腾上市初期在价格上应该不会有任何松动。想购买大众最新中级车的消费者们，可以考虑同样是最新平台的全新速派，现阶段入手还比较实惠。接下来，我们将从外观、内饰、配置、空间和动力总成五个方面来对比下这三款车，首先从外观开始。

外观对比

2016款斯柯达速派

您是否还记得去年在日内瓦车展上亮相的斯柯达VisionC概念车，全新斯柯达速派的外观就是以这款车为基础打造而来，概念车上许多流行的元素都被全新速派继承，所以在外观上一定能够满足绝大多数消费者的审美要求。全新速派在外观上将“立体美学”很好的诠释了出来，前脸采用大面积的直瀑式的进气格栅，大灯造型棱角分明与前脸浑然天成，再加上前机器盖上隆起的部分使其看上去极具冲击感，尾部的变化更是颠覆性的。从这次彻头彻尾的改变来看，我相信很少会有人对全新斯柯达速派说不。

2016款大众帕萨特

而在年初刚刚上市的新款帕萨特，其在外观设计上采用了美版Passat的造型，全新的家族式前脸是其在外观上最主要的变化。发动机舱盖上凸起的线条让车辆充满了力量感，经过镀铬装饰的横幅式中网与两侧头灯连为一体，显得非常精致。车辆的长度和高度相比老款车型都有细微提升，但轴距未变，车身侧面比例依旧协调。车尾的线条简约干练，和老款车型比起来变化不大，尾灯组的整体造型有所调整。贯穿尾部的镀铬饰条降低了视觉重心，与全车的线条前后呼应，也有优雅大气之势。

2016款大众迈腾

而作为成熟稳重派的代表，一汽大众迈腾一直有着较高人气，这种沉稳的风格也比较耐看，整体还是偏向商务多一些。镀铬亮条，传统的中网设计都将其定位于大气稳重的中型车，整车线条柔和，不过全系并没有全景天窗可选，均为普通尺寸的小天窗，在购车时选择余地有限。脱胎于海外版帕萨特B7的迈腾，侧面线条依然流畅顺眼，隆起的腰线虽没有速派那么夸张，也依然张扬有力。整体轮廓保持大众B级车经典的造型元素，流畅自然车身比例协调。同时加长的轴距也避免了海外版显得稍微臃肿的视觉效果，也提升了后排的乘坐空间。

外观对比

内饰对比

2016款斯柯达速派

相比起惊艳的外观，速派的内饰更多的保留了传统的大众斯柯达样式，设计及布局也并没有较大的变化。在用料以及工艺方面，大面积的软性材质以及细节处的很是到位且手感也不错，延续了斯柯达百年品牌的精髓。虽然没有他的外观惊艳，但当你仔细去品味时，你会发现做工提升了很多，尤其是老款车型上接缝不均和缝隙过大的问题，在新速派上均得到了改进。380TSI车型使用左图所示的四辐式方向盘，上下两段使用实桃木材质，手感很棒，强调了高配车型的尊贵身份；280TSI及330TSI车型使用右图所示的三辐式方向盘，手感更加运动，与车主的年龄段也更搭配。

2016款大众帕萨特

新款帕萨特在内饰的设计上依然采用的是我们熟悉的大众风格，不过细节之处的改变也不算少。例如木纹装饰件的使用和老款车型比起来已经有了明显的减少，为的是能够带给人们更加简洁、年轻的氛围和感受。此外，在内饰部分的用料以及做工方面，新款帕萨特都很好地保持了这一级别车型应该达到的标准。上深下浅的内饰配色给人以明快的视觉感受，大量的横向线条的采用则从视觉感受上拓宽了车内的空间，采用平底造型的新款多功能方向盘显得非常运动。

2016款大众迈腾

在这三款车当中，迈腾是上市时间最长的一款，内饰相比上市之初并没有什么改变，中控台的格局依然是典型的大众风格，这种家族式设计的布局简洁操作也相对方便，但总难免不了让人产生审美疲劳。好在迈腾在细节和用料方面都比较用心，做工很精细，并使用了大面积的软材质。另外，中控台所采用的一体化控制面板和黑+胡桃木有助于提升车内的质感。

在这三款车型中，1.8T中高配车型一直是销售的主力，下面我们从三款车型中各挑选出一款价格相近的车型进行详细的配置对比，看看哪款车型表现更出色。

配置对比

从上面的表格中可以看出，越是后来上市的车型在配置上就会更丰富。总体来看，上汽大众旗下的速派和帕萨特在配置上相对全面一些，上市较早的迈腾相比这两款车型少了不少配置，帕萨特拥有发动机启/停系统、220V电源和后排独立空调，可以看出作为中国公务车领域的重要车型，其对后排乘客的关心是这三款车型中最好的。而速派作为一款全新换代的车型，在配置安排上更加合理也更加丰富，其搭载的无钥匙进入/启动系统和车道偏离预警系统是其他两款车型都没有的，在日常使用中，可以带来相当不错的便利性。另外，这三款车型均配备了电动天窗，速派为全景大天窗，其余两款为普通小天窗。

