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[XCAR 五问五答 原创]

2016年8月22日，北京奔驰全新E级长轴版车型正式上市，共推出6款车型，售价区间为43.68-49.98万元。本次上市的奔驰E级长轴版为第十代车型，国产第三代车型。全新奔驰E级长轴版在外观和内饰方面延续了S级的精髓，轴距相较标轴版增长了140mm，并且在配置上有了全方位提升，竞争力与老款已经不能同日而语。全新奔驰E级长轴版究竟有哪些亮点？颜值及配置是否能够征服消费者？综合竞争力到底强不强？下面通过爱卡汽车特色栏目《五问五答》来解答这些问题。提前先说个编辑个人的想法，看到脱胎换骨的全新奔驰E级长轴版，我就算借钱也想特买一辆，不知道看完下面的介绍你会不会也有这个想法！

第一问：全新奔驰E级长轴版为第几代车型？

其实，对奔驰E级比较感兴趣的朋友，一定对它的历史比较了解了，但相信依然有很多网友并不是很清楚，或者只清楚距离我们比较近的几代车型。其实，奔驰E级发展至今已经经历了十代车型，对一个拥有近70年历史的车型，我们没有理由不了解它的曾经。话说，第一代奔驰E级距离我已经非常遥远了，那个时候我的父母还没有出生，因此无法从父辈那里了解奔驰E级的过往，只能从四面八方搜集材料，如果有什么介绍不周的地方，还请网友们谅解。

第一代车型 送给喜欢怀旧的你

需要提醒大家的是，在第六代奔驰E级中期改款推出之前，并没有用如今大家熟悉的“E-Class”也就是奔驰E级这个命名，而是采用W加数字的底盘编号形式命名。

奔驰E雏形 底盘代号W136/W191

先来看第一代奔驰E级别是什么模样，第一代奔驰E级的诞生要追溯到1947年，奔驰在二战后复产了170V和170S车型，底盘代号W136和W191。第一代奔驰E级是根据二战前的车型改进而来，独立大灯、独立轮圈等特征非常明显，复古范儿十足。

第二代车型 奔驰E第一款三厢车长这样

1953年第二代奔驰E级诞生，车型命名180，底盘编号W120。第二代奔驰E级已经完全脱离了第一代车型的影子，也是奔驰E的第一款三厢车，采用非承载式车身，保证了宽敞了车内空间。动力方面采用1.8L四缸发动机，最大功率52Ps，传动匹配4速手动变速器。1955年第二代奔驰E又推出了升级版车型190，底盘代号W121，直到1961年才停产。

第二代奔驰E级

第三代车型 鱼鳍状尾部造型 销量突破62万

1961年，奔驰推出了第三代E级，底盘代号为W110，共包括190c/190Dc两款车型。这代车型最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计。车身尺寸也进行了升级，长度达到了4730mm，轴距为2700mm。

第三代E级 底盘代号W110

动力方面，190c依然搭载1.9L汽油发动机，最大功率80Ps，190Dc则搭载全新的2.0L柴油发动机，最大功率55Ps。1962年起，W110系列在四速手动变速箱的基础上又增加了4速半自动变速箱。另外，W110系列后期还首次加入了搭载六缸2.3L汽油发动机的230车型，最大功率105Ps。截止到1968年停产，第三代奔驰E级共销售62万辆。

第四代车型 40年前就已经累计销售破百万

1968年1月，奔驰正式推出了全新的Stroke Eight“/8”车系，也就是第四代奔驰E，底盘代号为W114/W115。这代车型在外观上有了较大变化，放弃了第三代车型的鱼鳍状车尾设计，运用了大量的简洁明快的设计风格。另外，这一代奔驰E级车型开始丰富，总计提供15种车型供消费者选择，这在今天也是个庞大的车型布局。

第四代E级 底盘代号W114

另外需要留意的是，第四代奔驰E的驻车制动告别了手动操作，而是采用了我们非常熟悉的脚踩操作辅助制动器，同时在后悬挂上采用了对角线摆动轴，提升了车辆的整体平衡性、舒适性及稳定性。动力方面，W114系列搭载六缸发动机，升级版W115则搭载五缸或四缸发动机。而顶配250CE车型还首次加入了博世D-Jetronic电控燃油喷射系统。第四代奔驰E级一直效力到1976年才停产，累积销量接近200万辆。

