鲁达 大众在历史上生产过许多款Van，但无论哪一款，都无法与Type 2 比拟。这辆号称德国搬运工的Van，在其25年的岁月中，红遍了世界各地。
当时时任大众汽车CEO的Heinz Nordhoff
最早提出Transporter这个概念的人是荷兰商人Ben Pon；1947年4月23日 Ben Pon来到西德棉登市准备采购货品。当他在大众汽车厂内看到场内一部运输平板车时，来了灵感。他认为应该由此平板车为基础，推出一款封闭结构的运输车型，来满足二战后欧洲重建的需要。于是他拿出笔记本，绘制了一个椭圆形的车，看起来像一大块面包，下面安上四个车轮；驾驶室位于前轮上方，中部巨大空间供于装载，引擎及传动设备放置于最后端。当时该想法并没有得到对方过多关注，但对方还是答应Ben Pon将该设计概念上交总部。一年后Ben Pon收到大众汽车的信件，信中表示当时时任大众汽车CEO的Heinz Nordhoff和技术部经理Alfred Haesner对该车型有很大兴趣，并在信中表明已进入研发阶段，选择了“甲虫车”系列作为基础平台研发。通过将原型的不断完善，其具有了更低的风阻系数、更佳的操控性和耐用度。仅仅两年的时间，也就是1950年，几经改进的原型车就进入了量产阶段。
相对于更为经典的T1车型，T2在后来的进化中，也加入了更多迎合当时潮流的元素，这种与时俱进的设计，并未能让T2车型流芳百世，好在后继的T3、T4、T5等车型逐渐完善了T系列的时候，T2车型历经长达56年的持续生产，受制于当今日趋严苛的安全与排污法规限制，让车迷希望其接续量产的愿望成为了一项不可能的任务。2013年底，于巴西现地投产的Volkswagen T型车终于结束生产，并创下单一车款总数约112万辆的量产纪录。