鲁达 丰田RAV4荣放和YARIS（致炫）在国内，都是深受老百姓欢迎的好车，凭借着极高的可靠性带来的低廉用车成本，以及轻松好开的驾驶本质，解决温饱之余，确实也符合普通用户对于家用车的基本需求。在本届纽约车展，这两款大家都十分熟悉的车型，却迎来了一次崭新的蜕变，大叔变潮男，就怕丰田认真起来画风都变了。
新荣放外观狂野
全新第五代丰田RAV4荣放，借鉴了此前的FT-AC概念车设计语言后，整车的设计如野马脱缰，尽显前卫大胆，在许多细节部分，设计师都希望赋予更多硬派和狂野的感觉，前脸设计运用了多种元素组合在一起，视觉上像深海鲨鱼带有极强的威胁感，或者说感觉跟坦途更相像了。前后灯光都采用LED，双边单出排气布局，尾部还带有扰流板，全车随处可见直线棱角，侧面望去有些许雷克萨斯的影子。
内饰仍旧平庸
内饰上则平庸了许多，尽管线条的运用依旧是直来直往的风格，但功能分区比较常规，好处是上手无难度，可以快速地找到自己想要的功能。虽然设计上惊喜不大，但用料却能给人惊喜，据官方称，手臂和膝盖能接触到的地方都用上了搪塑工艺。
与凯美瑞相同的动力
作为丰田TNGA全球架构的首款SUV，也将搭载与八代凯美瑞一致的动力总成，2.5L发动机匹配8速自动变速箱和2.5L发动机搭配电动机的混合动力系统，与之匹配CVT变速箱。两款动力都可提供带动态扭矩分配的适时四驱系统。
这台致炫很马自达
至于国内现款的YARIS L（致炫），亲民程度则更深入人心，南方地区基本在每个路口都会与本田飞度同时出现。但丰田在北美市场推出的YARIS种类远不止一种，例如这回纽约车展推出的“YARIS seden”版本，是海外最新的马自达2三厢版换标而来的产品。
外观上，YARIS seden相比海外最新的马自达2三厢版，采用了更大的蜂窝状进气格栅设计，格栅的外围还有一圈的镀铬装饰点缀。而尾部的改动，设计师显然偷懒了，看久后难免有种换回马自达车标的强迫症。
内饰依旧马自达
内饰部分同样如此，基本无改动，保持了海外马自达2的内饰原型。且作为一款定位于简单易用的小车，在配置上还是有惊喜的，全系标配竖立式的7英寸液晶屏幕、倒车影像、定速巡航，低速前碰撞系统也是标配的。值得一提的是，中控大屏依旧不能支持car play，日本人还是那么固执。
动力很丰田
动力则搭载与国内现款相同的发动机，最大输出功率106马力，峰值扭矩达到140牛·米，传动系统匹配6速手动和6速自动速箱。百公里综合油耗为6.4L。尽管该车并未上市，但参照美国市场的YARIS起步价为15950美元，折算回人民币约为100249万元，且在今年秋季后可向北美经销商供车，如果可以引进，相信年底的广州车展就能见到它，对此你会期待吗？
改变为了辐射更广
除此之外，丰田还带来了一款两厢版的卡罗拉，但那款车基本跟咱们没有太多的联系，反而是全新第五代RAV4荣放和YARIS （致炫）与我们的生活更贴近和有话题多一些。
它们在各自的同级市场里，都不是操控性能最好、外观最好看的车型，但凭借着极高的可靠性和低廉的用车成本，却成为同级销量最有竞争力的选择。“保守”有时并不一定是贬义词，对于许多初次购车用户和中年换购车主，这样的设定反而是最适合的。或许是骂声听久了后，新车在新的造车理念变化下，不仅保留核心优点下，得以全新蜕变，且好处显然会覆盖更广的人群，将品牌的影响力再度提升。
毕竟随着同级竞品的不断进化，丰田确实也要做点事儿了。