鲁达 “三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准”，所以易车网联合《汽车博览》杂志共同推出了《SUV专业测试系统》， 该系统借鉴了德国ams道路测试方法和JeepTrail Rated越野能力评级体系，从公路及越野两方面对车辆做出综合评断。与传统枯燥的打分方式不同，《SUV专业测试系统》的最终结果将以坐标轴形式呈现，以期通过这样方式向消费者更直观阐述各车型间不同的产品特性及价值取向。这套系统对选购和使用SUV车型时都具有实际意义。本期我们的测试车型为Jeep大切诺基、路虎发现4、宝马X5、奔驰ML还有大众途锐（文中简称：大切、发现4、X5、ML、途锐）。
《SUV专业测试系统》介绍
该系统是易车网与《汽车博览》杂志共同建立，测试共分越野和公路两大测试类别，其中越野和公路类别各分五大项测试体验项目，客观评分占79.6%，主观评分占20.4%，详情如下图：
在建立该系统时，考虑到国内大部分SUV车型实际使用情况，我们借鉴并弱化了Jeep的越野能力评级体系，并综合德国AMS道路测试方法，进行全方位的体验和测试。为了公平起见，该系统中有79.6%为客观标准评分，并不掺杂体验者的个人感受，而另外只能靠体验者来感受的部分，仅占总分的20.4%，并保证体验者均为5年以上的试驾编辑，尽可能做到全面而客观。注：本期文章内测试数据均由《汽车博览》杂志提供。
| 本期评测车型 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 车款 | 3.6L 旗舰尊悦版 | 3.0 V6 SC SE Luxury | 35i领先型 | ML320 | 3.0TSI 高配 |
| 价格（万元） | 75.99 | 101.8 | 92.8 | 80.8 | 86.4 |
| 排量 | 3.6L | 3.0L | 3.0L | 3.0L | 3.0L |
| 进气形式 | 自然吸气 | 机械增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 机械增压 |
| 变速箱 | 8速AT | 8速AT | 8速AT | 7速AT | 8速AT |
| 车体结构 | 承载式 | 非承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 驱动方式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 空气悬挂 | ● | ● | - | - | ● |
| 轮胎品牌 | 锦湖 | 倍耐力 | 固特异 | 马牌 | 固特异 |
| 轮胎系列 | SOLUS KL21 | SCORPION ZERO | EAGLE F1 | ContiSportContact | EAGLE LS |
| 轮胎规格 | 265/50 R20 | 255/50 R20 | 255/50 R19 | 255/50 R19 | 255/55 R18 |
选车理由：由于是首次应用“SUV专业测试系统”，我们选择了五台中高档SUV车型，首先它们的越野能力具有很强的代表性，其次它们在家用和越野两方面均衡的很到位，而且销量都很不错，这是我们首期选择它们的理由，在之后的系列文章里，我们会有针对性的选择更亲民更具争议的车型来测试。
P.S.这套评测体系对我们来说也是一次全新的尝试，如果您对我们的测试项目或结果存在质疑，欢迎在回复区留言指出，您的专业意见将是我们前进的最好动力。
便利性/驱动性能：大切/发现4成为领衔主演
为什么叫SUV，因为它有着轿车不可匹及的越野能力，所以我们把越野测试放在最前面。此类测试环节里，共有便利性/驱动性能、越野元素、涉水/视野、牵引力、车身越野数据5大项专业测试，严格按照测试标准进行，客观评分占总分40.6%，主观评分占总分9.4%。此页我们先来介绍一下它们的越野便利性和驱动性能。
| 便利性/驱动性能 评分标准 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 转弯直径 | |||||
| 单位：m | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 12.9 | 12.8 | 12.7 | 12.6 | 12.5 | |
| 6分 | 7分 | 8分 | 9分 | 10分 | |
| 12.4 | 12.3 | 12.2 | 12.1 | 12 | |
| 11分 | 12分 | 13分 | 14分 | 15分 | |
| 11.9 | 11.8 | 11.7 | 11.6 | 11.5 | |
| 16分 | 17分 | 18分 | 19分 | 20分 | |
| 11.4 | 11.3 | 11.2 | 11.1 | ≤11 | |
| 该项满分为20分；所占总分比例2% | |||||
驱动性能测试：我们找了一条长约2.1公里的山路，这条路经过了人工修整，故意制造更加困难的路况，其中涉及了180度+沙石路段、炮弹坑、障碍石块、大坡度松土行进、灌木丛等复杂路况。车辆遇到托底、打滑、过障碍失败、无法越过，都会相应减分。
| 驱动性能 评分标准 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 越野路线行驶 | |||||
| 托底 | 每次扣1分 | 固定越野路线行驶，所有项目均为扣分项 | |||
| 打滑 | |||||
| 障碍失败 | 每次扣3分 | ||||
