鲁达 奔驰S级无疑是豪华轿车江湖里绝对的霸主，不管宝马7系和奥迪A8多么努力的在追赶，S级总能以最适当的方式去向所有人传递豪华最准确的定义。直到现在这代车型的发布，他们对于豪华的理解似乎出现了偏差。
在它刚问世的时候，全新的设计语言让人眼前一亮，它和它曾经的前辈一样，逢换代便会启用截然不同的设计手法。这种新的理念会带来争议，有很多人觉得它把奔驰品牌的形象年轻化了，也有人认为使用全新设计语言的奔驰变得更为优雅。而我始终觉得除了奔驰G，剩下的其他车型无一例外的变得“娘”了，对于众多SUV产品来说如此，对于家族旗舰位置的S级更是如此。
大量弧线所营造出圆润的造型并非放之四海而皆准，它更适合尺寸小巧的车型，而对于尺寸这么大的S级来说会直接影响到它的气场。好在标志性的进气格栅仍然占据了车头最为重要的位置，对气场的损失进行了弥补。
奔驰内部显然也收到了外界对全新设计语言的反馈，所以它们在尽可能的对设计方案进行调整。结果就是我们身边的这辆中期改款的S级拥有更为夸张的前杠造型，进气口尺寸加大，好吧，其实老款车型在这里的设计是非常讲究的，两道线条让车头上下两部分产生了关联。现在为了迎合市场需求和客户审美，原有线条的走向被切断，车头也就分化成了相对独立的两个部分。
排气管也使用了更为醒目的镀铬元素进行装饰。这一切的变化都是希望让S级变得更“凶狠”。在下一代车型诞生之前，这或许是奔驰设计师能想到的最好的解决方案了。
大灯作为塑造汽车表情的另一大重要元素，在新款奔驰S级的上边也发生了变化。相对于老款车型，新车的大灯总成轮廓并没有发生任何变化，但灯腔内部更为充实。数量更多的LED灯泡对于提升照明效果起到了显著的作用，“三道杠”式样的日行+转向灯也能够让人老远就能辨别出这是一辆价格不菲的奔驰。
再看看车尾，更加明显的镀铬装饰把排气管给圈了出来，这就好像是划重点一样，让人们记住这里的双边排气系统。尾灯总成点亮之后也呈现出“三道杠”的造型，与头灯呼应。但其内部细节上的处理并不像头灯那般出彩。
但是，相对于风格返祖的宝马和永远活在自己未来世界里的奥迪，焕然一新的奔驰仍然是目前最受欢迎的。
车内部分整体来说跟外形的匹配度很高，各种弧线负责营造氛围，中间则包裹了代表科技的方形显示屏。这种设计手法确实与以前的奔驰有着翻天覆地般的变化，但我总觉得它看着有点眼熟。
当氛围灯点亮之后，我终于想起来它像什么了？Music！高级皮革、华贵木饰、舒适座椅、真彩大屏，再加上绚丽的氛围灯……你难道还没想到什么吗？我想，如果把方向盘拿掉，那这就是一个行走的KTV，奔跑的夜总会。
如果你是职业司机，并且具有足够的察言观色的能力，仅仅依靠车内多达64种的氛围灯颜色就能一下击中后排老板或柔软或坚硬的心，加快你走上人生巅峰的速度，增加你开更好的车的几率。
虽然我一直认为奔驰S级上最舒服的位置一定是后排远离司机的那个，但现在临时充当一下司机，这辆车也不会让我产生不良情绪，除非后排的老板真的要我给它调节出合适的氛围灯颜色。
坐上驾驶席，柔软的座椅能够一下让人产生放松的感觉，电吸门缓慢合上之后，世界瞬间安静了下来。这个时候，我可以独享眼前的两块大屏，当然还有触手可及的COMAND系统。这一切都会让我这个临时工获得主人翁的错觉，这其实也是奔驰的高明之处：即便这类车型的研发目标都会更偏重后排体验，但相对于宝马更讨好驾驶者和奥迪几乎放弃关注驾驶者的设定来说，奔驰做到了平衡。
驾驶感受还是需要考察一下的，坐着舒服的S级开起来也很舒服。3.0T双涡轮增压发动机很好的掩藏了两颗涡轮的实力，正常跑在路上总是不急不躁，但你却明显能感受到它的内力深厚。考虑到让后排的老板不至于在乘车的时候前仰后合，所以油门和刹车踏板的响应要稍稍迟缓一点，只要司机能够做好预判，这都不是问题。
赶时间？当然没问题，换到运动模式，慵懒的油门踏板会打起精神，提供更迅速的响应。全新的9速变速箱表现也很配合发动机的调性---舒适至上，追求极致平顺的感受，最好能让你忘记到它的存在，至于换挡速度什么的不至于在对手面前丢脸就可以了。
至于悬架，空气悬架的表现加上座椅的二次隔绝，道路上的坑洼也就被基本抹平了。这是很多代车型共同努力下来的结果。
好了，终于把驾驶部分说完了，我得赶紧跑到后排享受一下。这里在前排的基础上变得更加舒适，也少了一些无关紧要的功能去打扰日理万机的老板们。可以切换为躺椅模式的右后座能够把老板的头、颈、背、腰、臀、大腿都照顾得非常到位，至于小腿，你得升级到S500以上才可以获得带可调腿托的座椅。
仅仅是承托住肉体显然还是不够的，它还应该对心灵产生抚慰，于是当司机依靠COMAND系统打开“畅心醒神”功能之后，氛围灯、音响和香薰系统会根据不同的主题对你的心灵来一次深度“马杀鸡”，如果肉体也想获得同样的感受，那么你还是需要花更多的钱换辆配置更高的车型，那个时候带有热石按摩功能的座椅就会让你爽到飞起了。
全新A8已经带着一堆科技即将杀到国内，7系与S级的比分也咬得挺紧。但如果问你应该选谁，大部分人还是会把票投给奔驰。至少在目前来说是这样，我也会做出同样的选择。不过，看到全新CLS之后，我有点不敢想象下一代的S级会变成什么样了，到那个时候它还会成为大部分人的首选吗？
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