鲁达
随着奔驰家族命名的统一化，将之前的GL已经重新命名为GLS，GL代表了SUV，而S则代表了它是自家SUV车型当中最大的也是最豪华的，用奔驰的话说，就是GLS是家族SUV中的S级。简单的介绍了一下GLS命名的含义
●外观：采用AMG套件，显得非常动感。
GLS的依旧有着那股子魁梧劲儿，其实我觉得GLS是身材比例最为协调的车型，而且不失豪华的气质，从GLS 400豪华型开始都配备了AMG套件。全系标配了奔驰的LED智能照明系统，根据不同的路况改变照明的范围，让夜间行车更加安全。LED日间行车灯也融入到整体造型符合家族的特点。宽大的中网和粗壮的横向饰条让车头显得足够大气，车标为平面设计，该车型配备了ACC自适应巡航功能，(使用了295/40 R21的倍耐力P ZERO轮胎)
尾部的变化相比车头就没有那么大了，同样采用了AMG套件设计，显得很矫健
●内饰：方向盘的造型和用料都有提升，多媒体操控也具有更高的科技水平。
在用料方面，相比之前确实有了不小的进步，也算是对得起它一百多万的起售价了。整个中控台上部都采用了真皮包裹，摸上去的手感细腻
全系标配8英寸显示屏，多媒体并不是简单的只是改变屏幕尺寸，而是连同多媒体触控系统一起进行了升级。GLS车内的木质装饰也增加到3-4种，让消费者有更多的选择，说到配置，GLS也同样针对多项配置进行了升级，之前只有在奔驰S级上才有的智能前风挡清洗系统，说白了就是将玻璃清洗液的喷水孔设计在雨刷片上；GLS全系标配了盲区提示和车道保持警示，
GLS全系都标配了第三排座椅
●简单试驾：但还是想和大家聊聊。
动力方面，依然和之前一样，提供3.0T柴油、3.0T汽油和4.0T汽油三种发动机。不同的是GLS全系标配了由奔驰自主研发的9速手自一体变速箱，在路况模式选择上，GLS提供了运动、舒适、湿滑、Offroad、Offroad+和自定义，由于时间有限，我只是简单的尝试了一下运动和舒适模式，这也是我们日常最常用的两种模式了。在舒适该模式下，GLS 400的油门反应适中，初段的虚位稍大一些，而且悬架对于路面的细微颠簸吸收的非常干净，刹车的行程也很线性，很容易将车辆平稳的停下，运动模式相比舒适模式，起步挡位由2挡改为1挡，相信这样做是为了让车辆起步能够获得更强的动力输出，而且油门的反应和悬架的支撑效果都发生了改变，油门变得更加灵敏，车辆对于我脚下的指令可以很快的做出反应，而且变速箱的升档转速也被提升至3000rpm左右，舒适模式下日常驾驶，发动机的换挡转速很少会超过2000rpm。悬架的支撑明显变硬了，对于路面稍大一些的纹路，都能通过悬架传递给车里的我。
GLS 400方向盘的力度在不低速行驶时，不会因为车重、轮胎宽而造成方向盘转向力度沉，而在行驶中，力度明显要比低速行驶时沉稳很多。
总结
在试驾环节，我特意在一
段相对车辆较少的路段试了试这台9速变速箱的第9个挡是否真的有用。使用的是舒适模式，当车辆达到105km/h左右的时候，变速箱便自动挂上了9挡，而此时的转速仅仅有1400rpm左右，要真是跑长途，这样的变速箱还是能够帮助节省不少的燃油。也许日常在城市中使用变速箱很少会挂到9挡，不过，真要是行驶到105km/h左右的时候就能使用9挡，也证明了这个挡位数量绝非摆设。