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近日,起亚(韩国)官方发布了新款起亚K7的配置及价格,相比老款车型而言,新款起亚K7在外观以及内饰部分进行了全面升级,目前新车起售价约合人民币18.37万元。根据以往经验来看,起亚K7的竞争对手依然会是主流的中型车,而一些豪华品牌中型车也会受到起亚K7的影响。

(图片为2013款起亚凯尊,韩国本土在售的名称为起亚K7)

在2011-2013年期间,以海外版凯尊为车系名称的起亚K7曾在中国售卖过一段时间,当时的入门价格已经超过了24万元,但可能因为整体销量一般,2015年全年仅售出了540辆,导致2016款起亚凯尊(起亚K7)并没有引入国内市场。

起亚K7定位在起亚K5和起亚K9之间,是一款豪华中型轿车,其主要销售地区依然在韩国本土以及美国市场。另外起亚会根据不同国家的需求配备相应的动力系统,比如针对北美市场起亚K7仅提供了3.3L V6发动机,其中GDI(缸内直喷)版本最大功率为284马力,MPI版本(多点电喷)的最大功率略低为270马力。

(上图为老款(2016款)起亚Cadenza(K7))

通过老款车型与新款车型的对比不难发现,二者的最大变化发生在前脸设计上,新款车型对中网样式进行了优化使它的视觉效果变得严肃庄重,同时有一定的仪式感,但整体还是保持了起亚虎啸式的家族设计。

另一个变化体现在前大灯上:与老款车型相同,新款起亚K7的大灯采用了开眼角设计,另外中网内部还坚持使用了内凹式设计,其中竖条装饰也都进行了银色镀铬处理,看起来相当有气场。

车身尺寸方面,对比几款国内在售的中型车得到了这样的结果:

国内在售的奥迪A4L和奔驰C级长轴距版都进行了加长处理,而新款起亚K7虽然在轴距方面不如以上二者,但长、宽、高呈现出的数据均超过了奥迪A4L和奔驰C级长轴距版本。另外我们还找到了国内热销的中型车代表一汽-大众迈腾作为参考,很明显新款起亚K7的实际表现也要强于迈腾,单以车身数据来看,起亚K7在国内市场还是具备一定竞争力的。

(上图为老款(2016款)起亚Cadenza(K7))

来到车尾,新/老款车型的变化体现在车尾细节上,我们从图片可以看到,老款起亚K7并没有前脸设计的夺人耳目,而且和其它品牌的中型车相比,它的尾部缺少了一些层次感。

经过改款后的新款起亚K7看上去好了很多,比如在尾部加入了贯穿式尾灯,除了一些科技感的体现还提升了尾部的立体感,另外在尾灯的下方进行了镀铬装饰条点缀,以此来增加新款起亚K7的豪华质感,这对于老款车型而言,确实是个不小的进步。

(上图为老款(2016款)起亚Cadenza(K7))

进入车内,无论是老款还是新款车型,起亚K7意在营造一种豪华氛围。比如老款起亚K7的内饰设计虽然有些老派,但真皮及实木材质的搭配可以体现豪华中型车的质感;再来看新款起亚K7,首先它在材质运用上与现款车型如出一辙,但整体的色调以及重新排列的按键位置,显然要比现款起亚K7年轻富有活力。

另外,新款起亚K7还加入了两块同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控大屏,同时内置的系统也会进行优化。相信在多媒体配置上,新款起亚K7一定做出了不小改变。

动力方面,韩国本土市场将提供2.5升汽油直喷发动机+8挡手自一体变速箱、3.0升汽油直喷发动机+8挡手自一体变速箱以及一款2.2升柴油发动机和一款以液化石油气为燃料的LPI版本。

美国市场目前仅提供了3.3L缸内直喷/多点电喷汽油发动机,变速箱方面直喷发动机匹配了8挡手自一体变速箱,最大输出功率可以达到284马力;而多点电喷版本则匹配了6挡手自一体变速箱,最大功率下调至了270马力。

总结:起亚K7定义中型豪华轿车,车长接近五米,内饰外观也营造出了豪华中型车该有的质感和气场,而18.37万元(人民币)的入门价格也要比韩国在售的帕萨特价格便宜一些,设想如果新款起亚K7以不到20万元的价格引进国内的话,它会不会影响国内的中型车市场?徳系、美系、日系、韩系的中型车你又会选择谁?

责任编辑: 鲁达

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