鲁达 要说SUV领域的常胜将军，上汽大众途观敢说第二，没有人敢说第一。的确，无论是销量、消费者口碑亦或是品牌知名度，途观如同三国时刘备军中的猛将赵云，耍的一手“百鸟朝凤枪”，打遍天下无敌手，被刘备直言“子龙一身都是胆也”。
事实上，自2010年上市以来，途观月均2万台的销量，常年占据国内合资SUV销量王者宝座，至2015年10月累计销量已超过100万台。途观的火爆也引发了一些品牌的模仿，例如高仿途观的众泰T600销量全年累计突破12万余辆。
虽然，途观已经成为SUV领域的神车。但实际上，途观更是一款“反三观”的车型，就在2010年刚刚上市不久，它就“发火”烧死了自己的总经理，此后不断出现“一键火化”的丑闻，颠覆了中国消费者的“安全观”。其次，虽然上市已5年有余，但途观一直以来的“饥饿营销”让消费者不堪其扰，不是加价提车就是加装内饰等，颠覆了中国消费者的“购买观”。再次，随着中国品牌SUV的不断崛起，对比哈弗H6/名爵锐腾/长安CS75等车型，你会发现，无论颜值还是配置等，途观都讨不到好处，但这并未影响在中国市场的坚挺，品牌溢价部分远远超出了自身产品的价值，颠覆了中国消费者的“价值观”。
就是这样一款“反三观”的车型，却一直逍遥自在。汽车情报认为，途观的好日子没几天了，备受关注的SUV车型——吉利博越将在2016年上市，据知情人士透漏，在研发过程中，它的对标车型就是大众途观。众所周知，吉利博越是吉利汽车推出的首款高端SUV，与中国品牌B级车之王“博瑞”同出自吉利汽车的春晓基地，不管设计团队还是零部件采购，都与博瑞一脉相承。在它的身上，我们可以非常明显的看到沃尔沃高端车的痕迹。
值得一提的是，虽然目前还未正式上市，吉利博越已经耗时将近4年，投入180台测试车，进行了“三高”——高原、高温、高寒分别进行了极限测试。累积测试里程高达200万公里。最近，旨在提高用户体验的“吉利博越首席体验官活动”已在全国十个城市如火如荼的进行中。吉利一系列的动作都预示着：博越真的要来了。
一见倾心 再见倾情
说到两辆车的外观，这两位都有很强的实力，途观的外观自不必说，被其他车型疯狂的模仿就是给它做的最大的广告，而博越的外观也是很有感觉，这得益于彼得•霍布里及吉利一群眼光挑剔的设计牛人，关于博越的外观，十足的硬派SUV风范，情报猿可谓一见倾心，再见倾情，那一世，为你倾心，为你倾城，倾尽天下只为等你上市。好了，不啰嗦了，关于外观不再码字，高清大图才是最佳选择。
最美自主SUV非浪得虚名
外观介绍完毕，对于内饰，在上次牙克石冰雪试驾中，情报猿有幸见到了博越的内饰，首先是整个中控台的曲线，神似西湖拱桥，中国文化气息在这里得到回归，尤其是在一些细节的处理上，让我们感到更大的惊喜，比如雨刷器、门把手上的华夏回纹，档把下方中国书法造型的写意笔触，尤其要惊叹博越身上那个1290mm*970mm的大天窗，相信我，你一定会爱上他的。
在整车尺寸方面，可以从对比数据看出，无论是从车身长度、宽度、轮胎规格方面，博越都要领先途观，这就为博越在空间上的表现多了些期待。值得一提的是，在车内静音处理方面，博越也做的十分优秀。
不咋快，也就是比途观快了一点点