第五代车型 短暂的国产却留下永恒的记忆

1976年，奔驰正式推出了底盘代号W123的第五代奔驰E级。这一代车型在外观上进行了小幅改动，如车灯改为水平式设计，前脸下部的水箱隔栅造型也显得很现代化了。这一代奔驰E首次推出五门旅行版、双门Coupe版和四门长轴版车型。

第五代奔驰E级

在安全性上第五代车型也有了质的飞越，首先是将油箱放置到汽车后轴，减少碰撞时带来的危险，另外加入了新的安全转向柱，可在侧碰撞时向侧方脱落，防止事故中方向盘折向车内对车内人员造成伤害。在中期改款时，这一代E级支持选装ABS和驾驶员安全气囊，安全性上进一步得到提升。动力方面，这一代奔驰E级则是在280E车型上采用了新型的2.8L直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率142Ps。

第五代E级在1988年曾以CKD方式由长春一汽引入国产，但仅产出了828台

需要留意的是，第五代E级在1988年还曾以CKD方式由长春一汽引入国产，共计828量。这不到一千辆主要被国家高层领导干部及接待外宾时使用，走入私人家庭的数量极少，不能与今天的国产E级相提并论。

第六代车型 正式定名“E级轿车”首次进口中国

1985年，奔驰推出了第六代奔驰E级，底盘代号为W124，并于1993年6月的中期改款时正式确定了E+数字方式的“E级轿车”命名，这一代E级轿车也是奔驰首款进口国内的E级。

第六代奔驰E级 底盘代号W124

第六代E级外观上有较大变化，总体设计更优雅稳重，并首次推出了敞篷版车型。这一代车型重量得到优化，操控性能更好，空气动力学的设计同样优秀，0.28的风阻系数就是最好佐证。安全性方面，驾驶员安全气囊、ABS等已经从上一代车型的选装改为标配，并加入了副驾驶安全气囊、ASR牵引力控制系统等新的选装配置。

奔驰E 60 AMG

动力及底盘方面，这一代车型除了保留四缸、五缸、六缸发动机以外，还推出了搭载5.0L V8发动机的500 E车型，0-100km/h加速时间6.1秒，最高车速250km/h，并成为首款搭载第一代4MATIC四驱系统车型。底盘方面这代车型采用前多连杆式后独立悬挂，舒适性及操控性上更优秀。另外在1986年，双门Coupe车型还搭载了当时还仅是发动机制造商的AMG研发的拥有完全独立气缸盖5.6L V8发动机，最大功率达到360Ps，0-100km/h加速时间5.4秒。随后的1990年，奔驰正式与AMG合作，E 60 AMG和E 36 AMG的推出开创了E级AMG车型的历史。

奔驰E级有多少代车型？1-6代历史

第七代车型 红点设计大奖获得者

1995年，奔驰正式推出了第七代奔驰E级轿车，底盘代号W210。这代车型外观方面最大的亮点是首次采用了“四眼”椭圆形车灯，车身线条也更加流畅，并获得了当年的红点设计大奖。

第七代奔驰E级 底盘代号W210

内饰及配置方面这一代车型更加精致豪华，并且加入了带记忆功能电动座椅、氙气大灯、倒车雷达、前排座椅通风、车载导航等亮点配置。要知道在1995年，这些配置可以说非常豪华了，即使在今天依然是主流配置。

基于第七代奔驰E打造的E 36 AMG

动力方面，第七代奔驰E级后期搭载了全新设计的V型六缸汽油发动，轻量化及燃油经济性上更加优秀，并且还配备了经过升级的第二代4MATIC四驱系统， 可实现全时四驱。另外，第七代E级还陆续推出了E 36 AMG、E 50 AMG、E 60 AMG、E 55 AMG等众多性能车型。截止到2002年停产，第七代奔驰E级共销售出400多万辆。

第八代车型 真正走进百姓家的第一代国产奔驰E

2002年，奔驰正式推出了第八代奔驰E级轿车，底盘代号W211。第八代车型延续了第七代车型经典的“四眼”椭圆大灯设计，车身线条则变得更加动感。其中四门轿车版轴距达到2854mm，使得车内空间更宽敞。内饰方面这一代车型更加豪华，配置上还加入了自动四区气候控制系统、全景天窗、倒车影像等如今依然很受追捧的配置，另外从第七代车型就开始搭载的全新电控稳定程式（ESP）依然为第八代车型的安全性保驾护航。