内饰配置

空间对比

对于20万元级别的中级轿车来说，车辆外部尺寸一定要给人大方、气派的印象，这是第一个方面；其次，内部的空间也一定要宽敞，必须符合商务接待的要求，正好这三款车型进入国内后都对轴距进行了加长，在后排空间方面，大可不用担心，比同级别其他车型都要大的多。下面先来看看使用大众最新MQB-B平台的全新速派表现如何。

在车内乘坐空间表现上，通过我们爱卡汽车对全新速派进行的详细测量，我们给出了“适中”的评价。当然，这三款车型定位都是中级车，空间也都是“适中”表现。从数据参数上看，速派的优势在这三款车中主要表现为前/后排的头部空间，腿部空间三车相仿。

2016款速派后备厢容积570L-1680L

但是，斯柯达车型在车内空间利用方面，一直做的很好，甚至有些细节都让人摸不着头脑。比如：车内内设计的雨伞槽，老款明锐和速派上的后备箱两段式开启。本身老速派的空间在同级别里就算的上非常大，尤其是后排空间，新款车身尺寸的增加，延续了速派大空间的优势，座椅也更加柔软，甚至已经达到媲美C级车的享受。

其次，后备厢门掀背式开启功能继续保留，只是取消了两段开启的功能。开启后可以看到后备厢空间巨大，在不放到后排座椅的情况下就已经高达570L，放倒后可扩容至1680L。更难能可贵的是，我们以前总会提到某某车的后备箱开口太小拿取物品不方便，那么配备掀背式尾门的速派则不存在这种问题。

至于新帕萨特，尽管轴距只有2803mm，但车内空间表现并不差，典型的加长版B级车空间。作为中国最早的公务用轿车，帕萨特在后排空间方面自然是做的最出色的，上汽大众也是最懂中国人喜好的车企之一，空间上的表现则中规中矩，与大众之外的其他品牌相比优势明显。

2016款帕萨特后备厢容积为490L

而迈腾在空间上依然保持了出色的水准，相对海外原版B7加长的80mm，使得前后排空间非常充裕，现在这个中级车市场，你要是不加长都不好意思上市了。行李厢容积为565L，算是正常的大小，好在内部比较规整。在这三款中级车中，唯独速派使用了掀背式尾门，即使后备厢容积没有570L，其在使用时的便利性和实用性也是毋庸置疑的。

2016款迈腾后备厢容积为565L

动力总成对比

这三款车型中，只有全新速派使用了MQB平台和最新的第三代EA888发动机，现款迈腾为上一代PQ46平台和第二代EA888发动机。而至于帕萨特，虽然没有使用MQB平台，但上汽大众为其更换了全新的动力总成，与全新速派上的那一套一致，动力参数全面提升。与之前第二代相比，第三代EA888在原有的缸内直喷基础上增加了歧管喷射从而达到双喷射系统的效果。在轻度发动机工况下，使用歧管喷射，避免直喷情况下产生雾化不足的情况。在中度发动机工况下，使用双喷射系统，兼顾燃油经济性和动力、排放性。在高负荷工况下，使用缸内直喷系统，爆发全面动力。

全新速派与新帕萨特采用的第三代EA888发动机

2016款迈腾采用的第二代EA888发动机

动力表现上，这三款车型都不差，都采用了大众集团旗下的黄金动力总成搭配，只是上一代产品在用户层面出现了不少问题，影响了口碑。所以，大众集团很快的就向市场推出了改进升级后的最新产品，并搭载在了全新速派和新帕萨特上，同时变速箱部分也做了全面升级，换挡效率更高，换挡冲击几乎感觉不到，反映到油耗和动力性的表现上也就更加出色了。

编辑点评：不难发现，这三款车型存在着很多的相似之处，但每个车型又有着自己独到的特点。比如，速派在空间利用率上的细心设计和全新的动力、平台，新帕萨特在后排乘客体验上的专注，迈腾原汁原味的B7精髓。外观上，我认为要属全新速派最运动最好看了，其他两款都无法避免浓重的商务味。综合文中三款车型的配置和各自的售价，全新速派在性价比上具备明显的优势，符合心态年轻的消费者选择，并且现阶段想入手纯正MQB平台中级车的话，只能选择全新速派；新帕萨特作为具有一定代表性的中级车，适合有商务需求的人士选择；现款迈腾在产品力上不具备太大的优势，但如果市场优惠很大，也不妨关注下。

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