鲁达 2013年，大众宣布退出一款新能源车型，XL1。这款插入式混合动力超节能车型，百公里油耗仅1升，这是怎么做到的？我们可以看一下2014年车展展出的车型。
可以看到这辆XL1的前脸设计非常平整，近乎完美的空气动力学设计，使得整车的风阻系数只有0.189，作为对比，马上要上市的全新宝马5系，风阻系数也达到了0.22。
大众XL1
得益于使用了高强度的碳纤维复合材料，整车重量只有795千克，而较小的车身也是车重较小的因素。
大众XL1
从尾部设计可以看到，采用了溜背式的设计，让这辆车显得更加时尚和运动，而环绕式的尾灯也让这辆车看起来充满了未来感。
大众XL1
从车身侧面可以看到，XL1的门把手采用了隐藏式的设计，后视镜也采用了摄像头的设计，可以在中控屏幕上看到车后的情况，也是为了降低整车风阻。
如果说这辆XL1的设计跟现在的大众车型有什么相像的话，我想只有这辆尚酷了。可惜，因为销量不佳，这辆颜值很高的尚酷已经要停产了。
尚酷