鲁达 俗话说“瘦死的骆驼比马大”，就中国汽车市场而言，最为庞大的车企便是大众，三四百万的年销量更是常态化，很多人因为大众汽车市场保有量的原因而选择了大众，但真正驾驶之后才发现，大众并没有我们想象中的那么优秀。就拿大众朗逸来说，朗逸乃是紧凑级车型中的常青树，自2008年推出以来，它在中国一直取得了不错的销量，曾连续数年荣获紧凑级车型销量榜榜首的成绩，即便是在2021年市场如此低迷的当下，朗逸依旧斩获了38万+的年销量，但大众朗逸这款车究竟怎么样？我有幸驾驶过2022款大众朗逸，试驾了一个多月，大概开了1200公里左右，虽然没有绝对的话语权，但足以对这款车展开详细的描述！
大众朗逸最令我惊艳的便是外观，我们都知道，大众的造型设计很保守，从20多万的迈腾，再到七八万的捷达，造型千篇一律，稳重、低调、踏实，很多人又戏称，大众的造型乃是“套娃式”模式。但大众对朗逸的造型进行了一次突破，2021款大众朗逸，造型运动、时尚，外观采用了非常犀利的线条加以点缀，非常符合年轻群体的审美习惯，如果把大众的车标扣去，朗逸长着一张网红脸，堪称是一款“网红车”。
大众朗逸最让我不满意的便是内饰，朗逸的内饰设计还OK，造型设计富有层次感，但内饰材质偏硬，给车主和乘客一种很廉价的感觉，这不是10多万车型该有的品质，在廉价的材质搭配下，朗逸的NVH也有待提升，高速行驶时的胎噪和风噪还是很明显的。另外，大众对科技感的追求很落伍，它没有韩系车、日系车那么激进，与国产车相比更是相差甚远，大众在科技感配置方面，走得依旧是“传统车型老路子”！
大众朗逸匹配了1.5L+6AT动力总成，对于这款动力总成，我只能说“稳定性优秀，质量可靠”，这也是车主们说关注的重点，但朗逸的驾驶感并没有那么出众，应该说是处于中下等的水平。1.5L发动机为小排量发动机，最大扭矩为145Nm，最大功率为113PS，如此参数主动了它的加速成绩不出色，与其他车企不同，像现代伊兰特、别克英朗等也使用了1.5L发动机，但人家的变速器非常给力，CVT变速器驾驶感平顺，应答性灵敏，6AT变速器升降档积极，虽然伊兰特和英朗的动力性能并不出色，但发动机和变速器之间的调教匹配较好；大众朗逸所匹配的6AT爱信变速器，升档积极，但降挡延迟，变速器的应答性给人一种慢半拍的节奏感，所以，很多车主都认为，朗逸的变速器很迟钝。
对于大众车辆的油耗，它没有给我很惊艳的感觉，但也没有让我很失望。城市路况驾驶时，百公里油耗7个油左右，高速行驶时，油耗可拉低至5个油，它的油耗定位对得起它的价格。
总体上来说，朗逸的表现堪称是中规中矩，它的性价比没有现代伊兰特高，车辆的驾驶感也没有日系车好，其动力系统虽然稳定可靠，但发动机与变速器之间的匹配着实不敢恭维。