鲁达 “大众只有一款车叫高尔夫，它加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，拉长就是帕萨特，改个名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就是辉腾，拍成方的就是途安，多加3个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐”。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
对于大众，我们总有一种无法言说的情感，尤其是对于80年代的人来说，大众在他们的心中更是一种情怀，从最初的桑塔纳到捷达，再到后来的帕萨特，一代代车型伴随着他们的童年一起成长，走过曾经最难忘的时光。
帕萨特诞生于1973年，在大众汽车谱系中划为B级车，而在国内它也被定位为“官车”。30年多来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉，赢得了无数消费者的喜爱。
帕萨特在中国市场一直是B级车的标杆，几乎所有人在选购一台中型车的时候帕萨特都有赫然出现在备选清单上，帕萨特为什么会这么受消费者的喜爱呢？除了大众的品牌力，帕萨特在各个方面的表现都非常的均衡，外观、动力总成、空间、配置等方方面面的，很符合国人中庸的口味，而且宜家又宜商。
在中国，帕萨特这三字就比凯美瑞、雅阁、天籁、蒙迪欧、君越更有排面，我对这句话不负责，嘿嘿~ 今天我们就来说一说，这台B级车里的老大哥，行驶了3年8万公里以后是什么样~
车型：14款帕萨特 1.8TSI 尊雅版
新车指导价：20.78万
表显公里数：79930公里
卖家报价：13.5万
出厂日期：2015年3月
按照约定的时间到了检测地点与客户大哥见面，不过客户大哥说卖家这会联系不上了，一直在联系，电话打不通。无奈。。。
在我成功吃到第三把鸡的时候，终于把卖家等来咯，加了一下刚才队友妹子的微信，开始干活！
外观第一眼就看到大灯有点不对劲，仔细观察，发现大灯有划痕，倒不是很严重，不影响正常的使用。
前杠重新喷过漆，安装时候有一点点小缝隙。前挡风玻璃的磕痕虽然不明显，依旧逃不过我的聚光小眼睛~~~ 围着车走一圈，后杠的喷漆瑕疵也是暴露无遗。
开始检测漆面，前机盖漆面达到1013um，已经属于钣金喷漆。左前叶子板数值963um，也是重新钣金喷漆过的，看来车头的地方有过事故，一会检测发动机舱的时候再判断事故的程度。
来到车辆右侧，右侧整体都有过钣金喷漆的痕迹，包括两个车门和两个叶子板，感觉右边应该不是被撞的，更像是被墙蹭的（捂脸），可以想象一下那天原车主喝多了，开着车在墙上蹭的火光四射的场景。。。
今天是标准的桑拿天，检测完外观后我已经是香汗淋漓，可是我家里除了有个门框，并没有煤矿~~抹了把眼泪继续看~
打开机盖，观察车辆前部覆盖件，果然和我心里想的所差无几，水箱框架和冷凝器都有拆卸的痕迹，但是并没有更换，应该是出了事故以后重新调了下位置，没有达到损坏的那种严重程度。
接着往下看，前防撞梁曾经拆卸过，应该就是同一起事故造成的，但是纵梁和发动机都没有伤到，也印证了我之前的判断，事故的程度并不是很严重。
正时链条盖也曾经拆卸过，大众EA888发动机通病不止是烧机油，正时张紧器也容易出问题，这个公里数的帕萨特拆正时盖，如果不是更换涨紧器就是正时盖漏油严重，更换了密封垫。
在这里说一下，现在车企都是宣称正时链条终身免维护，实际上的驾驶习惯和地域差异对正时链条还是有一点影响的，胖子建议一般10-12万公里的时候就检修一下，免的出问题。
气门室盖也有渗油的情况，不过这基本上可以说是正常操作了，如果你买到一台不渗油的帕萨特，那你可能是上当了~~~
机油略脏需要更换，刹车油也有点变质，看来入手后来个大保健是少不了的。
坐在车上启动车子，怠速的时候有轻微的抖动，轻踩油门，抖动加剧，我坐在驾驶室能明显的感觉到，以这台车现在的状况，出现这种情况的原因：1.进气道+节气门位置积碳过多 2.正时链条跳尺（通病）3.发动机棘爪损坏。
胖子个人感觉，以上三种情况应该是都存在~
插上OBD接头，检测一下行车电脑，读出来一大串故障码，仔细检查后发现基本都是因为之前电瓶亏电导致的，属于历史故障码，在清除后并没有再显示。
开始路试，TSI+DSG这一套黄金动力总成还是很OK的，换挡基本没有顿挫，提速也很流畅，涡轮介入的并不突兀，只不过发动机不论在怠速或者行驶中都在抖动，胖子不用看也知道是棘爪胶垫老化了，另外方向轻微偏左，其他一切OK~
经过一番详细的路试，我们来到之前约好的汽修厂进行上架检测，根据我的经验，虽然只有3年车龄，但如果是正品，那么底盘一定会油乎乎的~ 信我！
随着举升机缓缓升起，开始这次真·帕萨特的鉴定之旅，发动机变速箱的渗油其实并不严重，只是沾了不少土所以看起来比较脏，我不是针对帕萨特，我只是说很多的德系车都是如此。
底盘别的位置都比较整，也没有托底的痕迹。但是水箱上的连接处已经开始漏防冻液了，已经到了滴水的地步，防冻液缺失是很麻烦的一件事，最严重的后果就是拉缸，尤其是夏天，很容易开锅，各位一定要经常注意~ 切记切记。
整体检测下来以后，这台帕萨特的外观有过钣金修复，不过工艺还是不错的，看不出明显的色差。前部出过事故，水箱拆卸+防撞钢梁更换。不过这些都不影响现在的行驶品质。
气门室盖和底盘渗油这些都不是大问题，主要是怠速抖动这块可能需要做个检修，也就是说入手以后需要整备的地方有点多。
我再跟客户大哥交代问这些问题后，结合车况来看，13.5万这个报价显然有些高，最少要给自己留出6000元的整备费用，客户大哥再听了我的建议后，非常有底气的跟卖家来了一波讨价还价，说的是有理有据，卖家考虑了一会，长叹了一口气妥协了~ 最终客户大哥以12.6万拿下，其实已经算是捡漏的价格了，但车行肯定还是有的赚，只不过是薄利多销而已，客户大哥也很开心，一直跟我说安排的到位，哈哈哈~
好了，今天的检测分享就到这了，检测完这辆尾标下没字母的“辉腾”我也是异常的飘，日常搬砖都不干了。嘘，别说话，我要打广告了。我是检车家的一名二手车检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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