鲁达 大概从人类诞生之日起，就已经有了关于审美的观念。伴随着人类文明的进步，人们对于美的追求也在不断地精益求精。
作为近100年来人类最伟大的发明之一，汽车已经成为了推动社会滚滚向前的不可或缺的工具。对于这样一个朝夕相处的机器，人类当然要把对于美的追求表达在车身的外观设计上。
在汽车诞生不久，就已经有人将优雅的流线设计应用于造型中，并且为了保持车身美观，车辆只为驾驶员以及一名乘客保留了乘坐空间，第二排基本成为了摆设，并且为其命名“Coupé”，从它那独特的法语发音中（/kupe/，重音在第二个音节），也能读出其中的优雅。
天才的工程师和设计师们对于“更好”的追求从未止步。如何让一款车既保持了Coupé优雅的造型，还能够令其具备同普通四门轿车一样的实用性？1962年，从英国罗孚工厂驶出的Rover P5 3-Litre给了世人一个答案。
四门Coupé的萌芽时期
P5定位于大型豪华轿车，当时是英国首相及大臣们最喜欢的车型。在1962年推出第二代车型的时候，工程师们创造性地开发出一款四门Coupé车型，它的车顶比普通型低了6厘米，塑造出了优美而流线的造型。这样的造型随即成为了当时的一种时尚符号，直到1973年停产。如果大家有兴趣研究的话，就会发现当年撒切尔夫人以及伊丽莎白女王二世对这款车都情有独钟。那时的工程师们大概没有想到，在半个多世纪后的今天，这样的造型成为了追求优雅时尚人们的首选。
日产Leopard（左）以及三菱Galant都相继使用了coupe风格的造型
Rover P5停产后，四门Coupé车型似乎一度销声匿迹。直到1985年，丰田在日本市场推出了Carina ED。这款车基于丰田经典的运动Coupé赛利卡打造而成，具备了四个门，但同时也保持了优雅的造型以及一流的操控性。它另外一个显著的特点是无边框车窗以及隐藏式B柱，这在之后成为了众多四门Coupé车型模仿的对象。Carina ED一经推出便大受欢迎，成为了畅销款，引得马自达、日产、三菱等对手也纷纷推出了类似的车型。
优雅复兴 四门Coupé再次引领潮流
2004年，梅赛德斯-奔驰CLS级四门Coupé面世，这款由美国设计师Michael Fink（他曾经操刀设计过第一代CLK、C-Sportcoupe以及奢华的迈巴赫）在E级轿车的基础上设计的大型四门豪华轿跑车凭借其低矮而修长的车身、流线而优雅的造型在当时独树一帜。这款车的横空出世，也令当时的车坛为之一震：居然能有一款四门轿车设计得如此大胆，并且还能够如此优雅。在造型上，CLS比之前所有的四门Coupé都更加大胆，更加流线而低矮的车顶以及整车流畅的造型都充满了艺术气息。在定位上，CLS也比E级轿车更高，无论发动机、底盘以及安全系统都达到了奔驰当时的最高水准。
CLS的诞生，立即受到了消费者的追捧，超过15万的销量令人艳羡，也令竞争对手纷纷效仿，在21世纪掀起了一阵四门跑车热潮。包括奥迪A7、大众CC、宝马6系Gran coupe以及捷豹XJ等等，在设计的过程中或多或少地借鉴了CLS的灵感。
随着人们品味的提升，如今4门coupe俨然成为了一种潮流。
2010年，梅赛德斯-奔驰再进一步——在当年的巴黎车展上推出了第二代CLS四门Coupé。相比底盘代号C219的上一代车型，全新的CLS在设计语言上有了很大的改变，新设计师戈登瓦格纳给新车注入了许多自己的风格。老款CLS大量使用温柔的线条来勾勒身形，而新车则变得刚硬并充满肌肉感。首次在奔驰车系上出现的全LED大灯更是引领了科技的潮流。
编辑点评：作为一种特立独行的车身形式，四门Coupé就像一颗闪亮的星，在汽车历史上留下了不可磨灭的印记。将优雅、运动、时尚、实用融为一体，我相信这种车型设计在未来还会有无数的追随者，为那些追求时尚、品质的人们提供理想的座驾。
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