鲁达 谈及大众最美轿跑车，许多人都是又爱又恨，爱的是这款车确实与众不同，非常漂亮，恨的是这款车门槛较高，低配可以买迈腾顶配，高配和顶配又和34C的丐版落地差不多。
所以CC似乎跌落了神坛，销量始终不温不火。
在海外，CC可以说和奥迪A5同一级别，过去进口的时候，基本都要30多万，所以许多人都因为有一台CC而自豪。
如今，国产后的CC，价格下探到了20多万，由于竞争比较激烈的缘故，CC反而失去了市场。
外观方面，CC和迈腾，还是有许多区别的，车头方面，CC的进气格栅和日间行车灯都是连在一起，车头更为低矮，像是一台匍匐前进的猛兽。
大尺寸的轮圈，溜背的造型，无框设计的车门，都是CC的噱头之一。
展车是2021款CC的330TSI上市特别版，也可以称之为次低配，往下还有一台炫目版。
CC全系都是2.0T发动机，分为高低功率版本，咱们这台是低功率，最大功率186马力，最大峰值扭矩320牛米，0-100KM/H的加速时间为8.3秒，极速210KM/H，CC的操控行云流水，行驶时，方向盘可以电调，这些都是迈腾，帕萨特之流，无法做到的。
CC的定位，本身就要比迈腾高得多，所以迈腾有的配置，它都有，迈腾没有的配置，它也有。
这款车的轮子是R19寸，低配是R18寸，而迈腾中配只有R17寸，倒车影像，全速自适应巡航，全车无钥匙进入，10.3英寸液晶仪表，9.2英寸中控液晶屏，12个喇叭的哈曼卡顿音响（低配需要选配），都是标配。
座椅都是真皮材质，而低配车型都是皮质和ALCANTARA混搭，所以这款车显得性价比很高，前排座椅支持加热和通风功能，后排座椅支持按比例放倒。
裸车26.68万，优惠在3万左右，全车落地26万-27万之间，因而该车注定不是性价比的首选，毕竟和34C的入门车型，也离得不远了。