鲁达 北京站经常出现一些年份不短但里程极低的车，每次遇到这样的车我都会说这种车可遇不可求，毕竟不是所有人买了车都不开的，但每次我说完这话都会再出现一台里程更低的车。上次是一台2016年上牌，7700公里的顶配君越，而这次是2018年上牌3000多公里的奔驰AMG GLA45。
购买这台车的L先生是第一次接触二手车，是在朋友的介绍下知道了爱车的诺诺。L先生这次买车对于车子的大小没有要求，也没有明确的预算，具体买什么车大概全是靠缘分。
最开始L先生来北京店看了一圈，但是没有太钟意的车型。后来去4S店试驾了奔驰的AMG GLB35和A35，开过之后有些上头，然后他突然发现自营车小程序上北京站有一台3000多公里的AMG GLA45，顿时对这车来了兴趣。
这台车的前任车主是香港人，车子是深圳站收购的，在运抵北京的当天，L先生就和销售小于在店里等了一下午，就为了第一时间能看到这台车。后来销售小于告诉我，当天L先生在试驾的时候不断发出各种各样不可描述的拟声词、感叹词……
AMG的车一旦开过之后是很难忘怀的，这台二手GLA45的价格其实要比A35的裸车价还要便宜，而且它基本上也是新车一样的品质，所以L先生没有丝毫犹豫，拿下了这台极低里程的奔驰 AMG GLA45。
这台车具体的成色我就不具体给大家介绍了，基本上新车什么样它就什么样。
不过你别看前任车主没怎么开，改装可没落下。这是来自美国AMS ALPHA的M133发动机进气套件，它包括碳纤维的进气道、碳纤维集气箱盖和高流量空滤，这一整套下来大概价值6000块RMB。
据说原厂的M133发动机为了降低涡轮声音牺牲了一点功率，换装这套进气最大功率大概可以提升20马力。是不是真的提升了20马力我不知道，但是原厂的381匹、475牛米已经非常非常强大了，百公里4.4秒的提速成绩足以证明它的实力。
前些日子北京站卖过一台暗夜雷霆版的GLA45，说实话看过那台之后再看这台普通版，你会觉得它实在是太低调了。不过再低调，车尾的四出排气、AMG轮毂也会让人眼前一亮。
最重要的是轰隆隆的排气声会暴露你的身份，尤其在打开运动排气之后，那种排气声浪会刺激着你不断踩下油门。
如果排气声听腻了，车里还有哈曼卡顿音响供你享受，除此之外还有前后雷达、倒车影像、Carplay、座椅加热等等，毕竟是GLA级中最贵的存在，所以配置上还是相当丰富的。
其实GLA45的实用性也不错，后排的乘坐空间并不局促，而且AMG车型前排使用的是运动座椅，它的靠背更薄，所以相比普通版车型AMG的后排空间还要稍微大一点点。
车内虽然是黑色顶棚，但头顶有两段式的全景天窗，坐在后排也不会觉得压抑，只是AMG车型的悬架很硬，日常乘坐舒适性稍有欠佳。
虽然我一次次被打脸，但是我还是要说，这种极低里程的车源真的是可遇不可求，也是无法复制的，所以各位如果遇上了这样的车千万不要犹豫，否则就容易被别人捷足先登了。