鲁达
奔驰V级的定制头等舱，作为豪华商务车领域里的一方霸主，不仅涵盖了从70多万到100多万的价位可选。
而且还提供了长轴版和标轴版，高顶和平顶版的不同定制方案，这也是目前在百万级别里，唯一能拥有这么多个性化定制的一款MPV车型。
选择丰富自然是好事，但有时候选择太多，反而让很多大佬们犯了选择困难症，我就经常被大佬们灵魂拷问到。
月月，先不说这么多定制方案，就长轴和标轴，高顶和平顶来说，我到底该怎么选？能不能给我一些专业的建议？
好的没问题，那我就一次拿3款不同定制方案的车型，一起来和大家做个大横评！这里不仅有高顶和平顶版，还有长轴和标轴版，相信大佬们看完以后，就全明白了。
先来看第一款标轴平顶版，这款车车长是5米14，相比5米4的长轴版短了26公分，轴距也相应短了23公分，没有选装海豚高顶的车身高度是1米88，这是数据上的差异。
实际体验上和长轴版相比，主要体现在后舱的乘坐空间，那我们就直接到车内感受下吧。
来到第二排头等舱，我们看到这款车采用的是7座通舱布局，所以坐进车内的第一感受，还是很宽敞的。
我们再往上看，双全景天窗是平顶定制方案中的主流设计，再配合四周的氛围灯，这样既不会影响车内的头部空间，也能让车内拥有充分的光线。
我们再来体验下空间，得益于座椅的加长轨道设计，二排和三排其实都有很长的灵活调节范围，如果第三排没有乘客的时候，第二排的空间也能做到和长轴版一样的体验。
我们再把二排调整到比较舒适的状态以后，来到第三排，同样也能调节靠背角度和前后的位置，空间感觉也还是不错的。
这台标轴版即便是三排都坐满的情况下，后备箱再放下四五个行李箱也完全没问题。
那看完标轴版，我们再来看第二款长轴版本，同样都是7座通舱布局，但车身长度变了，最大的区别就是贵宾舱的乘坐空间了，在5米4的超长车身尺寸下。
空间自然不用多说了，每一排乘客都是妥妥的顶级享受了，而且即便靠背角度调节更大一点，也完全不会影响到后排的乘客。
好了，两款车我们已经体验完了，在我看来，如果是第三排的使用率不高，又或者是平时喜欢自驾的大佬们，我更推荐标轴版这款车，毕竟5米14的车身操控更加灵活，停车也更方便。
而且同样的定制方案，价格也会比长轴版更便宜，相反如果喜欢超大空间体验的，又或者是用来公司接待比较多的情况下，那么长轴版应该是更适合不过的了。
所以长轴和标轴版，你们会怎么选呢？下期节目我们再来体验，长轴的高顶版和这两款车到底会有多大区别？
我是月月，关注我，带你了解更多豪华定制商务车！