鲁达 大众旗下有一款两厢小车高尔夫，这款车算是国民车型，市面上有着较高的知名度，它的出名得益于优秀的操控和动力，以及大众优秀经典的产品实力，在国内市场上赢得了广泛的好口碑，也被很多人视为大众的"经典"，网上不是有一句话说"大众只有一款车，那就是高尔夫"。所以深受很多国人的喜欢，而且不少人给与了这款车至高的评价"平民小钢炮"。
2020年末，大众高尔夫第八代新车亮相，官方给与这款车新的名字"全球数字高尔夫"，从命名规则可以看出，新一代车型更注重数字智能化的配备，某种意义上来说，新车弥补了上一代车型的短板，迎合了当代年轻消费者喜好，熟悉大众的都知道，这个品牌新技术应用上很激进，但设计上比较保守，无论什么车型都难以避免套娃的设计，今天咱们就以一款280TSI DSG Pro车型为例子，来静态体验下这款车。
外观方面，套娃的设计依旧出现在第八代车型上，新车和第七代有着很高相似度，只不过细节方面做了改进，配合家族扁平化设计，运动效果不错，很符合年轻人喜好。车头设计层次感很强，进气口集中在底部，中网则是一条缝隙带过，并且和灯组连接在一起，这也是大众家族最常用的设计，造型上没啥亮点。
侧面部分，车身比例和轮廓都和上一代车型一样，不过C柱位置变得更宽了，视觉上更为大气，腰线凌厉突出，从前翼子板延续到尾灯处，上扬的设计也让整车有一股俯冲的运动感，底部搭载的是密辐式轮毂，尺寸为17英寸，刀锋式造型较为激进。
尾部相比上一代也更为立体了，顶部有着超大的扰流板，并且做了黑色处理，运动氛围更强，尾门中间加入了一条横贯式筋线，连接了两侧灯组，同时尾灯也做了黑色处理，内置LED光源，亮起后效果不错，底部双边单出尾排是装饰作用，真实尾排被隐藏。
内饰部分，新车内饰的变化真的大，整车设计上也对应了新名字，科技方面提升明显。整个中控台采用了横向贯通式设计，上面加入了大量线条修饰，层次感不错，用料以搪塑材料为主，银色装饰条为辅，做工和质感都还不错；不过新车内饰异味比较重，建议多通风处理。三辐式多功能方向盘也重新做了设计，造型更立体，而且加入了皮质包裹，手感很好。
最吸引人的当属科技方面的配备，这款车采用了10.25英寸液晶仪表盘，显示效果很赞，而且和中控屏很好的连接在一起，这款车标配的是8.25英寸的中控液晶大屏，不过功能比较单一，还不支持车联网，只支持CarLife手机互联。但是可以花钱升级到10英寸，而且功能也相对多一些，支持CarLife和CarPlay互联、语音识别、车联网等主流功能。
空间表现，这款车轴距为2631mm，同级中算是主流水平，空间表现还不错，一米七五身高，前排调节舒适情况下，后排腿部和头部空间都足够使用，不过后排地板凸起有些高，影响了中间乘客的舒适度。座椅皮质和织物拼接材料，双色设计更显活泼，内部填充饱满，对人体支撑很好，舒适度也有保障。
动力方面，这款车搭载的是1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配的是7挡干式双离合变速箱。这辆高尔夫开起来给我驾驶体验就是比较慵懒，特别是在低扭的时候总感觉有些不尽人意，需要深踩，动力才会有不错的反馈感，对于那些刚接触的人来说，确实会有些不习惯，如果摸清了它的脾气，会开起来比较得心应手。
再者就是这套7挡干式双离合变速箱在1-2-3等低档位的时候会稍微有顿挫感，虽然变速箱反应比较快，传动效率高，但是在低速的时候依旧会有略微抖动感。但值得一提的是，S挡的前提下会比较激进，变速箱反应更加快速。
新车出自大众MQB Evo平台，以及底盘悬架上搭载了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，所以底盘也进行了全新的调校，比上一代车型来说更有质感，特别是滤震效果比较出色，过一些减速带或者颠簸路的时候特别干脆，而且韧性十足，没有多余的跳动。不过遗憾的是，新款高尔夫的隔音效果一般，特别是但速度超过80KM/H以后，胎噪比较明显，如果在意噪音，更换静音胎会有所改善。
总之，第八代高尔夫改进很大，外观设计相对来说无限接近高R，而且车内的科技感相对来说得到了很大的提升，一点不枉"数字高尔夫"的这个称号。但是话说回来，大众高尔夫所谓的"数字化"，对于其它品牌来说早已经开始普及，而大众才开始，确切的说，感觉这个"数字化"并没有给我们带来太大的惊艳感。而且大众高尔夫还是存在有一些小毛病，比如低速变速箱结合时"颤抖"和顿挫依旧存在，或许只有不断的优化才能赢得消费者们进一步的关注，毕竟消费者才是这个汽车市场的决策者。那么对此你有什么看法？