鲁达 刚刚提到T5迈特威的时候，我不由的说了一句：“这么大？”这三个字也是接下来这几天，编辑部同事第一次接触到它时曝光率最高的一句话。的确，迈特威高大的车身确实营造出了庞大的感觉，而且坐进迈特威的后舱，更是充分体现出它的大空间，不过当你坐上驾驶位驾驭它时，它却变得很灵巧听话。
作为大众最著名、最经典的车型之一，大众Transporter(T系列车型)已经问世65年。自第一代T1面包式的造型风靡欧洲大街小巷开始，T系列车型总产量1100万辆。而我们今天的主角是目前在售的第五代T5中的迈特威Multivan。
现今Transporter(T系列车型)由四大产品系列组成：豪华商务车迈特威Multivan、高端商务车凯路威Caravelle、轻型商用车Transport和高端露营车California，目前迈特威和凯路威都已经进入中国市场。而在欧洲，Transport与开迪一样颇受物流业喜爱，如同中国市场中的金杯。
T5迈特威完全可以用方盒子来形容
由于汽车安全设计的重要性和理念的进步，大众T系列车型早已不再是T1、T2那时的面包车。T5迈特威有着方正的车身设计，高高大大的车型展现出十足的商务气息。虽然在售款为2012年款，但是迈特威并不显老。相比于丰田埃尔法的标新立异而言，我更喜欢迈特威这种憨厚耐看的品味。作为除辉腾和途锐外最贵的大众车型，迈特威虽为厢式车，但是把它停在豪华轿车中，并不会觉得low。迈特威前脸采用了大众前些年家族脸谱，扁平的车灯和格栅给人的视觉感受更为沉稳，大灯采用了典型大众风格的双氙气大灯，中高配车型所配备的LED日行灯可以在前车后视镜中很好的辨别。
由于不存在发动机和后备箱的限制，前后轴可以尽量延伸，使得这款车的轴距达到了3000mm。而看似很大的迈特威其实车长还没有超过5米，它的长宽高为：4892/1904/1990mm。虽然车长不长，但是一定要注意它车高。类似我们公司园区的两个地下停车库限高分别为1.9米和2米，迈特威都下不去。对于地面停车场而言，迈特威较宽的车身倒也还好，因为你可以走到后滑动门坦坦的下车。