| 无法越过 | 扣8分 | ||||
| 该项满分为40分；所占总分比例4% | |||||
| 坡道情况 | ||
|---|---|---|
| 标记点 | 距离（m） | 坡度角（°′″） |
| 1-2（坡顶） | 10 | 24°33′52″ |
| 2-3 | 20 | 27°30′55″ |
| 3-4 | 30 | 27°41′30″ |
| 4-5 | 40 | 24°36′12″ |
| 5-6 | 50 | 22°04′45″ |
| 6-7 | 60 | 15°48′55″ |
| 7-8（坡底） | 60 | 9°53′30″ |
| 8-9 | 10 | 8°40′17″ |
| 操作便利性 评分 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 转弯直径（满分20） | 10 | 12 | 2 | 13 | 18 |
| 灵活性（满分10） | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 小计 | 17 | 19 | 9 | 20 | 25 |
| 该表满分为30分；所占总分比例3% | |||||
| 驱动性能评分 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 计算公式：小计=40-扣分 | |||||
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 托底 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 |
| 打滑 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 |
| 障碍失败 | 0 | 0 | 3 | 0 | 3 |
| 无法越过 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 小计 | 39 | 39 | 34 | 34 | 34 |
| 该表满分为40分；所占总分比例4% | |||||
| 爬坡评分 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 爬坡（满分35） | 11 | 35 | 10 | 16 | 10 |
| 该表满分为35分；所占总分比例3.5% | |||||
小结：在2.1公里的越野路段行驶时，我们采用5人5车各体验5次全程行驶，把误差降至最低，最终Jeep大切和路虎发现4凭借过硬的技术得到了并列第一，其他三款车在这项表现非常一般。而在爬坡测试时，路虎发现4轻松爬至坡顶毫无压力，宝马X5和大众途锐则为之垫底。
越野元素：Jeep大切越野配置最全面
一辆SUV不仅要看起来像SUV，硬件上也要有SUV的特性，这些硬件对一辆SUV来说至关重要。此项测试我们共统计了轮胎、越野配置两大项，客观评分占总分5%。
| 轮胎 评分标准 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 越野花纹 | |||||
| 单位：m | 0分 | 15分 | 30分 | ||
| 公路胎 | 全地形轮胎 | 泥地胎 | |||
| 该项满分为30分；所占总分比例3% | |||||
| 扁平比 | |||||
| 单位：m | 4分 | 8分 | 12分 | 16分 | 20分 |
| 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | |
| 该项满分为20分；所占总分比例2% | |||||
| 轮胎 评分 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 越野花纹（满分30） | 0 | 30 | 0 | 0 | 0 |
| 扁平比（满分20） | 4 | 8 | 4 | 4 | 8 |
| 小计 | 4 | 38 | 4 | 4 | 8 |
| 该表满分为20分；所占总分比例2% | |||||
| 越野配置 评分 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 陡坡缓降（满分2） | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 低速四驱（满分4） | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| 机械差速锁（满分4） | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 电子差速锁（满分1） | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 空气悬挂（满分2） | 2 | 2 | 0 | 0 | 2 |
| 驾驶模式（满分2） | 2 | 2 | 2 | 0 | 2 |
| 轮胎自动充气（满分2） | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 全景摄像头（满分2） | 0 | 2 | 2 | 0 | 0 |
| 绞盘（满分2） | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 外置拖车钩（满分1） | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 涉水感应器（满分1） | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 小计 | 11 | 9 | 7 | 3 | 7 |
