鲁达 奔驰E级作为奔驰最畅销的主力车型，一直在国内市场担负着重任，是奔驰最广为人知的车型之一，其知名度和保有量非常可观，时至今日也依然是行政轿车市场的标杆和领头羊，这一代奔驰E级的推出为奔驰赢得了一众好评，也让奔驰一跃超过对手，成为公认的业内龙头。
这一代E级非常的经典，从前脸上就给人不一样的感觉，肉眼可见的大气沉稳，非常符合奔驰车主的气质，大标相比立标来说，在外观上更显年轻时尚，大灯造型是第一代的双杠设计，采用全自动LED灯组，灯光效果还算不错，前脸上还内置了大量探头，可以实时监测反馈信息，为驾驶员提供更加便捷方便的驾驶体验。
侧面扑面而来的是一股浓郁的商务气息，采用了车门拉长方式，与大哥S级如出一辙，这样的设计给人营造出更棒的视觉效果，配备了隐私玻璃，给后排乘客更好的隐私保护，非常适合商务行政，全车车漆都是机喷多层漆工艺，喷涂非常均匀，色泽和质感上乘，不过后期维护费用比较高，而且容易刮底漆。相比现款单活塞卡钳来说，这台车配备的四活塞对向卡钳在刹车性能上是非常强的，干脆有力，丝毫不拖泥带水。
尾部造型颇为经典，以方正为设计元素，尾部看上去非常大气，很有商务派头，尾灯造型也采用了碎钻设计，不过受制于技术的问题，看上去并不明显，电尾门和一脚踢很实用。
内饰非常奔驰，在当年绝对是独领风骚的，远远超过了对手对豪华时尚的理解，内饰材质使用了大量的桃木和真皮，摸上去很有质感，真的是把豪华感做到了极致，即使放在现在也有可圈可点之处。
炮筒式仪表盘非常经典，采用三联和银白配色，非常吸睛，很有视觉效果，尤其是夜间驾驶，辨识度很高，相比全液晶仪表盘的花里胡哨，还是这套设计更加纯粹，更能激发驾驶欲望。
石英表很显档次，造成像极了名牌奢侈品，很能衬托奔驰的气质，中控按键的手感和阻尼感都不错，主要以实体按键为主，这样的设计有利有弊，虽然显得中控过于冗杂，但操作带来的仪式感是其他设计无法比拟的。
中控屏幕是比较小巧精致的，虽然尺寸不大，但可以显示的功能还是很多的，日常使用非常方便，上手简单明了，对新手司机非常友好。
前排座椅是真皮打造的，皮质柔软细腻，而且配备加热通风功能，实现了座椅的冬暖夏凉，这一代的座椅吸汗能力绝对是首屈一指的，还有腰托和腿托，配置之高令人羡慕。
众多周知奔驰御用的音响是柏林之声，但这一代还在使用哈曼卡顿音响，配备12个喇叭，音质一流，而且全车使用高级隔音材质，车内噪音很小，在12个喇叭的加持下，可以打造一场听觉盛宴。
后排座椅宽大厚实，柔软度非常好，而且是四座设计，自带行政属性，这台车的后排表现绝对是优秀至极的，配备的是真皮软包头枕和座椅加热，舒适度很好，真的比现款还要好，就连车门上都是真皮和桃木，处处可见的高级和严谨，不仅空间宽敞，配置也很高，完全满足了对豪华车的一切幻想。
搭载S级同款发动机，这是一台3.0T双涡轮增压 V6发动机，拥有333匹马力和480牛米，动力参数非常可观，配备7AT变速箱，整体的动力表现还算出色，加入了奔驰祖传的四驱系统，在动力和脱困性能上有一定的提升，这台车在理想工况下可以做到5.9秒破百，作为一台行政轿车，这样的动力水平绝对是顶尖的。
不可否认的是E400L确实是一台好车，但79.8万的价格着实让很多人望而却步，对于撑门面的人来说，E180L完全够用，对于追求豪华的人，完全不在乎加钱买S级，所以这也注定了它只能是销量惨淡的小众车型。