鲁达 说起救护车，大家都知道，这是救死扶伤与生命赛跑的工具。但国内大多数救护车都以类似“金杯”面包车的车型为基础打造，动力性和车内空间都不充裕，这就使得医疗救援受到了一定的局限。而武汉车展上的依维柯救护车，采用类似外国救护车的设计，宽大的车厢可容纳多种先进的医疗器械，估算价值近千万。
可能会有人问，为什么这辆救护车要使用进口的依维柯Daily底盘呢?因为在进行医疗救援时，对于车辆的可靠性要求是十分高的，更何况如此昂贵的医疗设备在救援途中不能出现任何差错，可靠性是绝对不可忽视的问题。
这辆进口依维柯Daily采用了Crew Cab规格的双排驾驶室，驾驶室可以容纳5-6名医疗成员，当然不包括车厢内部乘坐的成员。这种驾驶室在这种特殊领域使用的比较广泛，可以同时兼备人员、货物以及上装的运输。
为了兼容超宽超高的医疗上装，在车顶上额外加装了“T”型导流罩，以降低车辆风阻，如果没有安装爆闪灯，很多人甚至会误以为这是一辆以Daily底盘为基础改装的豪华房车。
左右两侧的后视镜也采用了单根金属管支架，而且为了适应车厢的宽度也采用了加长设计。进口依维柯New Daily的发动机左右两侧使用了黑色的塑料装饰条，将车窗和车灯无缝融合在一起。
在装饰条的侧面写着65-170 HI MATIC的字样，其实从这串字母中，我们就可以很直观的看出这辆车的配置。
该车的发动机也在依维柯的展台上展出。Daily使用的是菲亚特动力是F1C发动机，悬置油底壳和柔性连接可以大大降低噪音，发动机的放置方式可以选择横置和纵置，增压系统根据不同的功率可选旁通阀增压器，搭配VGT可变截面涡轮。该发动机的排量为2.998升，最大功率为170马力，最大扭矩为400N.m，驱动Daily完全不是问题。
在欧洲使用的欧Ⅵ F1C发动机具备了DPF、SCR和EGR系统。而进入国内的F1C发动机为了满足中国的排放标准，取消了DPF装置，只保留了EGR和SCR系统，这也是大多数欧Ⅵ发动机为了达到国Ⅴ排放标准而做出的一个降级。
采埃孚的Hi-Matic自动变速箱也是依维柯New Daily装配的全新AT变速箱，变速箱的型号为Hi-Matic 8V-470A。其实Hi-Matic变速箱除了装配依维柯Daily以外，还装配在一些著名的欧洲高端乘用车上。
Hi-Matic拥有8个前进挡位和一个后退挡位；右侧的ECO和PWR分别代表了经济模式和动力模式，还设有大多数变速箱都具备的手动换挡模式。
驾驶室内部的和常见的Daily一模一样，左侧的水杯架、多功能方向盘、无限趋近于方向盘的变速箱挡杆，处处都体现着依维柯独有的设计风格。
警报控制开关
驾驶室和后部车厢内的通话装置
由于涉及比较特殊的领域，这款Daily的内部按钮和设备要比普通Daily增加不少。包括警笛、爆闪灯的控制，医疗设备的监控以及车辆各部位的控制按钮。
当然，Daily还有我们看不到的安全系统，比较有特色的就是依维柯的ESP9系统，就是将ABS防抱死系统、DTC发动机阻力矩控制系统、HBR紧急制动后轮制动功能、EBD电子制动力分配、HHC坡道辅助系统、HFC制动衰减补偿功能、ESP电子稳定程序、LAC载荷纵向位置识别功能、RMI车辆翻滚运动干预功能、ASR驱动防滑转系统、TSM拖车摇摆控制系统、ROM翻滚缓解功能这12项主动安全系统整合到一起，这就使得救护车在城市中高速穿梭时安全性和稳定性有更上一层楼的保证，其安全系统已经远超出货车达到了轿车的水平。
介绍完底盘我们再来说说昂贵的车辆上装吧，从外表看去其实就是一个简单的大盒子，并没有什么特别之处，但贵也就贵在这个大盒子上。
上装名为移动CT脑卒中救护车，由北京北铃专用汽车设计制造，该公司对救护车的设计积攒了一定的经验。脑卒中简单来说就是中风或者因自身原因而造成的脑血管意外，简单来说就是大脑供血不足而造成了脑组织损伤，如果不及时受到治疗有极大的可能性致残或者致死。
车厢内部最为核心的部分就是中间这个天津金曦制造的EVISION 720移动CT，以及CT配套的基础显示器系统。这套系统可以使得病患由事发地点送往医院的过程中就可以进行快速病情诊断和抑制，省去了要到医院才能进行CT检查的过程。
虽说小型CT的辐射量比较小 ，但是防辐射措施是必须的，所以车厢均进行了防辐射处理。车厢材料采用德国进口的钢材，而玻璃则采用了日本进口的防辐射玻璃。据悉一块玻璃的价格大约在3万人民币左右，救护车厢上配备了6块同样的玻璃，一个全铝制车厢的价格就在200万左右，还不包括内部仪器。
车门内部的右侧上方还安装了车厢的总控，该总控和车辆底盘的控制系统不属于同一套控制系统。只是车厢系统依旧要靠底盘供电，甚至连车厢的开关按钮都要车辆电门打开才能按下。
虽说安装了体积巨大的CT设备，但是车厢内部空间并不会显得狭窄，乘员乘坐区域十分宽阔，能够容纳3-4名人员。
车厢内部的左侧是医疗器械的放置区域，这些区域都是为特殊的医疗设备所定制的。如果要配齐这些设备的话整车的价格近千万，而我们常见的奔驰救护车价格也仅仅为45万，可见这辆车救死扶伤的能力不容小觑。
虽说千万价格实在是过于高昂，但是相比一条条鲜活的生命来说就显得微不足道了。如此昂贵的上装装配到优秀的Daily底盘上也印证了“好马配好鞍”这句话，不过依维柯Daily展出该款车型的最大原因还是为了向公众展示Daily极高的适应性和模块化性能，能够适应各领域的苛刻需求。