| 该表满分为23分；所占总分比例2.3% | |||||
| 越野乐趣评分 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 越野乐趣（满分12） | 10 | 11 | 9 | 11 | 7 |
| 该表满分为12分；所占总分比例1.2% | |||||
| 潜在损伤评分 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 车底无前护板（满分-4） | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 车底无后护板（满分-4） | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 前后杠、轮眉喷漆（满分-4） | -2 | 0 | -4 | -4 | -2 |
| 普通保险杠（满分-4） | -4 | 0 | -4 | -4 | -4 |
| 车侧脚踏板（满分-4） | 0 | -4 | 0 | 0 | 0 |
| 小计 | -6 | -4 | -8 | -8 | -6 |
| 该表满分为-20分；所占总分比例2% | |||||
小结：轮胎方面，路虎发现4配备了五款车中唯一的全地形轮胎，其他四款车均为普通公路胎，这为发现4加分不少，另外发现4和大众途锐都采用了大扁平比规格轮胎，这些对越野来说都是利器之一。越野配置方面，Jeep无异再次夺人眼球，这五款车中只有Jeep大切和路虎发现4配备了低速四驱，这也是越野利器之一。
涉水/视野：Jeep大切涉水深度最大
当然，越野不仅要能翻山越岭，也要能涉水过险滩。在此项测试中我们共分进气口高度、视野两大测试项，客观评分占总分5.5%。
| 涉水 评分标准 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 单位：cm | 3分 | 6分 | 9分 | 12分 | 15分 |
| 30-34 | 35-39 | 40-44 | 45-49 | 50-59 | |
| 17分 | 19分 | 21分 | 23分 | 25分 | |
| 60-69 | 70-79 | 80-89 | 90-99 | ≥100 | |
| 该项满分为25分；所占总分比例2.5% | |||||
| 视野 评分标准 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 360度视野 | |||||
| 单位：° | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 91-95 | 86-90 | 81-85 | 76-80 | 71-75 | |
| 6分 | 7分 | 8分 | 9分 | 10分 | |
| 66-70 | 61-65 | 56-60 | 51-55 | ≤50 | |
| 前方视野 | |||||
| 单位：° | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 5.41-5.7 | 5.11-5.4 | 4.81-5.1 | 4.51-4.8 | 4.21-4.5 | |
| 6分 | 7分 | 8分 | 9分 | 10分 | |
| 3.91-4.2 | 3.61-3.9 | 3.31-3.6 | 3-3.3 | ≤3 | |
| 斜前方视野 | |||||
| 单位：° | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 5.81-6.4 | 5.21-5.8 | 4.61-5.2 | 4-4.6 | ≤4 | |
| 后方视野 | |||||
| 单位：° | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 21.1-24 | 18.1-21 | 15.1-18 | 12.1-15 | ≤12 | |
| 该项满分为30分；所占总分比例3% | |||||
| 涉水 评分 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 进气口高度（满分25） | 25 | 23 | 21 | 23 | 19 |
| 视野 评分 | |||||
| 360度视野（满分10） | 3 | 5 | 6 | 7 | 4 |
| 前方视野（满分10） | 1 | 5 | 2 | 4 | 3 |
| 斜前方视野（满分5） | 2 | 4 | 2 | 3 | 2 |
| 后方视野（满分5） | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 |
| 小计 | 35 | 41 | 35 | 41 | 33 |
| 该表满分为55分；所占总分比例5.5% | |||||
小结：虽然进气口高度并不等于涉水深度，但这个指标对于涉水深度起到了决定性的因素。这方面Jeep大切当仁不让，涉水深度居然比车身高大的路虎发现4还要高出180mm，是五款车中涉水深度最大的车型。视野方面，X5和ML表现最好，在复杂越野路况时，对观察地势有很大帮助。大切相对粗壮的ABC柱在一定程度上影响了视野，当然这也让大切诺基看起来更坚固。
