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〔上海大众浩纳图片〕大众浩纳图片19款

随着一汽大众捷达的独立,如今大众品牌旗下入门级紧凑型轿车,就只剩下上汽大众桑塔纳了;面对着同级别合资对手和国产自主车型强有力的竞争,桑塔纳依然能够保持着相当不错的市场销量,与其在国内庞大的群众基础和自身品质不无关系。目前在售的的大众桑塔纳分为2021款三厢版和2019款浩纳两厢版,本文将针对在售车型整体,以及不同版本之间配置差异,进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。

大众桑塔纳目前在售车型包括2021款三厢版和2019款浩纳两厢版在内共计7款,售价区间为8.69-11.59万元。其中2021款三厢版售价区间8.69-11.18万元,手动挡和自动挡分别提供高低两种配置版本。2019款浩纳两厢版售价区间9.29-11.59万元,相比2021款三厢版整体定价稍高一些,部分市场终端或没有现车提供。包括三厢版和两厢版在内的桑塔纳车型,消费者在选择时,基本上就是在手动和自动、风尚版和舒适版之间二选一,不会有太多纠结的地方。


车身配色

目前在售的桑塔纳主要就是白/黑两种配色,其中的浩纳两厢版早期曾推出过橙色车身;就市面上常见车型而言,还是以该级别主流的白色居多,黑色相对偏少一些。


外观

外观方面,目前在售的大众桑塔算起来也处于换代末期了,车型与上代Polo一样基于大众PQ25平台打造,相起新的MQB平台略显老旧。车身在中期改款后对细节处有所调整,不过依旧是熟悉的模样,凭借着在国内驾校等地方相当高的出镜率,大部分消费者对其都不再陌生。作为一辆入门级家用紧凑型轿车,桑塔纳造型简约工整,基本上没有什么花哨的设计,浩纳两厢版和三厢版除了尾部造型不同外,其它部分基本都保持一致。车头中网格栅与大灯之间呈贯通样式,内部多根横向镀铬辐条,既延伸前脸视觉宽度,也提升了车头层次感;两厢版中网内部缺少了后方竖向辐条点缀,下格栅边框也采用全黑色样式。

大灯造型简单大方,全系远近光灯组均采用普通卤素光源,缺少透镜结构的修饰,看起来比较朴素;全系均支持大灯高低调节,两款三厢舒适版车型增加制动大灯和延时关闭;同时包括两厢版在内的三款舒适版车型,还配备了车前卤素雾灯,支持转向辅助功能。

车身侧面中规中矩,作为一辆普通家用紧凑型轿车,给人感觉比较踏实稳重;平直的双腰线属于大众家族样式,同时也让侧面看起来不至于太单调;三款两厢版车型均配备了车顶行李架,多了些跨界气息。车身尺寸和轴距比起同级别对手没有优势,得益于内部空间的优化,满足基本家用需求还是可以的。

后视镜集成LED转向灯带,全系均仅支持单一的电动调节,没有镜片加热功能。车门无钥匙进入,对桑塔纳这个级别的车型,同样不用奢望了。

三厢风尚版采用的是14英寸钢轮毂,表面用银色塑料轮毂罩装饰;三厢舒适版升级为15英寸双色切面铝合金轮毂,看起来稍有档次一些。三款两厢版车型均采用15英寸铝合金轮毂,区别在于风尚版和舒适版的轮毂样式不同。全系均为前通风盘、后鼓式刹车制动类型。

轮胎方面,两款三厢风尚版车型匹配玛吉斯MECOTRA 3系列,规格为175/70 R14;两款三厢舒适版车型匹配韩泰KINERGY EX系列,规格为185/60 R15;三款两厢版车型均匹配邓禄普ENASAVE EC300系列,规格为185/60 R15;车内标配胎压报警。

车尾部分,三厢版和两厢版给人感觉都是比较简约的类型,其中两厢版相对整体性更强一些,同时也稍显年轻。尾灯造型与车尾轮廓搭配协调,表面采用略微熏黑处理,内部灯组点亮后辨识度一般;尾门边缘增加了一段镀铬装饰,用来提升细节处的精致感。车型采用的是左侧隐藏式单出排气。全系四款风尚版车型均没有配备倒车雷达和倒车影像,三款舒适版增加了倒车雷达。


内饰

内饰方面,2021款三厢版和2019款两厢版车内造型一致,都是传统的大众家族式T型布局,虽然在风格上略显老气,好在兼顾了一定的实用性,日常上手操作比较简单。中控台表面以硬塑料材质居多,面板处增加了银色或烤漆饰板点缀,两厢版将三厢版中间细长的镀铬饰条调整为红色样式,视觉上多了些活泼气息。全系目前仅提供一种黑色的内饰风格。

三辐式方向盘为大众家族样式,三款舒适版车型相比风尚版增加了多功能按键,握柄处均为塑料材质,方向盘仅支持手动上下调节。

全系车型仪表盘均为机械指针与中间单色行车电脑组合,除两厢自动舒适版中间屏幕为白色背光,其它车型均为橙红色字体,看起来显得比较传统。

这个级别的车型很少有主动安全装备的,桑塔纳也不例外;被动安全装备方面,全系标配胎压报警,只能起到一定的提醒作用,四款风尚版车型仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊,三款舒适版增加了前排侧气囊。

