鲁达 上汽集团近日披露产销快报显示，12月份集团销量达到66.10万辆，同比下滑11.47%；从全年累计销量来看，上汽集团2021年共销售546.35万辆，同比下跌2.45%。
具体来看，上汽大众和上汽通用两大合资车企均遭遇了不同程度的下滑——上汽大众全年累计销量为124.2万辆，同比下跌17.5%；上汽通用则累计售出133.16万辆，同比下跌9.26%。这也是2014年以后，上汽通用年度销量首次超越上汽大众。
上汽通用五菱方面表现大致与2020年持平，累计完成166.02万辆，同比微增3.76%。
在集团整体呈下降趋势的一年，上汽乘用车的表现可以说为上汽集团“支棱”了起来：2021年全年销量达到80.08万辆，同比上涨21.72%。超越2018年，再度创下历史销量记录，同时年度增长率止跌回升，结束了2019年以来的下滑趋势。
平安证券最新研报观点认为，当前上汽集团正处于边际改善的重要时点，随着高端纯电车型的推出，上汽依旧有望改善在资本市场估值方面的表现。
在整体新能源市场呈现野蛮疯涨的大背景下，上汽的新能源板块确实也迎来了一波发展的小高潮——2021年上汽集团的新能源汽车销量达到73.26万辆，同比增长128.93%。
不过，在强敌环伺的新能源市场上，今年能留有存在感的新势力几乎都拿出了成倍的增速，它们挥舞着大刀要革传统燃油车的命，再迟钝的车企也拿出了应对格挡招数。
随着大众ALL IN电动化的步伐更加坚决、通用电动平台的推出，以及自主板块的智己、飞凡等的新品交付，今年上汽集团在新能源方面的转型将更加明确。