牵引力：Jeep大切牵引力设定最好
牵引力对于越野来说异常重要，就算你有再强大的越野配备，没有足够牵引力也是寸步难行。此项对攀爬比进行了测试。客观评分占总分16%。
| 牵引力 评分标准 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 最大拖拽质量 | |||||
| 单位：kg | 8分 | 16分 | 24分 | 32分 | 40分 |
| 1800-2099 | 2100-2399 | 2400-2699 | 2700-2999 | 3000-3299 | |
| 48分 | 56分 | 64分 | 72分 | 80分 | |
| 3300-3599 | 3600-3899 | 3900-4199 | 4200-4499 | ≥4500 | |
| 该项满分为80分；所占总分比例8% | |||||
| 扭矩分配系统 | |||||
| 单位：无 | 10分 | 20分 | 30分 | 40分 | |
| 最简单的四驱系统 | 前后轮共同脱困 | 单独后轮脱困 | 单独前轮脱困 | ||
| 该项满分为40分；所占总分比例4% | |||||
| 攀爬比 | |||||
| 单位：无 | 4分 | 8分 | 12分 | 16分 | 20分 |
| 12-13.9 | 14-15.9 | 16-17.9 | 18-19.9 | 20-29.9 | |
| 24分 | 28分 | 32分 | 36分 | 40分 | |
| 30-39.9 | 40-49.9 | 50-59.9 | 60-69.9 | ≥70 | |
| 该项满分为40分；所占总分比例4% | |||||
| 牵引力 评分 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 最大拖拽质量（满分80） | 32 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| 扭矩分配系统（满分40） | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| 攀爬比（满分40） | 28 | 12 | 8 | 8 | 8 |
| 小计 | 100 | 100 | 96 | 96 | 96 |
| 该表满分为160分；所占总分比例16% | |||||
小结：牵引力所占的比重，在越野类评分里算非常多的，足以证明它对越野能力的重要性。在这方面，Jeep大切虽然和路虎发现4同样获得了第一名，但Jeep大切的攀爬比是五款车中之最，达到了44.1，也就是说Jeep大切把发动机的扭矩放大到44.1倍。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，牵引力也就越强。
越野数据：发现4偏爱越野 大切表现均衡
所有评分类项目都做完了，还要看看车辆的硬件数据，所以最后我们来对比一下它们的这些数据优劣。此项包括接近角、离去角、悬挂行程、底边离地间隙、最小离地间隙共5项数据，客观评分占总分9.5%。
| 越野数据 评分标准 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 接近角 | |||||
| 单位：° | 4分 | 8分 | 12分 | 16分 | 20分 |
| 25.1-26 | 26.1-27 | 27.1-28 | 28.1-29 | 29.1-30 | |
| 22分 | 24分 | 26分 | - | - | |
| 30.1-31 | 31.1-32 | 32.1-34 | - | - | |
| 该项满分为32分；所占总分比例3.2% | |||||
| 离去角 | |||||
| 单位：° | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 25-27.5 | 27.6-29 | 29.1-32 | 32.1-35 | 35.1-38 | |
| 6分 | - | - | - | - | |
| 〉38 | - | - | - | - | |
| 该项满分为6分；所占总分比例0.6% | |||||
| 悬挂行程 | |||||
| 单位：cm | 5分 | 10分 | 15分 | 20分 | 25分 |
| 60-69 | 70-79 | 80-89 | 90-99 | ≥100 | |
| 该项满分为6分；所占总分比例0.6% | |||||
| 底边离地间隙 | |||||
| 单位：cm | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | |
| 6分 | 7分 | 8分 | 9分 | 10分 | |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | |
| 11分 | 12分 | 13分 | 14分 | 15分 | |
| 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | |
| 16分 | 17分 | 18分 | 19分 | 20分 | |
| 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | |
| 该项满分为20分；所占总分比例2% | |||||
| 最小离地间隙 | |||||
| 单位：cm | 2分 | 4分 | 6分 | 8分 | 10分 |
