鲁达 奔驰 GLC车系凭借强大家族阵容造就「能动能静」的全方位身手，除了在品牌SUV车款销售占比中占有一席之地，一直以来也在国内进口豪华休旅市场名列前茅，为了持续保持竞争力，针对新年式车款带来全新GLC 200担纲新一代入门车型，整体质感皆并未因「入门」而有所牺牲，表现无愧于三芒星的优良血统。（文中加价使用台币，换算成人民币除以4.5）
今年九月GLC 车系销售成绩站上进口豪华休旅市场销售龙头，除了优良的产品体质，横跨汽、柴油动力的完备车系编成也是一大主因，往上也还有AMG 加持的43、63 担纲性能旗舰，如今再新增入门GLC 200 一举将入手价压至227 万，硬是比BMW X3 20i (229万)、Audi Q5 35 TDI (232万) 同样定位在入门级距的对手还要「亲民」，展现为拓展车系于各层级消费者触击度的企图心。
不过面对首要敌手BMW X3 20i 在新年式车型中将智慧驾驶辅助套件列为标配，GLC 200 若要拥有高阶智慧驾驶辅助套件，需采选配方式加价8.6 万元，此配备差异也许将成为入门级距买家购车时所考虑的因素之一。
AMG 套件加持，大器质感再加分
车头外观
GLC 200 外观标配Exclusive 套件，不过此次试驾车选配了AMG Line 套件万)，包含AMG 雾银双栅式水箱护罩、前后扰流、双排气镀铬尾饰管等处皆做了更动，在既有的奢华氛围中营造出更多运动化样貌。
试驾车所搭载轮圈也由标配的18 吋改为AMG Line 套件中19 吋AMG 五幅双肋式轻合金轮圈。
在内装部份与220d、250 车型采相同布局，不过试驾车由标配的Exclusive 套件选配为AMG Line 套件(4万)，换上三幅式真皮平底方向盘、雾面黑色梣木饰版、镶银镀铬出风口饰环、AMG 字样脚踏垫等专属配备。
双筒式仪表中间配有5.5吋彩色多功能资讯幕，可显示各项行车资讯。
中央悬浮式7吋高解析萤幕虽然没有触控功能，但透过鞍部旋钮操作也是相当直觉好用，并拥有蓝牙传输、Apple CarPlay智慧型手机连结功能。
三幅式运动化平底方向盘原先为GLC 250以上车型所标配，真皮打孔设计握感优异，后方配有便捷的换档拨片。
试驾车在饰板部分将标配的亮黑钢琴镜面选配为雾面黑色梣木饰板万)，除了提高抗指纹、防刮效果外，也为整体车室质感提升不少。
附有防滑块的不锈钢跑车式踏板也为AMG Line套件中所搭载，提供良好操驾「脚感」。
试驾车座椅换上AMG Line套件中的ARTICO/DINAMICA舒适型座椅，双重材质的设定提供良好支撑性与舒适度。
后座椅背角度虽然不可调，但鉴于宽敞的车身尺码，整体空间与舒适度表现属上乘，不过由于传动轴影响，地板中央较为隆起，对于中间乘坐质感稍打折扣。
后厢空间透过4/2/4椅背分离式倾倒与后厢两侧的一键倾倒按钮，可造就550～1,600L装载空间。
停车辅助套件含360度环景摄影在GLC 200采选配方式导入万)，但即使定位为车系入门车型，包含盲点辅助、主动防撞辅助、驾驶座膝部气囊、定速装置、PRE-SAFE主动安全防护等多项配备皆未缺席，并未因入门车型而有所牺牲行车守护。
表现称职，入门动力又何仿
动力部份GLC 200 搭载与GLC 250 相同排量1,991cc 之代号M274 直列四缸涡轮增压汽油引擎，动力输出则调降至184，不过即使最大马力(5,500rpm) 与扭力(1,200~ 4,000rpm) 的输出甜蜜点并没有改变，不过采用后驱设定的GLC 200，省去将动力传输至四个车轮而损耗动能的过程，加速轻快不拖泥带水，市区巷弄穿梭已绰绰有余。
GLC 200 拥有Eco、Comfort、Sport、Sport＋ 与Individual 五种驾驶模式，于时速80km/h 至90km/h 时，引擎转速在Comfort 模式时约落在1,800rpm，S 模式约2,000-2,200rpm，进入S＋模式则会一举提升至2,500rpm 以上，所搭载的九速手自排变速箱档位也会随着驾驶模式的不同而有所升降，不过也因此，当设定于Eco、 Comfort 模式时，由于高档位、低转速的节能设定，若有超车等再加速需求时动力涌现稍嫌不足，不过可直接透过换档拨片自行降档推叠引擎转速或切换模式，换取更为饱满的加速力道。
当场景进到蜿蜒山路，设定在S 模式循迹未关的情况下，切入弯中会感到略为滑移的车尾动态，即使动力输出表现称不上性能，但其后驱特性也赋予一定程度的驾驶乐趣，方向盘虽然有些许虚位但整体转向稳健快速，对于舒适取向的入门定位而言，已可满足多数人用车习惯。
另外试驾车则是由标配的舒适型悬吊选配至与GLC 250 运动版相同的运动化悬吊，赋予更为稳定的支撑性与侧倾抑制，不过遇到坑洞路段时路感的传递也较为直接。
试驾短评
虽然试驾车所选配的AMG Line 套件为整体风韵加分不少，但经过一整天的相处时间下会发现，其最大价值莫过于即使GLC 200 于车系中扮演入门的角色，但在整体表现、行路质感皆未草率处理，动力输出足以轻松应对生活所需，乃至于浅尝热血时光，最后再加上227 万的低门槛售价就能享有纯正德系造车工艺，在这SUV 竞争激烈的时代，「不甘于平凡」的GLC 200 有望将成为品牌抢占市占率的绝佳利器。
Mercedes-Benz GLC 200 规格诸元
引擎型式：直列四缸涡轮增压
排气量：1,991 cc
最大马力：184hp / 5,500rpm
最大扭力：30.6kgm / 1,200-4,000rpm
驱动形式：后轮驱动
变速箱形式：9G-TRONIC 九速手自排
煞车结构：四轮碟煞
前悬吊结构：四连杆
后悬吊结构：五连杆
轮胎规格：235/60 R18 (试驾车为235/55 R19)
车身尺寸：4,656 x 1,890 x 1,644 mm
轴距：2,873 mm
最小回转直径：11.8 m
行李箱容量：550～1,600 L
车重：NA
建议售价：NT. 227 万