鲁达 随着2015年新年钟声响起，2014年正离我们渐渐远去。前两年的车市火爆情况并没有延续至2014年，看着销售成绩单，有人欢喜有人愁。笔者列举了2014年中国车市十大关键词，和你一起回顾2014年中国汽车市场发生的事情。
1、新能源汽车
2014年被称为中国新能源汽车消费元年。在政策的扶持下，插电混动、纯电动如雨后春笋般一发不可收拾。国家补贴、地方补贴、免摇号、免购置税，为推广电动车真是蛮拼的。
但时至今日，39个推广应用城市（群）累计推广新能源汽车仍与计划相距甚远。看来要推广新能源车，还需要政府和车企一起继续努力。
2、汽车限购
2014年3月25日晚7时，杭州宣布从次日零时起施行机动车限牌，同时，5月5日起杭州按车牌尾号限行。
2014年12月29日晚6时，深圳开始实施汽车限购，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，全国第8个汽车限购的城市。
每一次限购对自主品牌都是一次伤害，深圳绝不是终点，谁会又是下一个呢？
3、车检改革
2014年5月，根据公安部、国家质检总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检，等18项有关汽车年检的新政策正式出台。
让广大非运营车车主所头疼不已的年检制度，有了全新的转机。此政策一出台便让不少消费者拍手称赞。
4、速腾断轴
从2014年年初起，速腾断轴的消息就在民间流传，一汽-大众对此声称速腾断轴事件只是个别案例。直至10月17日针对新速腾后轴纵臂断裂问题，一汽-大众召回563605辆速腾和17485辆甲壳虫，但是官方公布的解决方案——在后轴纵臂上安装金属衬板的做法却引起消费者的强烈争议。
一汽-大众虽然节省了高昂的维修成本，但同时也失去了一大批大众粉丝们的心。失去了口碑的一汽大众是否还能维持人们对“神车”的信仰？相信消费者们心中自有答案。
5、汽车反垄断
2014年7月以来，国家发改委连同多个相关反垄断部门针对汽车行业存在的反垄断行为进行了全面调查。
针对国家发改委的调查，奔驰、奥迪、路虎和克莱斯勒等车企纷纷应声降价，希望通过“服软”寻求自保。然而，此次反垄断调查远非“走过场”。8月20日，发改委发布了针对12家日系零部件企业的处罚结果，合计罚款12.35亿元。成为中国史上最“贵”反垄断罚单。
6、公车改革
2014年7月16日，由中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》向社会公布。司局级及以下公职人员的原一般公务用车将取消，对参改人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式。根据《改革方案》，中央将用2至3年全面完成公务用车制度改革，涉及约80万辆全国公务用车、近6400辆中央国家机关本级公车。
近年来，公车消费每年支出数以千亿元计、占到“三公”经费六成以上。专家测算，车改到位之后，每年因车改减少的支出将达到1500亿元以上。
7、小型SUV
作为SUV市场消费的新热点，小型SUV市场风生水起，2014年1月至今，多款全新小型SUV上市销售。合资品牌雪佛兰TRAX创酷、东风标致2008、广汽本田缤智、北京现代ix25等车型，捉对厮杀，表现不凡。自主品牌哈弗H1、H2、江淮瑞风S3、奇瑞瑞虎3、金杯智尚S30不甘寂寞，小型SUV一时间热闹非凡。
8、平行进口车
2014年11月6日，中国政府网公布的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》，并将“加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作”写入其中，目前平行进口车政策已经得到了国家政府的支持，政策的出台与实施只是时间上的问题。此前，上海自贸区向商务部提交《在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的工作方案》也已经获得批复，将尽快予以公布。《方案》将对平行进口汽车的市场准入、经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、综合服务管理等方面做出规范，汽车平行进口业务即将从灰色地带走到阳光下。
平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。随着平行进口车新政策的实施，相比目前4S店行货价格更低的的平行进口车，势必对国内进口车市场乃至汽车经销体系形成冲击，消费者也将获得更多购买的选择和放心的售后服务。
9、汽车电商
“双11”，由马云一手打造的全民狂购日。2014年的汽车电商在“双11””网络购物狂欢节裹挟下，显得热闹异常。今年汽车之家“双11”汽车电商销售订购总金额60.54亿元，相比去年出现成倍增长；天猫汽车和易车购车活动在经过持续几个月的发酵下，订单总量均超过2013年“双11”订单的5倍。
今年的‘双十一”有几点创新，第一是车型买断，电商主动从整车厂和经销商买断车型；第二是用户在线上做支付；第三是金融背书。”尽管如此，双十一’汽车电商的活动性质更多的是一次集中抢单清库的促销活动，难以常态化。汽车电商，路漫漫其修远兮。革命尚未成功，同志仍需努力。
十、经销商“造反”
高昂的建店成本、资金回笼压力、库存压力等因素让经销商不堪重负。2014年12月初，宝马经销商向厂家索要60亿返点，并要求更有利的经销条款。随后该事件引发了多米诺骨牌效应，奥迪与奔驰主动 示好分别补贴20亿与10亿以求平息隐患；江浙地区的一汽丰田经销商也加入行列，建议厂家给经销商每台车不少于4000元的补助，总值约22亿。
在市场增速放缓的情况下，今年有超过六成的经销商都处在亏损状态，而宝马经销商的集体“造反”，将成为整个汽车销售行业洗牌的开始。
编辑：陆晓君