鲁达 近几年来，随着购车年龄的年轻化，运动型车型越来越成为市场的主流，那么30万元的车型中，到底哪款才是性价比最高的呢？今天我们就将售价31.08万元的奔驰C级 c180L动感型运动版，和售价30.98万元的大众cc2019款 380TSI曜颜型同台较量一下，看看谁才是这个价位的王者。
外观方面，奔驰C级的外观一直备受好评，是那种第一眼就让人情不自禁被吸引的精致感。经历过一次小改的奔驰C级，外观基本保持不变，全系标配了LED光源的大灯组，不仅亮度高，而且点亮车灯几乎没有延迟。改款后新加的扰流板主要目的在于装饰，不过对于一款运动型车型还是很有必要的。车身尺寸方面，长宽高分别为4783*1810*1442mm，轴距则是2920mm。
新款大众CC在外观这一点上，绝对是十分突出的。设计风格上沿用了海外版Arteon的造型，颜值非常出色，搭配上层积岩式的前脸，极具辨识度，绝对是让人印象深刻。前大灯采用了LED光源，并带有随动转向功能，富有新意的设计和中网格栅相得益彰。车身侧面我们可以看到，溜背式造型，四门无框车门，全都是大众系列的主要特点，车尾一直是大众系列最吸引目光的位置，对比的这款也不例外。后45度观察下，溜背式设计和后备厢营造出的层次感一览无余，顶部线条和车侧身的交接线也流畅的交合在一起，再加上同为LED光源的后尾灯，着实吸引人的眼球。尺寸方面达到了4864*1870*1447mm，轴距则是2841mm。相比于上一代是全方位增加了不少。
内饰设计上，奔驰C级的设计一直没让人失望过，不管是造型还是做工用料都处在顶尖水平。偏复古的内饰让不少中年消费者同样大呼过瘾，中控台中间三个圆形空调出风口同样受到不少人的青睐。平底方向盘在手感方面表现不错，皮质十分细腻，摩擦力也不错，不容易打滑。7英寸的中控屏确实看上去不大，过于宽的边框更显小了一些。同时，多媒体洗头膏并不是当下流行的触控式，主要也是为了安全考虑。手套箱的设计实在有些小气，开口和空间都不尽如人意，而且开口位置偏高，取出东西是会有点不方便。
大众系列的内饰风格在新款曜颜版大众CC也没有什么变化。细节处的变化并不能遮挡整体的古板。中控台和门板都加入了仿碳纤维装饰，提高了内部的档次，三幅多功能平底式方向盘带有黄色缝线，可以说还是非常时尚的，后部有换挡拨片。方向盘的手感稍有些硬，但是做工还不错。全液晶仪表盘在这个价位的大众车上并不罕见，画面非常清晰，实用性也很好。搭载的高配Discover Pro9.2英寸多媒体系统计算能力非常出众，而且支持苹果Carplay功能。其他配置上，还有了可以完全打开的天窗、带模拟功能的全景影像、三温区自动空调、方向盘加热、丹拿音响、自动泊车、自适应巡航以及驾驶模式选择等实用功能。部分配置可能只是选装，但配置的丰富度还是提升了不少，与当下发展十分贴近。
动力系统方面，C180L搭载的是一台最大功率115kW/5300rpm，峰值扭矩为250牛·米的1.6L四缸涡轮增压发动机。传动系统方面，匹配的是9挡手自一体变速箱。
大众CC的动力储备确实很丰富，前段输出平缓，涡轮介入的突兀感也不明显，中段动力输出强劲，给人以较强的推背感。最大功率162kW，最大扭矩为350牛·米。传动系统化上，匹配的是7挡双离合变速箱。不仅如此，我们还针对这台大众CC 380TSI车型进行了简单的加速和刹车测试。最终结果是0-100km/h加速时间7.47秒，100-0km/h刹车距离38.17米，表现中规中矩。
总结：对比这两款车型，在外观方面我还是觉得奔驰C180L更胜一筹，不过大众CC也不差，完全取决于个人喜好。内饰方面无疑是奔驰C180L更加时尚大气，一成不变的大众内饰想必大家都已经感到厌倦了。配置上顶配的大众CC还是要更为丰富一些的，不过奔驰C180L也有自己的选装套装。动力方面大众CC具有很大的优势，162kW的动力更加强劲。