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与宝马3系双门轿跑版的4系不同,奔驰C级轿跑版车型并没有另立山头,而是仍然沿用C级的命名方式,采用全进口方式在国内销售;相比国内北京奔驰生产的C级,有着更加运动化的设计。今天的最低配值不值,要介绍的是2019款奔驰C级(进口)C260轿跑车,厂商指导价36.08万元,一起来看看表现如何。

外观方面,C260轿跑车因为采用了双门设计,让车身看起来更加流畅动感,配合奔驰如今倡导的优雅理念,除了运动氛围更强烈外,同样也更有档次感。圆润的中网格栅造型,使用了扁平化设计,内部为密集的镀铬点阵样式,一根粗壮的辐条搭配硕大的奔驰车标,视觉效果十分醒目。大灯内部为双层结构,清晰的灯组显得很有科技感;远近光大灯均使用了LED光源,支持选装更高级的几何多光束功能,全系标配了自动大灯功能。下格栅为更加运动化的三段样式,两侧大面积的导风槽,内部使用了两根黑色烤漆饰条,让车头部分看起来更有攻击性。

车身侧面相比现款普通版C级更加流畅,同时车身线条感也更加清晰;车顶自A柱上方位置便开始缓缓下落,平滑的过渡形成大大的溜背样式。侧面双腰线向尾部过渡,形成汇聚趋势,起到很好的塑形效果,让车身显得更加修长;后视镜在门板上方的设计,为轿跑车型的惯用做法,后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动下翻/防眩目等功能;车门无钥匙进入需要选装,车内无钥匙启动功能则为标配。车身长宽高分别为4708/1810/1401mm,轴距为2840mm,整备质量1653kg;车型采用的是18英寸铝合金轮毂,双色五角星样式简洁动感,轮毂上有AMG标识,透露出硕大的刹车盘,显得更有性能范儿;轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列,规格为225/50 R17,支持零胎压继续行驶,车内配有胎压报警系统。

车尾造型同样十分圆润,上翘的小鸭尾与整体轮廓融合自然,同样尾灯造型也有很高的贴合度,内部LED灯带点亮后效果与辨识度都十分不错。下方保险杠两侧设计了小巧的导风口装饰,起到很好的点缀作用,带有镀铬装饰的双边共两出排气,则又给车尾增添了一些精致感;车型配备了前后倒车雷达,以及倒车影像功能。

内饰方面,C260轿跑车车内与国产C级造型一致,虽然没有使用奔驰最新的双联屏样式,但整体的豪华感放在现在依然不显过时;中控台上方为带有双缝线工艺的大面积软质材料覆盖,面板处与车门内衬的大量镀铬装饰,配合中控功能区的木纹饰板,给简洁优雅的车内氛围再增添一些质感。

三辐式多功能方向盘,除了中央气囊区外,均使用了镀铬材质,看着更显档次,两侧按键区加入了触摸按键,多功能按键负责定速巡航、行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能;握柄处使用了打孔真皮包裹,后方配有镀铬材质的换挡拨片,方向盘支持电动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘,依然采用了双炮筒样式,增加了运动气息,除了支持三种主题风格切换外,还能够与中控系统联动,显示更加丰富的行车信息。车型配备了主动刹车、疲劳驾驶提示,同时支持选装车道保持与道路标识识别等主被动安全装备。

中控部分,车型搭载了一块10.25英寸悬浮式普通液晶屏,屏幕造型比较简约大气,但是不支持触控操作,只能通过地台区的奔驰MUBX人机交互系统控制,具有十分强大的学习能力;系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制等时下主流功能。屏幕下方的三个空调出风口为奔驰经典设计,前排双温区自动空调控制面板,为一排排列整齐的拨杆式按键组合;看着很有质感,使用过程也比较顺手,前排还搭载了手机无线充电装置。车内配备了PM2.5过滤装置,以及负离子发生器。车身配置方面,配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、上坡辅助、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。

车内座椅采用的是运动化一体式造型,座椅表面为仿皮材质,通过纹路点缀更显质感;前排座椅均主持多向电动调节,包含4向高低和4向电动腰部支撑,且主副驾驶位均配有位置记忆功能;车型搭载了可开启式全景天窗,实际面积并没有达到主流标准。

后排采用了双座布局,腿部空间尚可,受限于车顶造型影响,后排头部空间略显局促;后排配备了独立杯架和空调出风口,座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升车内实用空间。

动力方面,2019款奔驰C260轿跑车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+48V轻混动系统,最大功率135kW/184Ps,最大扭矩280Nm;匹配9挡手自一体变速箱,工信部综合百公里油耗为6.9L。悬架结构为前后多连杆式独立悬挂,车型为前置后驱形式。

责任编辑: 鲁达

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