第八代奔驰E级 底盘代号W211

第八代E级还推出了五门旅行版车型，除了后备厢最大容积达到1950L外，此外这款车还是奔驰首款搭载大灯随动转向功能的车型。2006年中期改款时，第八代E级还加入了PRE-SAFE预防性乘客安全保护系统、五种模式智能照明系统、NECK-PRO碰撞响应式颈部保护头枕、自适应制动灯等全新安全配置。动力上则采用了全新的BlueTEC柴油发动机和CGI汽油发动机，环保及燃油经济性上更优秀。传动匹配6速手动或5/7速自动变速箱，另外这代车型还配备了表现更优异的第三代4MATIC全时四驱系统。在AMG车型方面，第三代奔驰E级则先后推出了E 55 AMG和E 63 AMG车型。

北京奔驰 E280

2004年，第八代奔驰E级以进口方式率先进入国内市场，2005年12月，北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司，北京奔驰首款国产E级轿车正式上市，首先投放市场的为E 280和E 200K，随后又推出了E 230车型，第一代国产E级搭载了1.8机械增压、2.5V6、3.0V6三款发动机。而E 350和E 500以及E 63 AMG依然采用进口方式。这一代车型直到2009年才停产，累计销量超过150万辆。

第九代车型 我们最熟悉的奔驰E就是它

2009年，奔驰推出了第九代E级，这也是我们最熟悉的奔驰E车型。第九代车型在外观风格上有了很大变动，由老款车型圆润的设计风格更改为更加棱角分明的动感风格。新车进气格栅尺寸更大，延续了双大灯设计，但将圆形大灯改为了更犀利的多边形，尾灯造型也改为梯形风格。

第九代奔驰E级

内饰方面，第九代奔驰E级更注重舒适性及豪华性的提升。其中根据人体工程学设计的全新座椅和多区空调系统进一步提升内饰舒适度，同时还加入了后排娱乐系统。安全配置方面，这一代车型搭载了最新研发的倒车影像、驾驶员注意力警示系统，另外还标配了9个安全气囊。

2013款奔驰E级长轴版

2009年4月，第九代奔驰E先期仍然以进口身份进入国内市场，包括了四门轿车、双门轿跑车和敞篷版三款车型。在一年后，准确时间为2010年的6月，北京奔驰正式推出了基于第九代E级打造的长轴距版E级，也是正式国产的第二代车型，轴距达到了3014mm，相较标轴版加长了140mm。2013年，中期改款的E级长轴距版上市，新增了E 400 L车型，并于同年稍晚一些又推出了E 400 L Hybrid混动版。2014年，奔驰E级长轴版又换装了2.0T发动机，并推出了售价39.8万元的入门级车型E 180 L。

第十代车型 全新奔驰E级强势归来

2016年1月11日的北美车展上，第十代奔驰E级正式全球首发，代号W213。与新一代奔驰C级一样，全新奔驰E级采用而来最新家族设计语言，无论在外观还是内饰方面，新车看起来更像S级了。在配置方面，第十代奔驰E级也有了质的飞跃，多光束LED大灯、与奔驰S级一致的双12.3英寸高清液晶显示屏、方向盘感应触控板、遥控泊车等全新配置的加入，无疑让第十代奔驰E级跨入一个更豪华的领域。车身尺寸方面，第十代奔驰E级长宽高为4923mm×1852mm×1468mm，轴距2939mm。

第十代奔驰E级2016北美车展全球首发

在2016年4月的北京车展上，北京奔驰全新E级长轴版正式首发，新车在外观及内饰设计上延续了海外版车型，轴距加长了140mm。

2016北京车展北京奔驰全新E级长轴版正式首发

好啦！这里我们不做过多介绍，下面的几个问题我们将从设计、配置、价格、综合竞争力几个方面对全新奔驰E级长轴版进行系统分析，让你了解一个全面的全新奔驰E级长轴版。

奔驰E级有多少代车型？7-10代历史

第二问：全新奔驰E级长轴版外观及内饰设计有哪些亮点？

自从2016年北美车展首发起来，全新奔驰E级就吸引了全世界人的目光。而全新奔驰E级长轴版延续了海外版车型的设计风格，自今年北京车展亮相以来，同样引起了国内消费者的广泛关注。如此高的关注度，全新奔驰E级长轴版在设计上有哪些亮点呢？

●外观设计篇

采用最新家族设计语言 与奔驰S级/C级胜利会师

在总体设计方面，全新奔驰E级长轴版同奔驰S级和新一代C级一样，都采用了最新的家族设计语言。这种全新设计语言也代表了奔驰未来的设计方向，但仔细观察，全新奔驰E级长轴版在大灯、腰线、尾部细节设计上，依然有着自己的特色。

