鲁达 国内合资中型轿车，论销量，雅阁和凯美瑞真的给同级价位横向竞品车型上了一课。这两款日系轿车的产品优势是比较直观的，雅阁动力强，保值率高，十代的外形堪称经典！基于TNGA架构打造的凯美瑞，有了更优越的主被动安全配置，特别是推出2.5升自然吸气版本，其动力表现也是不输涡轮。再看大众，曾经的帕萨特与迈腾可谓是叱咤风云，但如今芯片短缺，优惠力度也没有以往更大，销量明显退步；但从市场销售成绩来看，迈腾的销量明显高于帕萨特。
2021年1-7月迈腾销量85686辆，而帕萨特只有47735辆，同为兄弟车型销量之间的差距较为明显。不过，帕萨特仍然有机会突破，毕竟刚刚完成了改款，新车的外形相比老款更加符合年轻消费者的审美。当然，迈腾在国内市场热销的原因无可厚非，说它是B级车“标杆”也并不为过；最重要一点是迈腾是全球车型，德味更浓郁，再加上中庸沉稳的外形，以及车内越级的空间表现，迈腾会被热宠也是理所当然的，另外底盘稳健，堪称最适合跑高速的B级车，空间大动力强。
外形方面，迈腾的外形是典型的大众家族式设计风格，车头前脸应用了较多横向布局的镀铬亮条，使其有了鲜明的层次感。前后车灯在内部结构上进行了调整，连同雾灯在内都使用LED光源，高配版本增加了矩阵效果，点亮后更有科技感。车身侧面平直的腰线让整台车看起来更加时尚运动，镀铬条提升精致感；尾部造型相对圆润厚重，下包围采用装饰性的双排气，符合年轻人的审美。
内饰部分同样是典型的大众家族式风格，空调出风口尺寸较长，且在外观上使用镀铬条装饰，看起来十分精致。中控台石英钟得到保留，在营造浓郁现代科技感的同时，让内饰更显成熟稳重。从330豪华版开始，迈腾有了全液晶仪表盘，9.2英寸触控液晶屏幕，科技感着实挺强。但2020款迈腾有一点不足，车机仅支持百度CarLife互联，少了APPLE CarPlay属实有些小退步。内饰用料符合价格定位，在经常接触的部位都使用软性材质覆盖，搭配银色装饰条，直观效果不会显得油腻。
车内乘坐空间是迈腾的优势，车身长宽高分别4865/1832/1471mm，轴距2871mm。身高180cm的乘客坐在后排，腿部空间接近三拳，头部空间得益于全景天窗并不会感到压抑。作为中型车难免需要商务接待，除了入门舒适型，其余车型标配有副驾驶座椅键位，可以保证右后排乘客有更加宽裕的腿部空间。座椅虽是真皮，相比雅阁、凯美瑞使用织物更显高级，但质感略微较硬，包裹感很好，只是柔软性差了意思。悬架采用麦弗逊+多连杆结构，扎实沉稳的行驶质感是典型的德系车风格；顶配车型独享DCC动态悬架，带有软硬度调节，可以有效提高乘坐的舒适性。
动力方面，迈腾提供有280TSI、330TSI、380TSI，分别对应1.4T、低高功率2.0T。单从销量来看，330TSI是走量车型，2.0T的低功率有着186马力/320牛米，匹配的是7速湿式双离合，动力表现游刃有余；2.0T高功率有着220马力/350牛米，零百加速7.2秒。但如今芯片短缺导致终端优惠幅度减少，选择280TSI-1.4T版本的用户不在少数，150马力/250牛米，看似会“小马拉大车”，但得益于双离合变速箱换挡灵敏，传动效率高，零百加速9.1秒，是可以满足市区通勤代步的，且相比2.0T会有着更低的油耗。
最后总结，大众在中国市场的品牌影响力无需多言，凭借家族式的外形设计已经带来很高的品牌辨识度。虽然当下年轻购买力占据多数，但年轻人还是会根据老一辈人的用车观念选择大众品牌。迈腾作为中型车的标杆，相比较雅阁、凯美瑞，我觉得它的整体表现是中规中矩，外形沉稳，内饰精致且富有科技感，配置足够全面，无论是作为家用，还是商务用途，它都能够轻松胜任。关于迈腾，大家还有哪些想聊的，欢迎在评论区留言。