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前几日福建奔驰V-Class正式上市，实际上是原先唯雅诺和威霆的换代产品，新车在命名方式上采用了英文字母代表级别的方式，逼格高高。当然许多人对于唯雅诺或者说今天的V-Class还停留在商务用车上，其实不然，许多高端家庭用户都将其作为保姆车，其中最具代表的则是那些明星。当然家用方面，有一个竞争对手貌似更受众，比如丰田埃尔法就遍布在香港的大街小巷，而福建奔驰V-Class在换装年轻妆容之后，能否在商用家用两方面更加均衡？实现向乘用车MPV转型？相信每个人心中各有一个答案，我们继续往下看。
据莫彦格（梅赛德斯-奔驰轻型商务车全球总裁）介绍，新V-ClassV级车在欧洲市场面向的客户群体主要有三类，一是家庭用户，拥有几个孩子，需要宽敞和舒适的空间；二是热爱运动的人群，要求车辆可以装载自行车、滑雪板等运动器材；三才是高端商务客户，用于接送宾客需求。当然内地市场短期内还会以商用为主，但随着中国经济发展，和生育政策开放，MPV市场已慢慢打开，以奥德赛为例，已脱离了4,5年前纯商务为主的用途，越来越多的家庭用户愿意为其买单，而高端MPV的细分用途也会随之改变。
保持商务的同时趋于年轻化
基于种种定位，和市场前景问题，我们看到新车在保持精干的“短鼻翼”商务设计同时，也延续奔驰家族新一代前脸造型，更年轻更大胆更有科技感，从套娃路数尝到甜头的奔驰，也将奔驰S级的相貌挪至V-Class上，虽然依旧是双辐式中网配以大尺寸星徽标，但两侧的LED大灯总成科技感十足，LED日行灯如柳叶眉般纤细、弯曲，弱化了商务车型的死板。
由于大灯总成是由34颗LED元件组成，不仅有更强的光亮更久的耐用寿命，在功能上也可以实现更多。比如具备智能照明、自适应远光、转向辅助照明等。另外在车头还有四点前雷达和前景摄像头。
另外侧面车窗被大面积隐私玻璃覆盖，这也是为什么明星老板都会选用这类车型的原因，轻易曝光在公众视野之下，很容易被“围追堵截”，而家用的话，对孩子也是一种保护。侧滑门也可以通过钥匙开启，并且开启面积较大。轮毂方面配备了双5辐18寸轮毂，表面运用的镜面抛光打磨手法。
此次上市的V-Class共有三款车型，在尺寸上也不尽相同，价格从低到高分别为V260领航版、V260尊贵版、V260L加长版，其中领航版长宽高为5140/1928/1880毫米，轴距3200毫米。尊贵版比其多了车顶行李架，所以在高度上有所增加为1920毫米，加长版相比尊贵版有进行了拉长，车长增加到5370毫米，轴距增到3430毫米。
尾部在造型上没什么好说的，直上直下的尾门，为了最大限度的保证座舱空间，后车窗同样采用隐私玻璃，不过不可开启，尾灯方面同样运用LED光源，竖直的造型被放置在车尾边缘，底部装有6点倒车雷达。
驾乘是一种享受
新一代V-Class内饰风格一改现款车型老旧城府的基调，时尚、豪华，当你做到驾驶席上时，不再感觉自己是一个专职司机，搭配全新的带有触摸板的Command Online系统也方便驾驶者手机互联和车辆操作。当然车辆内部精致的做工（如按键、缝线、一体成型中控台等）、高档的牛皮、多种氛围灯和高品质音响的选用，也都是对高端MPV的诠释。
在功能上，新一代V-Class装配了奔驰最新的驾驶员辅助系统、车道辅助、带有自动转向和自动启停的自动泊车、360度环景驻车、自适应巡航系统（基于多相雷达、摄像头和超声波传感器）等科技配置，另外还有全景天窗、在中央扶手内置冰箱、中央扶手加热/制冷杯架。
作为高端MPV，后排当然是重点，新车提供了两种座椅布局有2+2+2和2+2+2（为选配）的方式，此次试驾的是7座车型，在功能上配备了座椅加热、按摩等功能，提供腿拖，有头等舱式的乘坐体验。在前排座椅椅背处配有小桌板，能兼顾商务办公和休闲娱乐。整个内部空间巨大，座椅滑轨也很长，所以可塑性会非常强，我们能经常看到拿此类车型改装的房车中，包括了吧台、衣柜、甚至双人床。而对于国内一般商用和家庭用车来讲，不管是中排还是后排，都能得到舒适的休憩调整。
统一搭载2.0T涡轮增压发动机
此次上市的V-Class完全摒弃了自然吸气发动机（唯雅诺搭载3.0升升），全部搭载的是M274系列的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛•米，在排量越来越往下走的趋势下，你不必再纠结一辆高端MPV匹配这样的动力是否寒酸，因为在技术没有突破性发展前，要满足日以严苛的排放标准，这也是最便捷的方法，另外别忘了这款发动机是奔驰2.0T的高功率版本，所以满足一辆MPV日常使用是没有问题的。
新V-Class提供7G-Tronic Plus自动变速箱，用以替代老旧的5速手自一体变速箱，虽然看似有质的飞跃，但别忘了上一代车型已是2013年的事了，所以这次的升级算是步入奔驰家族大部队行列，当然从5速变到7速，燃油经济性绝对是有很大提高，在换挡间隔上也更加平顺。
另外据介绍，新一代V级车型还搭配了侧风补偿系统Crosswind Assist，在车辆遭遇到横向侧风时，车辆可以在相应的轮胎上施加制动力，使车辆保持稳定，当然这么细微的感受在不到半天的短程试驾是没有很深入的体会的，但V-Class确实给人的感觉很扎实，并没有因为车身太大，产生忽忽悠悠的状态。
当然这也跟底盘调校有关，除了前麦弗逊后半拖拽臂独立悬挂外，还配备了Agility Control灵敏控制系统，可调节悬挂软硬，例如在高速转弯或躲避障碍时，车身最大侧倾角可减小10%，来提高驾乘稳定性，当然这套系统已经在C级车上有所应用。
结语：在北汽集团收购福建奔驰35%的股权后，有更多的资金、更多的渠道和资源去支持豪华MPV的发展，除商务用车外，新的一部分市场在于高端家庭用户，福建奔驰V-Class在乘坐品质上没的说，算是享受级别，不过如何与自家兄弟R级差异化共存也是一个问题（当然它的价格是有优势的），而未来高端豪华MPV的走向让我们拭目以待。（网通社 2016年3月22北京报道）