鲁达
全新的2017款奔驰E级长轴距版本车型已经上市了，而换代产品上市表预示着老款产品的降价清仓销售，而这对于很多想了奔驰许多年却迟迟不敢下手的中产阶级消费者绝对是一大利好。而小编这就带你看一看15款的奔驰E200L差距到底在哪儿，值不值得买。
对比15款/16款/17款奔驰E200L，在车头的设计感来说，新车虽然更具备稳重气质，更立体宽幅十字格栅将奔驰一贯的行政豪华气质给展现得非常彻底，但实际上15款的E200L却更展现出了奔驰所不擅长的行政轿车运动感，这一点也显示后来换代车型所不具备的。
从内部来看，15款车型少了些设计感，繁琐的按键展现了奔驰一贯的固执，而新车的中央设计四联排空调就已经足够豪华，上部高清电子仪表盘与中控大屏的容和设计也比老款车豪华更多；当然，老款车也并非一无是处，蛛网式的展开四幅式方向盘集成了众多功能按钮，这也包括对座椅的调节在内，而这种方向盘也是E级最后一款。
至于做工嘛，新车的实木面板自然比15款车型的仿木纹设计要高档许多，抛开中控区域与变速箱的科技不说，新款车更像是对复古风格的致敬。
此外，同样拥有超过3m（3014mm）轴距的老车在内部空间上一点儿也没有输给多了几十毫米的新车，只是在后排座位上并没有新车的扶手箱设计，但乘坐人数却是多了一个。也就是说，新款E200L更偏向于行政，而老款车型则偏向于运动家用与行政商用相结合。
动力部分，新旧款车型对动力引擎都保持了奔驰的品质坚持，同样搭载了最大功率为184Ps（300Nm）的2.0T直喷发动机，而且均采用了纵置后驱布局，只不过在燃油经济性方面，匹配了9AT的新车相比于15款车型上的7AT能够提供更为平顺与快捷的换挡，从而降低这一环节造型的油耗损失。这种条件下，虽然日常驾驶成本更高，但维护成本却更低，选择低了7万的15款车型也是值得推荐的。