中控部分,实际上全系都没有配备触控液晶屏,两款三厢舒适版上的多媒体屏幕,可以看出是后期加装,原车仅提供了简单的收音机和音乐播放系统,面板也是熟悉的大众家族样式,两款三厢舒适版多了蓝牙电话功能。三厢风尚版车内仅配备了前排两个扬声器单元,两厢风尚版为前后4扬声器单元,三款舒适版升级为前后6扬声器。

全系车型均采用的是手动空调系统,没有后排出风口,前排空调面板采用大尺寸三旋钮组合,下方的内外循环拨杆,现在看起来相当有年代感,好在日常操作便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面,车型依然采用的是传统机械手刹,标配了发动机启停;四款自动挡车型相比手动挡增加了运动模式切换;三款舒适版还配备了定速巡航功能,调节按键集成在方向盘后方转向灯拨杆上。

四款风尚版车内座椅表面为全织物材质,三款舒适版车型采用皮和织物拼接,座椅造型中规中矩,内部填充饱满厚实;全系前排座椅均为手动调节方式,且副驾驶位无法控制位置高低,两款三厢舒适版支持选装座椅加热。

虽然轴距只有2603mm,但车内空间并不会显得太局促,后排纵向空间满足一般家用尚可,横向空间在三人同时乘坐时略显拥挤,且地板中间的凸起部分,对舒适性会有一些影响。全系只有三款舒适版配备了车前中央扶手,均没有配备后排中央扶手。

三款舒适版配备了常规面积电动天窗。三厢版后备厢常规容积466L,后排座椅靠背不支持放倒;两厢版后备厢常规容积372L,两款风尚版后排座椅采用整体放倒,舒适版为按比例放倒,后备厢最大可扩展至1255L。


动力

动力方面,2021款桑塔纳三厢版和2019款浩纳两厢版均搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大功率82kW/112Ps,最大扭矩145Nm,匹配5挡手动或6挡自动变速箱,工信部综合百公里油耗5.6。动力表现比较绵柔,油门前1/3行程的动力响应,甚至可以用拖沓来形容;动力响应不够线性,进而在第一印象上大打折扣,高转速时的嗓门实在有些偏大,对质感有所影响。6速自动变速箱很乐意升挡,尽可能地将发动机转速控制在2000rpm以下,从而达到省油的初衷。S挡与D挡也能营造出相当明显的差异,S挡下转速更愿意时常保持在3000rpm以上,换挡时间更会延后到3500-4000rpm的区间。


底盘悬架

悬架结构为该级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂,底盘表现没有什么质感,就是一套常规的汽车底盘,处理颠簸时缺乏厚重感,和其它同价位车型没什么两样。减振系统对车身支撑不错,车尾循迹性也比较好,支撑性较强的悬架对于车尾的灵活性也起到了积极作用。转向助力均匀,车头响应灵活,指向性很好。


下面针对2021款大众桑塔纳和2019款桑塔纳浩纳不同版本之间配置差异,进行详细对比解读。

2021款 桑塔纳 1.5L 手动风尚版,厂商指导价:8.69万元。

2021款 桑塔纳 1.5L 自动风尚版,厂商指导价:9.79万元。

2021款 桑塔纳 1.5L 手动舒适版,厂商指导价:10.08万元。

2021款 桑塔纳 1.5L 自动舒适版,厂商指导价:11.18万元。

由于手动风尚版和自动风尚版、手动舒适版和自动舒适型版,除了变速箱上的差异外,在配置方面均保持一致,这里就仅将自动风尚版和自动舒适版在一起比较说明。风尚版虽然在价格上对不少消费者都颇具诱惑力,但整体配置表现略显不足,尤其是缺少了倒车雷达+倒车影像,而且仅配备了前排主副驾驶位正面安全气囊,如果是为了满足一般家用需求的话,两款舒适版更值得推荐。

2019款 桑塔纳 浩纳 1.5L 手动风尚版 ,厂商指导价:9.29万。

2019款 桑塔纳 浩纳 1.5L 自动风尚版 ,厂商指导价:10.59万。

2019款 桑塔纳 浩纳 1.5L 自动风尚版 ,厂商指导价:11.59万。

2019款桑塔纳浩纳定位相比2021款桑塔纳三厢版要高一些,同样分为风尚版和舒适版两种,其中风尚版相比2021款三厢版多了铝合金轮毂,其它配置上基本一致,所以同样更推荐舒适版。


总结:

虽然目前合资入门级紧凑型轿车市场可谓豪强林立,而且还充斥着不少更具性价比的国产自主车型,但作为目前大众品牌在该级别唯一的车型,桑塔纳在换代末期依然能够展现出强大的生命力,除了一些商业领域的批量采购外,家用领域也不乏其身影。就日常家用而言,这里重点推荐三款舒适版。

责任编辑: 鲁达

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