鲁达 哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我就是玉树临风，英俊潇洒，事故车都不敢见我的靓仔，我是一枚修过车的二手车检测师，更是一枚事故车劝退师，闲话不多说步入正题。
这次的客户大哥比较喜欢德系车，然后买车的预算咬死了8万，在网上看了当地比较新一点儿的二手车，在他的预算内基本都是宝来桑塔纳和朗逸，就在审美疲劳的时候，看到一辆8万出头的凌渡，16年上牌的1.4T高功版，客户一下被吸引住了！这价格和颜值都太香啊！
颜值确实高，宽体轿跑并非浪得虚名，因为车身十分的低矮圆润，视觉上比普通轿车感觉要宽一些，是大众旗下除了CC以外最帅的。再说价格，按照市场价，这款型号的价格应该在10万左右，8万出头确实便宜许多。
靓仔去看了看新车价格，现在普遍有两万多的优惠，1.4T的丐版裸车只要12万多，开了五年的1.4T高功还有10万的行情，应该不好卖吧！但是回想一下，这车当年落地也要20万了，五年贬值一半也符合大众的二手车保值标准。
还是接着说客户的情况，客户随后联系了卖家，卖家说是急着出手要腾指标，还有公里数多了一点儿，所以价格便宜些，但是车况没问题的。于是客户大哥先是自己去看了下车，交了点诚意金，回来就找到我们帮忙做个检测。靓仔接到任务后，直接就开干了！
车型年款：2015款 280TSI DSG豪华版
出厂日期：2016-08
表显里程：121132KM
厂商指导：19.99万
车行报价：8.28万
外观成色看起来确实好，除了前后保险杠的雷达处有一些飞漆，车身其他地方并没有刮擦凹陷变形等瑕疵，划痕都没有，这也是客户大哥对它念念不忘的原因吧！
老规矩，从车头开始检测漆面。机盖喷漆，一会儿看看那里面的情况。
轮胎上方的左前叶子板位置钣金喷漆了，腻子刮的挺厚，一会儿得注意里面有没有损伤。
左前门也有严重的钣金修复，拉开车门看到铰链螺丝有摩擦拧动痕迹，再根据胶边焊点的做工可以判断左前门是后更换的。车门都换了，我们就要留意两侧的A柱B柱和上下门框结构了。
左A柱的外侧漆面厚度很高，赶紧看内侧，同样很高，靓仔心里一沉，这下坏了，十有八九切割了！
扒开A柱内侧胶条，发现原厂焊点已经不见了，只有重新焊接做漆的痕迹，这个部位切割无疑了。不管是切割前侧围还是整个车头，都会有两到三个切割点，现在得找到其他切割点来完成事故维修还原。
细细排查，终于在下门槛找到了另一个切割点，前半段门槛是后期重新焊接的，跟后半段的缝隙完全不一样。
再观察车身底板的情况，可以判断是切割更换了左前侧围，并没有整个车头切割，但动了结构件，也属于国标事故车。
后面的漆面检测没有意外发现，就是喷漆的地方有点儿多，从车顶到车尾，从左后门到右前门，没有一个面是完整的原车漆，靓仔猜测是不是原车主在卖车之前做了一个全车喷漆，或者卖家收回来现整备的，所以外观成色才看起来那么好。
前挡风玻璃制造日期是14年12月，而车辆是16年8月出厂的，玻璃的日期过早了，而且跟后挡风玻璃对比一下就知道，玻璃厂家变成了福耀，所以前挡玻璃是后更换的。估计跟左前的事故脱不了干系。
接下来检查发动机舱，机舱是做过清洁的，1.4T搭配7挡双离合的动力组合表现不俗，开过的都知道。
先看机盖固定螺丝，表面并没有摩擦拧动掉漆的拆卸痕迹，一般人就以为机盖是没有问题了，但是靓仔知道没那么简单，仔细观察机盖铰链还是可以看出拆卸痕迹，所以机盖拆下来过。
两边的大灯与两块铁支架连接板没动过，再三看了两次还是同样的结果，而且制造日期均符合车辆出厂时间，左前那么大的维修，左前大灯竟然没事？
