鲁达 素有“神车”之称的速腾年度改款后，“2015款新速腾1.4T车型的保养间隔增至每1万公里或1年，而1.6L车型则为每1.5万公里或1年。”比较之前，4S店执行的保养间隔拉长了一倍。
小编看到上述消息，首先想到的两个问题是，保养间隔增长后不“烧机油”吗？其次，间隔一万公里保养，原厂机油还吼得住吗？
保养间隔增长，会否强化大众车“烧机油”的印象？
如大家所知，大众发动机“烧机油”已不是什么秘密。不但，大众车是“烧机油”，北京航空航天大学交通学院李云清导师告诉小编：“任何品牌车，发动机到一定年限后，都有烧机油现象，这是材料性质决定的！经过一段时间磨损后，都有一定的损耗量。”
那么，新速腾发动机什么材质的那？
新速腾采用的是EA211全铝发动机，铝与铸铁膨胀率大概是差三倍，活塞环也往外膨胀，所以设计的时候就要留一个比较大的间隙。凉车时，EA211全铝发动机缸体和活塞的间隙会比较大，机油串上来的比较多。将换保养周期延续到1万公里，甚至1万5千公里，会有相当多的车主机油灯会报警。由此会带来大量的负面影响，大众“烧机油”的印象很有可能会进一步强化。
机油消耗“正常范围”宽泛，车主咋维权？
鉴于以上分析，新速腾的许多车主会不会因“烧机油”现象，折腾、闹心、投诉呢？小编以消费者的身份致电询问了315投诉热线，被告知只要机油消耗在“正常范围”就投诉无果。想必这也是车主们心中永远的疙瘩。
据悉，2003年颁布的国家标准是：“机油、燃油的消耗比不超过0.3%。”按百公里耗燃油10升来推算，03版的国标要求机油消耗量在千公里0.3升以内。意味着行驶3000公里以内，机油消耗量不能超过机油尺下止线。这并不是强制标准，只是推荐标准，意味着消费者不能依照这个标准打官司索赔，也并没有给汽车厂商足够的约束力。
原厂机油吼不住，如何避免“烧机油”现象？
1、新车使用的时候，应趁着发动机间隙小，使用好一些的机油，减少摩擦和油泥沉淀物。若原厂机油半合成机油是SM级别的，按照保养手册1万5千公里一换油，实在是吼不住啊！
“不作死就不会死”，按照手册保养，如此拉长保养间隔，以后的车况可想而知。
因此，建议车主在新车阶段就使用高级别的机油，润滑好，发动机各部件间隙增大，减少积炭和沉淀物产生。例如原厂全合成机油是SN级别的，或符合双标准的SN/GF-5级别蓝山、美孚机油等。
2、新速腾使用几年后，发动机各部件间隙会随着时间增大，建议升级使用高一级粘度机油。如车辆行驶5年左右，保养手册推荐5W-30级别，可以改添加5W-40机油，这样可以减少机油消耗。
3、每次保养完毕，剩余的机油一定要带走，行驶超过3000公里后看下油位尺，若因“烧机油“已低于下止线，自己打开机油盖添加就可以了。
若想问一个万全之策，对此小编爱莫能助，只能表示”呵呵“，偶也是后备箱常备原厂机油了，吼不住，实在吼不住啊！