同上一代车型一样，全新奔驰E级长轴版同样是专门为中国市场打造的车型，也提供提供豪华型（立标）和运动型（大标）两种外观设计风格，两种风格车型在前脸格栅、雾灯区域、镀铬饰条应用上有显著区别。

独特的双C柱三角窗设计 保证后排乘客安全性

车身尺寸上，全新E级长轴版的长宽高分别为5065/1860/1467mm，轴距达3079mm，在标轴版基础上增加了140mm。得益于轴距的加长，全新E级长轴版与标轴版在侧面同样有着比较显著的不同，加入了源自于迈巴赫设计灵感的双C柱三角窗设计，可显著加强车辆后排抵抗来自于侧方的撞击能力。三角窗位置符合人机工程学设计，让后排乘客获得更好的视线，同时保证隐私性。

另外从侧面整体造型来看，全新E级长轴版基本与全新C级保持一致，但在线条上有所不同，全新E级长轴版的上部腰线贯穿门把手并一直延伸至尾灯，使侧面呈现出犀利的线条感。

C柱上加入专属加长车型标识

全新E级长轴版在两侧C柱上加入了加长车型专属标识，虽然是一个小标识，但奔驰却设计的极其精妙又不失艺术感。

另外，运动型与豪华型车型还采用不同样式的轮圈，运动型采用6辐铝合金轮圈，而豪华型则采用了十辐铝合金轮圈。

尾部设计与C级不同 更凸显稳重范儿

尾部方面，全新奔驰E级长轴版与标轴版保持一致，与新一代C级的尾部设计基本一样，但细节之处显得更加沉稳，整体设计同样向S级靠拢。

繁星式LED尾灯造型在新一代C级上已展现，这种设计风格也非常受消费者喜爱。而全新奔驰E级长轴版的尾灯同样具备了左右独立点亮的功能，当你在路边临时停车时可有效警示后方到来的车辆。

●内饰设计篇

整体设计较老款脱胎换骨 向奔驰S级靠拢

全新奔驰E级长轴版内饰设计有了较大变化，总体风格向S级靠拢，如果你第一次坐进来，一定会以为这就是一台S级，豪华感相较老款车型提升非常明显。全新奔驰E长轴版内饰提供运动型与豪华型两种风格，但在中控台的木纹装饰、仪表盘、座椅配色等有所区别。

全新奔驰E级长轴版运动型车型内饰

全新奔驰E级长轴版豪华型内饰

另外，相较老款车型，全新奔驰E级长轴版的中控台设计也有很大变化，新车采用了与S级一致的圆形出风口，同时中控按键区域也进行简化，按钮还采用了镀铬包裹。另外，新车还提供三种不同的中控台木纹装饰供消费者选择。

提供三辐平底及椭圆形两种方向盘样式

方向盘方面，全新奔驰E长轴版的运动型与豪华型都采用了三辐多功能方向盘，但运动型为平底设计，豪华型则为传统的椭圆形设计，这也是全新奔驰E长轴版与S级在内饰设计上的不同之处。

细节之处彰显豪华

另外，全新奔驰E级长轴版更多设计亮点也体现在细节之处，即使是无钥匙启动按键这样的小细节也花了很多心思，采用了美观度极佳的螺旋状纹理设计，小小的细节也彰显着细腻与豪华。

外观及内饰设计有哪些亮点？

第三问：全新奔驰E级长轴版亮点配置有哪些？

全新奔驰E级长轴版在配置上也有了非常大的提升，除了全景天窗、后排中央娱乐控制系统、后排空调等我们比较熟悉的配置外，还增加了众多全新亮点配置，包括多光束LED大灯、双12.3英寸高清液晶显示屏、主动式制动辅助系统、拥堵紧急制动功能、避让转向辅助系统、主动式车道变更辅助系统、主动式紧急停车辅助系统、多向遥控泊车、微信互联，智能领航等。

多光束LED大灯 84颗可独立控制LED发光体

奔驰全新E级长轴版日间行车灯采用了俗称“两道杠”的LED光带，与C级和S级有所不同，这也成为初识三款车的人最容易找到的区别。另外新一代E级长轴版则采用了多光束LED大灯，拥有84颗可独立控制的LED发光体，具备每秒100次的扫描计算能力。