天下武功，唯快不破。逍遥派的独门轻功步法——凌波微步是之所以笑傲江湖，靠的就是一个字，快。对于汽车来说，要想以快致敌，拥有一颗强悍的发动机至关重要。吉利博越身上的这台发动机可谓师出有名，它是在博瑞1.8TD的基础上，结合SUV车型的性能需求进行了升级，最大功率由120kW提升到135kW，峰值扭矩则达到285N.m，动力性能已超过大众途观。在汽车情报参加的极寒试驾中，博越的这台发动机动力输出十分顺畅，搭配澳大利亚DSI 6速手自一体变速箱，可以媲美在途观上那套动力系统。
对于快，根据工信部公布的数据 来看，博越的百公里加速成绩为9.7秒，面对途观的11.0秒，要好上不少。注意，博越不仅仅是加速成绩好，在风阻系数上它做的也要比途观出色，对于风阻系数，你可以理解为在前进过程中风阻止汽车的力，风阻系数越低，车受风的影响越小，通过下表我们看出，博越的风阻系数为0.368，要由于途观的0.375。
这还没说完，在国际上衡量车辆安全性的重要标准——麋鹿测试。简而言之，就是在不踩刹车和油门的情况下，检验车辆高速回避障碍的能力，通过测试，博越在麋鹿测试里的最大转弯速度为80km/h，途观为70 km/h。
对于油耗，关系到环境保护以及消费者的用车成本，对于SUV车型，能够控制在8.5L/100km都是非常好的水平，某些7座的2.0T车型15L以上都是家常便饭。在油耗这点上，博越和途观做的都比较优秀，百公里油耗分别为8.2，8.6L,博越要略微胜出一点。
关于健康 博越做的比较多
在雾霾愈演愈烈的当下，车辆内部空气是否达标时刻牵动着消费者的神经，毕竟X特的蒙迪欧车主就因为车内异味太大，甲醛超标导致每次开车如同临厕。不过，对于博越来说，这样的担心似乎是多余的，经过上海汽车检测中心（国家级）的专业检测，博越在各项测试中都要好于途观。
汽车情报认为，在汽车最基本的安全问题不能认真对待的情况下，说什么高科技、强动力、尊贵内饰，都是赤裸裸的耍流氓。对于途观，上述片段讲到的“一键自燃”将其在安全方面考虑的不周全显露无疑，其同门小弟X腾断轴也经常被各路媒体请为头条。之于吉利博越，可以负责任的说，其在安全方面的考虑要比途观多。
不考虑驾驶安全的车企都是耍流氓
在前段时间参加的吉利博越极寒试驾会上，汽车情报有幸采访到吉利汽车销售公司副总经理南圣良，据南总介绍：吉利将豪华SUV车型身上的诸多安全技术都用到了博越身上，并结合中国的路况和驾驶习惯进行了软件的开发、升级和调校”，博越配备了博世的5大安全系统，其中电子稳定程序ESP 9.1 升级型、全新首发的安全气囊电控单元ACU、全新一代中距离雷达ACC自适应巡航系统和预测性紧急制动系统，以及博世全球首发的紧凑型多功能摄像头。博世5大安全系统的导入，使得博越在陡坡缓降、预测性碰撞警告、紧急制动辅助、自动紧急制动、车道偏离警告等多个安全驾驶方面有了实质性保障。
作为吉利汽车2016年度的重磅SUV车型，博越身上肩负着吉利冲击SUV市场的希望，在汽车情报看来，无论是外观设计、整体做工、高科技配置、发动机、变速箱、底盘、悬架、主动安全配置等等方面，吉利博越都称得上是一款精品SUV。
目前，博越的价格还没有对外公布。虽然网上流出了众多的猜测，但吉利官方始终没有进行确认。不难想象，如果价格与途观看齐，虽然博越名牌等身，但吉利的品牌溢价显然还无法与上汽大众相提并论；如果它的价格与目前热销的其他同类中国品牌SUV接近，“一飞冲天”也不是什么难事。但如果要上打上汽大众途观、下打哈弗H6等车型，就需要一个非常讨巧的定价策略了。对于造车技术成熟的吉利来说，这或许才是最考验智慧的时候。