水箱框架两侧固定螺丝也是完好的，表面没有摩擦掉漆，看来正前方确实没有受损啊！
靓仔还是把重点放在左侧，可以看到，左前叶子板边梁内侧的胶是后打的，跟右侧一对比，完全不一样（上左下右），原厂的胶有喷漆，左边的就直接裸露在外。
这里是减震器塔顶与叶子板边梁连接的地方，此处的胶也是后打的，塔顶的螺丝也有拆卸痕迹。
现在可以确定，车身左侧前部有过严重的事故，更换了前侧围，就是上图红线标出的部位，左A柱和左前门槛切割，妥妥的国标事故车。
随后检查发动机变速箱，看发变有没有因为事故整体吊装下来，第一步自然是看机脚，机脚的作用就是将发变固定在车架上，防止抖动松旷。分别看了发变的机脚，都是原封未动，原厂标记还在，说明发变不存在吊装的情况。
发动机气门室盖，进气管，涡轮，以及发电机，张紧轮都保持了原厂状态，分解维修是不可能的。变速箱的话得从底部才能看清楚，基本上可以下结论，左前事故并没有影响到发动机变速箱。
全车油液部分，机油成色一般，刹车油笔显示制动液含水量超标，需要及时保养更换；防冻液的冰点在零下50度，可以放心使用；电瓶寿命100%，状态良好。
按道理说，这会儿应该跟客户大哥说一下切割的事情了，如果大哥不能接受，那么一拍两散，大家都不浪费时间，不过靓仔是个强迫症，发现事故就喜欢一查到底，把损伤的地方挨个查清楚，给客户汇报的时候才更有底气，也更有说服力。
内饰首要关注的就是气囊安全带，看了仪表台螺丝是拆过的，那么主副气囊十有八九更换了，仪表台总成也难逃厄运。但是靓仔现在并不能百分之百肯定，为什么呢？因为气囊安装在里头，制造日期看不见，拆过并不能代表更换了。
让后台查了一下这车的出险记录，查到了左前事故的记载，一共出险4万多金额，左前部位大面积的材料拆装更换，安全气囊、安全带和仪表台也在其中，与靓仔此前判断的事故受损程度几乎一致。
还没等靓仔给客户大哥汇报情况，大哥就主动来询问看的怎样了，靓仔把左前事故如实告知。大哥听到之后脸色一变，沉思良久，说自己过来看了一遍，没发现那么大的问题啊！跟靓仔再三确认之后，大哥示意靓仔停止检测。
客户找来了卖家，先递过去一支烟：左边有事故啊！A柱切了，门槛切了，这车不能要了啊？
卖家：咋可能啊？我收车的时候前后都看了，都好好的啊！
客户：你来看！你来看！
靓仔又扒开胶条，把有问题的地方指出来，卖家看到焊点之后，说了一句：尼玛，这车赔钱了！我们看车没有他们看得细，就前边大梁跟后边板子几个地方，几分钟就看完了，唉，这次失手了！
客户：把定金退给我吧！你这事故车，我不买了！
卖家：要不你再考虑一下，我再给你便宜点儿！反正是赔钱，就当交个朋友！
客户：不行，你要是后边切了都还好，关键你那A柱跟踏板那地方，司机的位置呀，谁敢开？
卖家：我这还有其它车，你看看有没有相中的，价钱都可以商量。
客户：没有没有，我不能接受事故车，你赶紧退定金给我！不然我打110了！
卖家：别急嘛！退给你就是，我还是微信转给你吧！
客户最终把定金要了回来，避免了自己的损失，这个结果还是不错的，芽兰豆见过很多定金都拿不回来的，或者只要回来一部分的，这次的卖家还算有良知。其实懂行的人一看到最初的报价就知道车子的情况不会太好，二手车跟所有行业一样，也是遵循一分钱一分货的规律，也有可能三分钱一分货，但绝不会出现一分钱两分货的事情，普通人想要买到物美价廉的二手车很难很难。但是，检车家至少可以帮你搞清楚车况，规避你买到问题车的风险。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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