通过扫描计算，可根据当前道路条件及交通状况对大灯进行快速、准确的调节，随时通过单独控制的84颗LED等准确开启、独立思考的能力，自行判断最佳灯光模式，改善道路照明，无论在转弯还是道路边缘，都能有效避免对其它道路车辆造成眩目。

双12.3英寸高清液晶显示屏

奔驰全新E级长轴版采用了与奔驰S级一致的仪表盘设计，由两块12.3英寸液晶仪表盘贯穿组成，其中左侧12.3英寸液晶屏替代传统仪表盘，具备经典、运动、前卫三种不同风格。

Car-to-X智能云端交互系统

而右侧12.3英寸液晶屏功能涵盖了日常所用到的所有功能，并且加入了Car-to-X智能云端交互系统。Car-to-X智能云端交互系统可实现信息互联，让即将路过同一路段的其它车辆提前获得路况提示，从而提高安全性。

LED氛围灯提供64种颜色

奔驰全新E级长轴版在内饰氛围灯的设计上也下足了功夫，全部采用了LED光源，并借助其搭载的增强版环境氛围照明系统，可提供64种灯光颜色供驾驶者选择，亮瞎你的双眼。

首次配备方向盘感应触控板

奔驰全新E级长轴版是奔驰量产车型中首次配备方向盘感应触控板车型，这个触摸板可对水平以及垂直刷屏动作做出响应，使驾驶者在双手无需离开方向盘的同时动一下手指就可以控制整个娱乐系统。

多向遥控泊车

这套系统为选装，主要作用为借助多向遥控泊车系统，驾驶者能够利用智能手机应用来遥控车辆进入车库与停车位，尤其在停车空间不充足的情况下，你借助这个系统可轻易泊车。

此外，这个系统还拥有车库探索模式，驾驶者可遥控车辆沿直线向前或向后行驶达10米，可实现车外监测。

主动式制动辅助系统

这套系统会根据驾驶状况启用视觉车距警告，并在必要时发出声音碰撞警告，如果驾驶员未能作出反应，将启用自主制动功能。有助于防止与前方车辆和横向穿过的行人发生碰撞事故及，或减轻事故后果。

预防性安全系统（PRE-SAFE?）

预防性安全系统（PRE-SAFE?）在全新奔驰E身上同样为选装系统，同时也是一个全新的系统，主要是通过音频系统传出的短促干扰信号降低事故中巨大噪音给耳朵造成的伤害，避免对驾驶员及乘客听力造成损伤，保护耳膜。

避让转向辅助系统

这项配置在全新奔驰E级长轴版身上虽然也是提供选装，但同样是一个需要介绍的全新的系统，这套喜用主要用来协助进行行人识别。当驾驶者遇到危险，有意或本能地实现规避转向时，这一功能可以施加经过计算转向扭矩以协助方向盘运动。能帮助驾驶者以可控的方式避让行人，并进一步助力回正车辆行驶方向以确保车辆安全避险。

智能领航

智能领航中的限距功能（Distance Pilot DISTRONIC）适用于高速公路以及乡村道路，能使车辆自动与前车保持合理距离，还可以实现让车辆以最高210公里每小时的速度跟随前车。

此外，在车速不超过130公里每小时的前提下，车辆密集时，即使道路标线不清晰或完全没有标线，系统也能探测倒相邻行驶的车辆并进行连续主动干预。

亮点配置有哪些？

第四问：全新奔驰E级长轴版售价有优势吗？

本次上市的全新奔驰E级长轴版共推出六款车型，全系均搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，售价区间为43.68-49.68万元。那么这个售价究竟有没有竞争力呢？与同级对手相比最容易看出结果。

全新奔驰E级长轴版上市后面对的主要竞争对手为奥迪A6L、华晨宝马5系Li、凯迪拉克CT6等。而从几款车型的起步售价来看，基本都在40-45万之间，这其实在预料之中，因为几款车型均定位豪华中大型轿车，在售价上并不会有很大差距，左右消费者购买欲望的更多在于品牌喜好及驾驶感受等，在这个方面，历史久远的奔驰应该很有优势。

同时据前期报道，全新奔驰E级长轴版率先推出2.0T车型，后续还将推出1.6T以及更高排量的3.0T车型，总计五种不同动力表现车型供消费者选择。虽然目前不知道售价，但根据2.0T车型的定价区间来看，未来上市的1.6T车型很可能定价在40万左右起步，而3.0T车型很可能与对手的3.0T车型定价基本持平。所以，随着车型的陆续丰富，全新奔驰E级长轴版的车系将得到进一步丰富，而且起步价也很可能成为几款车型中最低的。

