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‘大众斯可达’大众斯可达现在多少价位一?

在国内市场上,SUV的销量在一路走高,上海大众斯柯达Yeti上市之后, 其良好的产品表现赢得了不少媒体的赞许声。硬朗的设计和灵活的存储空间似乎还没能让国内的消费者青睐,即使是在进入国内后对其轴距做了加长而进一步提升其空间,甚至Topgear栏目也曾对它大佳赞许。此次,上海大众推出了2016款Yeti, 作为一次改款,新款车型在产品上的改动并不算大,而其主要的改变在于它的售价区间下探到了12.98-24.18万元,已经正式杀入了小型SUV的售价区间,种种改动,可谓Yeti的一次蓄力,而此次再出发,能否赢得消费者呢?

外观:硬朗设计依旧

Yeti依然采用了非常硬朗的外观设计,多边形格栅作为家族式元素也出现在了越来越多的斯柯达车型上,车头底部还采用了银色的护板。整体造型非常阳刚,但这样的造型势必会减低女性用户数量。

进入国内市场后,相对进口车型,Yeti有了一定程度的加长,车身长度从4223mm加长至4459mm;轴距为2638,在改变目标定位而针对小型SUV市场后,其身材颇具优势。

侧面的设计上与现款的区别体现在细节上,在前轮拱处添加了一个腮状装饰物,B柱也改成了黑色。在推出的两款高配车型上,外挂式备胎均为标配,虽然能为车辆增加硬派气质,但对视线也存在影响。

内饰的变化更多体现在配置上,如在尊行版的车辆上配备了无钥匙进入及一键启动功能,大大增加了实用性和车辆的档次,并配有自动防眩目内后视镜,空调系统方面,车辆配备了双区自动空调,并带有空气净化功能,值得称赞。

空间是Yeti一直以来的一大卖点。体验者身高1.78米,头部可以余出超1拳3指的空间,对于高个子的驾驶者来说,头部更大的空间减少了驾车时压抑感,车内视野也是非常的好。此外,在顶配车型上还配有电动座椅调节功能。

后排的空调表现也非常出色,头部以及腿部所剩余的空间基本满足大部分家庭的需求了。座椅不仅可以前后调节,靠背角度也可调,能让不同身材的家庭成员找到一个较为舒适的坐姿。后排中间带有空调出风口,提升档次,中间座位在不使用时可以放倒作为扶手,且配有杯架提升实用性。

储物空间同样是Yeti的一个强项,灵活多变的储物空间同级别中几乎没有对手,整个后备箱设计的非常规整,日常使用已经能满足不少家庭的需求,由于选装了外挂式备胎,造成后备箱底板位置更低,存放能力也进一步增加;此外,你还可以通过翻折第二排座椅进一步提升储物,还觉得不能满足需求的话,那干脆拆卸取出第二排座椅。

Yeti拥有3种动力配备,功率118kW的1.8T发动机、110kW的1.4TSI发动机与81kW的1.6L自然吸气发动机,此次试驾的车型搭载的就是动力最大的1.8T车型,该款发动机在大众旗下多款车型上均有搭载。与之搭配的为6速DSG变速箱。与老款车型并没有变动。

性能测试:

关闭车辆的ESP,采用弹射方式起步,受制于变速箱的保护转速提升的并不多,车辆起步时四驱系统会牢牢控制四个轮胎间的动力分配,完全不会浪费一点动力,但考虑到其通过性,车辆的悬挂行程比较长,全油门起步会使前悬挂出现一个较明显的拉伸。最初车辆的0-100km/h加速时间为9.43秒。

制动时姿态也较为一般,但整个刹车的力量还算是线性,最终我们测得的100-0km/h制动距离为40.16米,成绩不错。

日常驾驶感受:

这套动力总成在老款产品就有着不错的表现,有着较为不错的稳定性,整体输出颇为平顺,涡轮的介入时机较早,几乎能让驾驶者难以感觉到迟滞。日常行驶时,油门在D挡下,使变速箱不到2000转就进行换挡,以保持最佳的燃油经济性,如果继续深踩油门,车辆在3000转后会有一个小小的爆发,可以迅速完成日常超车。

与大多数大众车型一样,挂上S挡之后的车辆表现与D挡截然不同,转速会被直接拉升到5000转才会换挡,而如果你继续催逼油门,车辆会毫不犹豫的把转速拉至红区。不过相信在市区很少会有人如此驾驶。

车辆采用了电子随速转向助力,在低速时表现的颇为轻松,高速则更为稳健,即使是女性驾驶者也不会觉得费力,虽然有着硬派的外观和四驱系统,但指向的表现也非常不错。底盘的调校偏硬,舒适性一般,不过较长的悬挂行程在面对高速时的侧倾还是能有着不错的抑制,给予驾驶者信心。

编辑点评:此次新款车型的推出重点不在于产品的更新,而在于把产品售价拉到了小型SUV的售价区间。更加凸显出Yeti的性价比,此番调整能否为自己重新赢得市场?我们还需要等待时间来验证。

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责任编辑: 鲁达

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