| 18-18.9 | 19.19.9 | 20-20.9 | 21-21.9 | 22-22.9 | |
| 11分 | 12分 | - | - | - | |
| 23-23.9 | ≥24 | - | - | - | |
| 该项满分为12分；所占总分比例1.2% | |||||
| 越野数据 评分 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 接近角（满分32） | 4 | 4 | 0 | 4 | 0 |
| 离去角（满分6） | 2 | 1 | 0 | 1 | 3 |
| 悬挂行程（满分25） | 15 | 25 | 15 | 15 | 5 |
| 底边离地间隙（满分20） | 18 | 19 | 10 | 10 | 20 |
| 最小离地间隙（满分12） | 8 | 12 | 6 | 6 | 0 |
| 小计 | 47 | 61 | 31 | 36 | 28 |
| 该表满分为95分；所占总分比例9.5% | |||||
小结：对于车辆硬件数据来说，还是路虎发现4更有优势一些，毕竟高大的车身为它带来了无人能及的车身高度，使它的接近角、悬挂行程、最小离地间隙都是最大的，发现4的越野数据表明它是彻头彻尾的倾向于越野，而表现最均衡的应该是Jeep大切，不偏科，各项数据都在中上水平。
越野类测试汇总：大切/发现4是最大赢家
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
|---|---|---|---|---|---|
| 操作便利性 | |||||
| 转弯直径（满分20） | 10 | 12 | 2 | 13 | 18 |
| 灵活性（10） | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 小计(30) | 17 | 19 | 9 | 20 | 25 |
| 驱动性能 | |||||
| 越野行驶（45） | 39 | 39 | 34 | 34 | 34 |
| 爬坡（30） | 11 | 35 | 10 | 16 | 10 |
| 小计(75) | 50 | 74 | 44 | 50 | 44 |
| 越野元素 | |||||
| 轮胎(50) | 4 | 30 | 4 | 4 | 8 |
| 越野配置(23) | 11 | 9 | 7 | 3 | 7 |
| 乐趣(12) | 10 | 11 | 9 | 11 | 7 |
| 潜在损伤(-20) | -6 | -4 | -8 | -8 | -6 |
| 小计(85) | 19 | 46 | 12 | 10 | 16 |
| 涉水能力 | |||||
| 进气口高度(25) | 25 | 23 | 21 | 23 | 19 |
| 视野 | |||||
| 全车视野(30) | 10 | 18 | 14 | 18 | 14 |
| 牵引力 | |||||
| 最大拖曳质量（80） | 32 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| 扭矩分配系统（40） | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| 攀爬比（40） | 28 | 12 | 8 | 8 | 8 |
| 小计（160） | 100 | 100 | 96 | 96 | 96 |
| 车身数据 | |||||
| 接近角（32） | 4 | 4 | 0 | 4 | 0 |
| 离去角（6） | 2 | 1 | 0 | 1 | 3 |
| 悬挂行程（25） | 15 | 25 | 15 | 15 | 5 |
| 底边离地高度（22） | 18 | 19 | 10 | 10 | 20 |
| 最小离地间隙（12） | 8 | 12 | 6 | 6 | 6 |
| 小计（95） | 47 | 61 | 31 | 36 | 34 |
| 越野类合计(500) | 268 | 341 | 227 | 253 | 248 |
越野类测试总结：由于是首创《SUV专业测试系统》，再加上我们这次测试时间比较紧张，所以有些项目在文章里介绍并不太详细，但从细致的评分中我们完全可以看出，路虎发现4的越野能力最强悍，不论硬件还是调校都明显偏向于越野能力。Jeep大切则紧随其后，它凭借在越野路段行驶的出色表现，还有丰富的越野配置稳坐第二，其他三款车可以划分到一类，它们在越野能力表现平平，或者说并不出众。
在此次越野测试中，牧马人作为工作车并未参与评测，只在个别高难度项目上做了演示。牧马人不仅攀爬各个坡道毫无压力，更有着惊人脱困能力，在20度的坡道上单边行驶距离更是远超这些豪华SUV，不愧是终极四驱利器。让我们一起期待今后对牧马人和它的硬派越野小伙伴的测试吧。
车内空间：乘坐/储物空间途锐得分最高
如果一辆SUV越野能力超强，但家用非常不爽，你会买吗？呵呵，相信大部分的人并不是狂热的越野爱好者，所以SUV兼顾家用特性就十分重要了，因此我们把“车内空间”放在了评测首要位置。对于这五款车而言，它们的车身尺寸差距并不明显，除了路虎发现4那高大的车身外，其他车型从视觉效果上看，很难分辨谁大谁小。而这套硬性评分标准，可以把它们分出高下。此类测试涉及乘坐空间和储物空间多项数据，客观硬性评分占总分10%，不涉及主观体验。
| 车内空间 评分标准 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 头部空间（无人状态） | |||||
