- 在高速过弯时,整个车身也会有一个比较稳定的姿态,侧倾的抑制也比较到位。不过好在底盘的调教比较扎实,过减速带和沟沟坎坎的时候不松垮,底盘对于震动的抑制处理非常优秀,隔音处理动作快,这点大家可以放心。此次场地赛道试驾,最考验的莫过于拥有全新一代Polo R型车,它的灵活操控、超强的爆发力,给了我们更深的印象。
- 不仅如此,这种扎实的底盘对于细碎颠簸的路面,避震器也能过滤掉不少的抖动。这车品质不错,百公里耗油仅为6.7L,而且外观年轻时尚,深受国内外年轻一代的喜爱。而全新一代Polo Plus的底盘表现,便是我们熟悉的“味道”。
- 而底盘方面则是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。这车品质不错,百公里耗油仅为6.7L,而且外观年轻时尚,深受国内外年轻一代的喜爱。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立。
- 在传动系统上,配备的是6挡手自一体变速箱。而底盘悬挂方面的表现,我们可以看到它的独立悬挂。而6挡手自一体变速箱也是经过时间和消费者检验的产品,技术成熟,换挡平顺。
- 百公里耗油5.7L,全系符合国六排放。而底盘方面则是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。其他的保养方面,Polo全车需要的工时周期是5000公里。
- 不仅如此,Polo的底盘表现也比较扎实,转向时悬架有良好的支撑性,而且不会出现大幅度的侧倾,这一点值得表扬。百公里耗油5.7L,全系符合国六排放。而对驾驶不敏感的人,操控乐趣还是很高水准,即便对操控没有太高要求,那么入门级的全新一代Polo Plus的确是个不错的选择。
- 在驾乘方面,Polo质享版整体上的调性还是偏向于家用,并没有出现轩逸在驾驶层面给我很“神化”的感觉。在车子的操控方面,我个人比较喜欢大众汽车,因为大众车子不仅是皮实,而且也有很好的质量感。不要以为操控就是它的极限,操控性才是Polo的灵魂。
- 这个车子的耗油量也很低,百公里才6.7L,很适合上下班代步,再者Polo的外形也很经典大方,开起来也特别有面子。这车品质不错,百公里耗油仅为6.7L,而且外观年轻时尚,深受国内外年轻一代的喜爱。此车的操控性还是不错的,底盘也很扎实稳健,高速过弯车侧倾不严重,刹车灵敏且安全可靠。
- 这是一款具有出色燃油经济性的新型两缸汽车。而对驾驶不敏感的人,操控乐趣还是很高水准,即便对操控没有太高要求,那么入门级的全新一代Polo Plus的确是个不错的选择。在车辆转向方面,全新一代Polo R WRC化了底盘,并采用前麦弗逊独立悬架。
- 配备6挡手自一体变速箱,换挡衔接平顺。油耗测评:Polo的表现确实不错,实测7.2L的百公里油耗对于这样的一台小型车来说,油耗经济,对女孩子也是不错的加分项。不得不说,大众在底盘调教方面的深厚功底深厚,其操控和底盘质感在同级别车型中一直都是出类拔萃的。
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