鲁达 在过去的10年，奔驰C级始终蝉联梅赛德斯-奔驰家族全球最畅销车型，平均每卖出五辆奔驰就有一辆是C级，可见C级对于奔驰家族的重大意义。在2017年年初，奔驰C级便全系换装了9AT变速箱，如今搭载全新1.5T发动机+48V弱混系统的新款C级已经上市，以保持自身的竞争力。新款C级想甩开宝马3系和奥迪A4L，胜算几何？
奔驰旗下的轿车，在很多人眼里一直是优雅奢华的代名词，它们并不会过分圆润，也不会过于锋芒毕露，而是透露出一种从容稳重的气质，定位偏入门级的C级车同样如此。新款C级的前脸设计与现款车型基本一致，但前大灯有所调整，LED光源被设置成排列规整的一字型，日行灯带的曲线也有一定变化，整体视觉更像一辆“小S级”。
同一辆车提供不同的设计套件，奔驰的设计师绝对是认真的，这种做法也可以符合不同审美的消费者。新款C级继续提供长轴距轿车、长轴距运动轿车以及标准轴距运动版三种设计风格，其外观设计的升级调整令三款车型个性更为鲜明，辨识度更高。
新款C级身上也有不少黑科技，如首次配备于C级上的远程几何多光束LED大灯，它具备650米的照明范围，每盏大灯的84颗LED光源可独立熄灭或点亮，实现精细化光束分布，这可以带来什么效果呢？那就是更有效地控制光影，在提供必要亮度的同时避免带给对向车辆带来过多的眩目，对面来车基本不怕“亮瞎狗眼”了。
与现款车型相比，新款C级的尾灯也有所调整，整体视觉更像是一个字母“C”，点亮效果更让人瞩目。此外，新款C级还提供了皓沙银与祖母石绿两款全新的车漆颜色，但比较可惜的是，喜欢它的消费者是需要花钱选装的。
坐进车内，你很容易被新C级的内饰氛围所打动，ARTICO包裹的中控台令内饰质感更显出类拔萃，垂瀑式中控台进一步丰富了内饰设计的层次感，其他按键触控以及空调出风口给你的金属冰冷感也相当独特，配合触感上佳的皮质装饰件，豪华感很强。
与现款C级相比，新款C级在内饰方面最大的改变是，中控屏幕的尺寸增大至10.25英寸，并且方向盘也加入了奔驰的双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统。对于追求驾控的消费者，全新的12.3英寸数字仪表盘也许会对你的胃口，它采用了运动感极强的筒状设计，拥有经典、运动与前卫三种不同显示风格，显示效果足够绚丽。
配置方面，除了全景天窗、PM2.5空气净化系统、Mercedes me智能互联系统等之外，值得一说的就是搭载了源自S级的最新一代驾驶辅助系统。该系统拥有超过10种智能驾驶辅助保护，如“避让转向辅助系统”，它能够在驾驶员避让行人的危险状况下，如果驾驶员大幅度转向进行避让，系统能够提供额外的转向扭矩进行“矫枉过正”，以重新调直车辆安全驶过。
新款C级长轴距车型的长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距为2920mm，这个尺寸在豪华中型轿车里面并不占优势。尽管如此实际坐进来的，新款C级的内部乘坐空间还是相当不错的，身高170cm的模特调整好前排座椅之后，坐进后排大概能有3拳的腿部空间，腿部活动空间不成问题。
值得一提的是，新款C级的后排坐垫加长了30毫米，后排座椅坐垫和靠背都根据中国客户的喜好进行了调软，宽大柔软的座椅令车上人员更为惬意，对于追求极致舒适的消费者，是一件好事。
后驱以及四驱车型的老大难问题，新款C级也未能幸免，后排中央地台凸起位置比较高，坐中间位置的乘客想必苦不堪言，并不适合乘坐三名成年人。
动力系统方面，新款C级依旧会沿用现款车型的动力系统，包括1.6T和2.0T发动机，其中C180系列装备的1.6T发动机其最大功率115kW，最大扭矩250Nm；C300系列装备的2.0T发动机则提升至190kW，最大扭矩达到了370Nm，这个数据比宝马330系列的350Nm要好看一些。
除此之外，新款C级的C260系列采用新的动力总成，1.5T+48V电机组成的弱混系统，这台1.5T四缸发动机是全新研发的，最大功率135kW，与现款2.0T低功率发动机一致，最大扭矩则达到了280Nm；电机的最大功率10kW，最大扭矩160Nm。传动系统方面，新款C级全系标配一台9挡手自一体变速箱，机械规格在同级来说还是足够超前。
在上午的场地试驾里面，装备弱混系统的C260L留给砖叔印象还是比较深刻的，短赛道的直线加速，C260L起步的油门响应足够迅猛，全油门下提速的刺激感大大出乎砖叔的意料，在电机的辅助下，你丝毫不会认为这是一台装备1.5T发动机的中型车，前中段的加速性能并不需要过多担心。官方宣布，C260L的0-100km/h加速时间为8.5s，该成绩是绝对可以接受的。
在开放道路的试驾中，砖叔开上新C级跑的里程非常少，在此就不作过多驾驶层面的分享，但乘坐感受倒是可以跟大家分享一下。毫无疑问，新款C级的隔音变得更好了，在与工程师的交流中得知，他们在发动机舱和底盘都增加了隔音材料，使得整车的静谧性更佳。要知道，现款奔驰C级的隔音水准在同级已是中等偏上的水准。
新款C级上市后，主推车型会是C260系列，该系列采用1.5T+48V电机的弱混系统，奔驰凭什么说服消费者为小排量发动机买单？
传统12V自动启停系统只能有效节约停车怠速时发动机的油耗，但噪音以及震动等问题让不少消费者纠结不已，舒适性体验其实是打了折扣的；奔驰全新的48V电机系统的电机功率是普通马达的4倍，仅需510毫秒即可将发动机转速带到1100rpm，启动速度更快，震动感更轻微。
轻踩油门时，48V电机能为车辆额外提供最高10kW的动力输出；在车辆平稳滑行时，发动机可以完全关闭，车辆只需依靠48V电机提供行驶所需的动力，从而最大限度的降低油耗和二氧化碳排放；当减速或者怠速时，48V电机又能够为锂电池充电，确保每一滴燃油的高效利用。
新款C级的竞争力是变强了，它的外观设计和内饰略有微调，最大的亮点是加入了1.5T+48V电机组成的弱混系统，这套动力系统的最大意义在于保证足够动力的前提下，进一步提升车辆的燃油经济性，同时降低了消费者的购车成本，因为消费税税率同步下降。不过新款C级最大的问题是，说服消费者接受小排量增压发动机，这点对于豪车消费人群而言，并不是一件简单的事。