| 单位：mm | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 920-939 | 940-959 | 960-979 | 980-999 | ≥1000 | |
| 该项满分为5分；所占总分比例0.5% | |||||
| 前排车内宽度 | |||||
| 单位：mm | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 1400-1449 | 1450-1499 | 1500-1549 | 1550-1599 | ≥1600 | |
| 该项满分为5分；所占总分比例0.5% | |||||
| 后排车内宽度 | |||||
| 单位：mm | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 1350-1399 | 1400-1449 | 1450-1499 | 1500-1549 | ≥1550 | |
| 该项满分为5分；所占总分比例0.5% | |||||
| 后排最小腿部空间 | |||||
| 单位：mm | 5分 | 10分 | 15分 | 20分 | 25分 |
| 1600-1699 | 1700-1799 | 1800-1899 | 1900-1999 | ≥2000 | |
| 该项满分为25分；所占总分比例2.5% | |||||
| 前排座椅座垫进深 | |||||
| 单位：mm | 2分 | 4分 | 6分 | 8分 | 10分 |
| 450-457 | 458-465 | 466-476 | 474-481 | 482-489 | |
| 12分 | 14分 | 16分 | 18分 | 20分 | |
| 490-497 | 498-505 | 506-513 | 514-521 | ≥522 | |
| 该项满分为20分；所占总分比例2% | |||||
| 后排座椅座垫进深 | |||||
| 单位：mm | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 430-437 | 438-445 | 446-453 | 454-461 | 462-469 | |
| 6分 | 7分 | 8分 | 9分 | 10分 | |
| 470-477 | 478-485 | 486-493 | 494-501 | ≥502 | |
| 该项满分为10分；所占总分比例1% | |||||
评测方式：所有数据都是车内无人状态下测得，需要指出的是，“后排最小腿部空间”是把前排座椅调至最后，第二排座椅调至最前（如有此功能），然后测量前排靠背后方到第二排靠背之间的腿部距离，这种测量方式更准确，对评分系统来说更加客观。
| 行李厢容积 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 单位：L | 1分 | 2分 | 3分 | 4分 | 5分 |
| 350-399 | 400-449 | 450-499 | 500-549 | 550-599 | |
| 6分 | 7分 | 8分 | 9分 | 10分 | |
| 600-549 | 650-699 | 700-749 | 750-799 | ≥800 | |
| 该项满分为10分；所占总分比例1% | |||||
| 承载质量 | |||||
| 单位：kg | 2分 | 4分 | 6分 | 8分 | 10分 |
| 400-429 | 430-459 | 460-489 | 490-519 | 520-549 | |
| 12分 | 14分 | 16分 | 18分 | 20分 | |
| 550-579 | 580-609 | 610-639 | 640-669 | ≥670 | |
| 该项满分为20分；所占总分比例2% | |||||
| 车内空间 评分 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | Jeep大切诺基 | 路虎发现4 | 宝马X5 | 奔驰ML | 大众途锐 |
| 头部空间（满分5） | 3 | 4 | 4 | 3 | 3 |
| 前排宽度（满分5） | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 |
| 后排宽度（满分5） | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 后排最小腿部空间（满分25） | 10 | 10 | 10 | 10 | 15 |
| 前排座椅进深（满分20） | 6 | 14 | 8 | 14 | 18 |
| 后排座椅进深（满分10） | 6 | 7 | 7 | 7 | 9 |
| 行李厢容积（满分10） | 8 | 10 | 7 | 7 | 6 |
| 承载质量（满分20） | 20 | 14 | 10 | 10 | 16 |
| 小计 | 61 | 66 | 54 | 58 | 75 |
| 该表满分为100分；所占总分比例10% | |||||
小结：这项测试是最客观的数据，所以空间大就是大，没什么可争议的。经过全面测量后，大众途锐获得了最高分数，主要得分项在座椅垫进深，还有腿部空间，乘坐舒适性是最好的。而后备厢最大的当属路虎发现4，获得了满分的成绩，两段式尾门也可以更从容的搬运大件物品。
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