鲁达 很多人关心的驾驶感：0-60公里的日常行驶，加速感是绝对没什么问题的，只要不是深油门，根本不存在所谓的动力肉。而且0-20起步时的流畅性还超过涡轮增压。60时速以上的日常驾驶，加速感略略不及我的C200，为了保持与过去相同的跟车，我的转速要稍微高一些。第一天驾驶时由于不习惯油门深度，被人加塞了好几次。第二天就熟悉了，和以往一样舒服地穿梭在车流中。至于深踩油门的时候则会露出储备不足的问题（相对高性能引擎而言）。当然一般的超车肯定能胜任。
总之，ES200的动力在日常驾驶真的很够用。有些人会说“够用够用，给你1.0升的你也能说够用”。这个“够用”，不是指拉着车子移动就够了，而是灵活的日常加速感和其他的高性能车在80时速以下时不相上下。
超音速钛银，帅帅哒吧。
尾部带尾翼。另外倒车影像是带轨迹的，初步试下来蛮准的。
水晶棕的内饰，新款才开始有，15款之前是没的哦。
司机角度看副驾，柔和的水晶棕。
后座角度看前排。
副驾角度看车内。副驾也是电控。想想NX的低配座椅，泪都要流下来了。
宽敞的后座，中央果岭几乎全平。
后车门上几乎没有储物空间。只有在关门扶手的地方，下面是封闭的，可以放一个小物件。话说ES的关门扶手的手感真舒服啊，柔柔软软有弹性……后门上有两个精致的烟灰缸
一键启动。
ES小秘籍：万一行驶中无法制动，长按三秒或短按三下可以关闭发动机。（此时会失去所有助力，不到万不得已不要尝试）。
ES小秘籍：万一钥匙缺电，用机械钥匙开门进入后，用钥匙带商标的一面贴近此按钮，可以让汽车进入启电状态，然后按照正常程序进行发动引擎。（记得事后换钥匙电池）
ES小秘籍：
在油箱盖开关右下方，用手摸一个按钮，是用来复位胎压警报的。
ES小秘籍：行李箱左侧上方，有一个圆盖子，掀开后，里面是一个扳手开关。万一驾驶座的开启油箱盖按键失效，用此开关也可开启油箱盖。
ES小秘籍：熄火状态下，在车内同时按下钥匙上的开锁和关锁5秒。会切换无钥匙开锁逻辑。
逻辑1：解锁驾驶侧车门时，其他门保持锁定。若要开启全车门，需要钥匙持有者解锁任意一扇其他门。（此逻辑激活成功时，中控屏幕会显示驾驶一侧门打开）
逻辑2：解锁驾驶侧车门，全部车门都解锁。（此逻辑激活成功时，中控屏幕显示所有车门都打开）
此外，无钥匙进入和启动功能是也可以通过组合按键关闭的，按住锁车键后短按两下开车键，钥匙灯闪烁四下提示成功。此时进入钥匙节能模式。但我想几乎没人会想这么干吧。
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