鲁达 今天的这位车主，非常喜欢迈巴赫，但是由于价格太高了，他买不起。所以就从手头上的一辆奔驰E200L下手了。这款奔驰E200L在上市最初的时候就是顶着小S级的称号的，因为2款车型在很多方面都非常相似。经过他的改造，外观确实更像了，但是动力上还差得太远。写个一阶ECU程序，来提升一下。18款奔驰E200L改款2.0T升级开始，坐标山东临沂临沭！
首先附上升级前后数据对比—
原厂：184Ps 300Nm；
一阶：239Ps 385Nm。
这辆E200L改装成“迈巴赫S级”的外观看过去，确实真的有股迈巴赫S级的味道。车身贴膜改色、镀铬车窗边+“大饼”轮毂，还有Maybach尾标，这也是奔驰S级上面所没有，很显豪华感。
动力：搭载2.0T低功率发动机，匹配9AT变速箱，最大功率为184马力，最大峰值扭矩为300牛米，百公里加速为8.8S。
插曲：车主之前装过一个外挂程序，他那种感觉跟我们这个完全不一样，那个完全只是感觉像转速提的更快，但动力是没有改变的。
施工：该车采用Bench接线方式操作，协议是MED17.7.2。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
零百实测：原厂9.09秒，一阶7.61秒！
车主反馈：“加速整整提升了1.5秒。这个效果已经很超出预料了，而且轮胎还是打滑的。现在换挡顿挫这些都有很明显的改变，真的很意外，效果”吊打“外挂，这应该才是一阶的样子！”