鲁达
『大哥，这辆志俊多少钱？』
『9000』
『这辆呢？』
『一样！』
『这辆呢？哪个车况好一些咧？』
『都一个价！自己看！自己看！』（说完背着手走了）
留下我一个人在寒风中对着一排千元车发呆...
以上场景发生在河北辛集一个小村里，我们这期的主题其实只有简单的三个字：
走一走，看一看，走过路过不要错过，一堆桑塔纳捷达现代各种各样的下线车统统只卖几千块咯！
这是一辆来自浙江的下线车，挂的是山东牌，车在辛集卖，10款黑碗捷达，市场价1.7万，在辛集这辆车只卖6千，带3年手续。
什么叫带3年手续？这就要从营运车和非营运车来讲了，咱们家里面的私家车就是非运营车，自打2013年5月1号新修改的《机动车强制报废规定》出台以后，15年强制报废的条例被废除，理论上你的车可以开到你孙子的孙子那辈还可以合法上路，但是营运车就不一样了，全国多数的出租车寿命都在8年，北京的出租车更短，6年，过了这个年限以后你再敢上路，交警叔叔请你喝大红袍...
那下线车又是个啥呢？就是退休的出租车，那么小伙伴们就要问了：“为啥出租车不一口气跑到八年呢？非要跑到五六年卖了？”嗯，好问题，其实原因只有两个，第一个原因是出租车的使用率比较高，所以部件磨损的厉害，一辆车跑到20万公里左右的时候基本上都要大修了，如果集体大修发动机那么对于出租车公司来讲是一笔不小的费用，所以就会在这些需要大修的车里面淘汰一批“车况差的”，这样就避免了修完以后还出问题。第二个原因是出租车行业其实也讲究一个用户体验，年限较长的车配置低，安全系数较低，舒适性差，所以他们也会在合适的时机将旧车下线。
下线车除了便宜以外还有几个优势：
车况透明
大家都知道，买二手车最怕的就是车况不透明了，可是这些下线车的车况简直太TM透明了，您瞅瞅下面这个图，油腿和翼子版中间的焊缝，明摆了事故车，根本不做以掩饰，我就明白了告诉你，“就这么多钱我还给你收拾个卵”。
车门胶条老化脱落，就在空中悬着...
发动机缺缸，改气的加装部件已经生锈，螺丝拧动痕迹肥肠明显！
公司背户
我打听了一下，基本上所有的下线车都是没有办法过户的，下线车的手续极其复杂，而且车档案长时间处于两地，购买的时候需要签一个交通事故免责协议和盗抢纠纷协议，你把字签完了交钱开车走人（如果运气好这个车你应该能打着），免去过户的流程，这个车丢了你都没法找啊哈哈哈哈，怎么证明这个车是你的。
锻炼手艺
据我所知，经常来买下线车的要么是开汽修厂的，要么就是买回去拉化肥的农民伯伯，也有一些非常爱动手的技术宅，拆个车练手啥的。总而言之，如果你是一个刚考上驾照的新手，你可以选择购入一辆下线车，半年以后，你不仅掌握了高超的车技（从此以后感觉开什么车都好开），而且会Get到：汽车发动机抖动处理、如何处理制动失效、变速箱故障诊断、液体渗漏位置判断等各种实用技能。然后转业开个汽修厂年入百万迎娶白富美走向人生巅峰，这辆下线车可能就是你人生的转折点。
去哪找下线车？
一般来说做下线车生意的老板为了节省开支，都不会在城市里面做这个生意，多数都在城市周边的村子里，租一个比较大的仓库或者把农房改造，因为这些下线车是从全国各用大版车拉来的，所以在河北很多有物流中心的地方就有做下线车的，还有要记住一个暗号，就是这种停在路边的破车，看到了以后右转100米就到，Get到了没？