第五问：全新奔驰E长轴版综合竞争力如何？

然而看一款车是否有竞争力，不能单纯的看价格一个方面。其在外观、空间、配置、动力方面的表现也是非常重要的因素，下面我们将全新奔驰E长轴版就这些方面与其对手进行一个比较。

北京奔驰全新E级长轴版

2016款奔驰S级

从颜值方面来看，奔驰全新E级长轴版相较老款车型有了翻天覆地的变化，采用了家族最新设计语言，比奔驰S级便宜的价格却拥有与S级一样豪华大气的外观及内饰设计，可以说圆了买不起S级的消费者一个梦。至于每一处设计带给我们的感觉，这里就不多说了，大家在奔驰S级及新一代C级身上已经耳读目染。

目前在售这代华晨宝马5系Li已经推出多年，更新换代已很有必要，而据悉新一代5系将于今年巴黎车展亮相

而目前这代宝马5系Li已经推出多年，从新一代5系将于即将到来的巴黎车展上亮相就可以看出，这代车型也到了周期的末端。奥迪A6L改款车型也上市没多久，在设计上改动并不是很大，所以两款车型在颜值上难免让消费者有些审美疲劳，从而与全新奔驰E长轴版逐渐拉开差距。

全新奔驰E级长轴版空间测试

空间方面，文章前面我们已经介绍了全新奔驰E级长轴版的车身尺寸及轴距，而与奥迪A6L、华晨宝马5系Li等对手相比，这个尺寸综合表现处于中上游水平之列。奔驰全新E级长轴版车型的轴距相较标轴版加长了140mm，即使相较老款奔驰E级长轴版，也增加了65mm，这保证了新车拥有更宽阔的车内空间。从实际测量的空间情况来看，全新奔驰E长轴版的驾驶及乘坐空间还是非常不错的，一个一米八左右的人坐在里面依然很宽敞。

我们都知道，几款车型都是家族的豪华中大型轿车，都属于高档豪华轿车，没有一家会在这些车型的配置上丢面子。但我们必须看到，全新一代E级长轴版在配置上的表现应该是最耀眼的一个。

全新奔驰E级长轴版搭载了全景天窗

全新奔驰E级长轴版搭载了柏林之声音响系统

上面的文章中我们已经对亮点配置进行了非常详细的介绍，如多光束LED大灯、双12.3英寸高清液晶显示屏、方向盘感应触控板、多向遥控泊车、自动泊车、避让转向辅助系统等，其中很多都是奔驰首次在量产车中搭载，还有一些全新配置。这不但让我们看到奔驰对中国市场的重视程度以及对中国消费者的诚意，从另一个方面也证明了全新奔驰E级长轴版已经将对手抛在身后。

北京奔驰全新E级长轴版首次搭载9AT变速箱，在平顺性及传动效率上更加优秀。

动力方面，目前上市的全新奔驰E长轴版全系搭载了2.0T发动机，提供高低功率两个版本共六款车型，最大功率分别为135kW（184Ps）和180kW（245Ps），传动方面首次搭载了9AT变速箱，比老款的7AT在平顺性及传动效率上更优秀。这个动力参数与对手相近排量的动力表现处于一个水平线上，差距并不是很大。不过随着后续其它动力车型的推出，全新奔驰E长轴版的动力选择上将会得到扩展，实力上也将得到进一步增强。另外，全新奔驰E级长轴版采用钢铝混合车身，车身更轻，同时高强度钢使用量也增加了一倍，而从老款三连杆升级到四连杆的前悬挂则将驾驶舒适度提升了一个等级。

编辑点评：还记的编辑文章开头说的话吗？了解了全新奔驰E长轴版后，你是不是宁愿借钱也想买一辆呢？确实，奔驰全新E级长轴版相较老款车型有了天翻地覆的变化，无论在颜值还是配置上，都上升了很大一个档次。虽然从售价来看相较宝马5系Li和奥迪A6L来说并不占很大优势，但这个售价与它的进步是成正比的。前几代奔驰E级拥有辉煌的销量，作为集大成的第十代车型，编辑认为全新奔驰E长轴版站到豪华中大型轿车销量排行榜第一名只需时间正常运行，让市场来证明就GO了！

售价有优势吗？综合竞争力如何？