鲁达 一汽-大众在去年累计卖了185.78万辆，虽然依旧是国内销量最高的车企，但已经呈现出明显疲态，去年销量同比下滑约14%，生产总量同比下滑约18%。这显然和去年产销量双升的大环境有些出入。尽管大众中国CEO冯思翰表示，销量下滑主要是受芯片短缺的影响，但依旧让不少人对一汽-大众今年的表现，持以消极态度。
为浇灭这种大众在国内要“卖不动”的传言，重振市场竞争力，一汽-大众规划在今年推出6款新车。这些焕新车型主要是中期改款新车探岳、迈腾、速腾和宝来，此外还有两款神秘车型，分别是全新中大型SUV和纯电动中大型轿车。在这一大波改款车型里，究竟哪款新车最值得期待呢，咱们不妨来简单了解一下。
中期改款探岳：北京车展首发亮相
新款探岳将在北京车展首发亮相，在外观上的变动主要集中在前脸和车尾部分，比如宽大梯形通风口、獠牙式灯带设计等或许都能在新车上看到，同时尾灯组造型或许也将有所调整。内饰设计或许会与途观L保持颇高相似度。
配置方面，新车将会升级全液晶数字仪表、ACC自适应定速巡航系统、Lane Assist车道保持系统等多项装备。动力方面或许将继续沿用老款动力配置，1.4T低高功率，传动系统匹配7挡湿式双离合。
中期改款宝来 ：预计5月份上市
宝来的中期改款，没有辜负众多消费者的期盼和等待。车身长度加长18mm至4681mm，使其显得更加修长优雅。格栅和车灯的优化以及大量镀铬饰条的点缀，强化了该车的时尚属性，而新增的“贝加尔湖蓝”还增添了些许小清新。
内饰同样向科技和质感靠拢，新增有10英寸FPK彩色液晶仪表和12英寸悬浮中控大屏，不过按照大众的习惯，这俩屏大概率只会出现在高配以上的车型里。安全配置如辅助驾驶功能、气囊覆盖等也得到一定优化。新车在动力上用峰值扭矩200N·m的12T发动机取代了现款的1.5L自吸，在性能和经济性上或将得到明显提升。
中期改款速腾 ：预计5月份上市
新款速腾采用的全新设计语言，确实让其身上“套娃”的气息削弱了不少，车身长度拉长至4791mm，成为同级最长尺寸。
内饰上也采用了全新的半悬浮式内饰设计语言，整体看起来更加简洁，而三种内饰风格也使它更能满足消费者对多元化的个性审美需求。12英寸超大中控屏配备有斑马车联网以及L2级智能辅助系统，和宝来一样，这套装备估摸着也只有在高配以上才能看到。新车在动力上配备的是EA211 1.5T EVO2发动机，性能比现款的1.4T强不少，就是不知道实际油耗的经济性表现如何。
中期改款迈腾：预计年底上市
在年轻化的市场冲击下，即便是老派的迈腾也免不了俗（下图为现款车型）。趁着这次中期改款也赶了一次潮流，升级了雨滴式前格栅，还配备了欧版R-line运动保险杠及侧裙，双边四出排气镀铬尾管和全新样式的轮圈，也使其运动属性得到提升，迎合了当代年轻消费者的审美喜好。
配置方面，据悉新款迈腾将全系标配AEB城市紧急制动、ACC自适应巡航系统等，高配车型还还搭载有可实现L2+的驾驶辅助系统。
全新中大型SUV/纯电中大型轿车 ：预计年底上市/亮相
据悉这款中大型SUV是揽境的轿跑版本，该车的推出使得一汽-大众在中大型SUV细分市场中拥有更多的话语权。从目前透露的消息可以知道，这款车采用的是全新的设计语言，而大五座空间也使其能够在豪华感和舒适性上得到更好的诠释。
一汽-大众旗下首款中大型纯电轿车，是以ID.VIZZION为原型，基于MEB平台打造而来，未来或将继续延续掀背造型。这款车的推出，代表着大众终于要想高端电动领域发起冲锋，不知道稍显拖沓的电气化节奏，是否会对其造成影响。
以上就是一汽-大众要在今年打出的产品招式，无论是主打低端的宝来，亦或是中流砥柱的迈腾和探岳，神秘的更高阶车型。都彰显出一汽-大众要在今年大干一场的态度。不过对于消费者而言，中期改款有时并不意味着就是加法，这六款新车和现款相比，虽然在产品竞争力得到显著提升，但未来投入市场后能否和消费者再续前缘，还得另当别论。
*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除