鲁达 斯柯达野帝
指导价：12.98-20.98万
优惠幅度：2万左右
SUV这几年在中国是增长极快的一个细分市场，但斯柯达Yeti从进口到国产，销量却一直凄凄惨惨戚戚，是为何？它一年的销量是本田缤智一个月的销量。它的入门车型市场指导价才12.98万，但是顶配车型却卖到了20.98万，实在难以捉摸。有人说这个产品有点尴尬，有人说车不好。一起来看看。
对于Yeti的外形到底好不好看这个问题，我们就不必再做评判了，每个人的审美不同，说多无益。我想说的是，在讲究家族化脸谱的时代，Yeti的外形是独树一帜的，它是目前大众集团里少有的还保持着“个性”的车型。新款Yeti在外观方面的变化不大，比较明显的能一眼分辨的，就是车身侧包围和翼子板上的装饰板。
新款Yeti的另一个变化就是，从车窗开始整个上半身都被涂成了黑色，比如涂黑的车身B柱，还有涂黑的外后视镜，这些也是与老款车型的明显区别。从视觉效果来看，应该说是层次感更强了，比以前更好看。
内饰方面的设计并没什么新变化，不过新款Yeti对配置进行了更合理的分配，无钥匙进入和一键启动功能是老款全系都没有的配置，这次出现在1.4TSI顶配和1.8TSI车型上，对实用性有很大提升，除此之外，全系标配全景天窗是新款Yeti的最大亮点，这直接提升了它在同级别车型当中的竞争力。
实话讲，如果你认可途观，那么野帝就算得上是一款不错的合资SUV产品，无论从底盘、发动机及各方面的配置而言，它都对得起大众汽车的品质，那么野帝为什么成不了大多数人的菜呢？原因就在外型和定价上，一般提到野帝奇葩的名字，朋友们第一个字就是丑，第二个字就是贵。丑在哪？又贵在哪呢？
野帝的底盘结构与进口的YETI基本一致，并没有因为国产而做出太大改动。悬挂采用的是前麦弗逊式、后四连杆式独立的结构，同平台的途观车型用的也是这种悬挂布局。调校方面，悬挂并没有我想象中的硬朗，整体风格偏重于家用与舒适性。
咖咖点评：斯柯达的车型在外国成熟的汽车市场里一直标榜着个性，但是显然到了中国个性就变成了任性，除了销量尚可但低调、朴实的明锐和四平八稳、一直不温不火的速派之外，野帝算得上异类得有点让人难以接受了，这也间接打消了目标消费者的购买欲望。