鲁达 梅赛德斯-奔驰G级，奔驰最经典的越野车，没有之一。1979年正式上市，最早装备于军方。如今，已进入“不惑之年”G级早已褪去军用车的色彩，而AMG出品的G级更是在豪华这条路上一路狂飙，成了奢侈品。拥有一台“大G”是很多人的梦想，象征的一种成功。来自北京的谢先生就让这个梦想在自己身上变成了现实，近期通过我们入手了一台AMG G63。
奔驰G级近些年真是火的不行，官方一直在涨价。2020款是222.88万起，2021款涨到245.8万起，本月初2022款再次调价，来到255.4万起。这还没完，都知道G63加价很猛，部分限量版本加价在100万左右，普通版也得加80万左右。我们交付的这台2020款G63还额外选了夜色组件，带有车衣（照片是之前在我们这寄S时拍的），按同等的配置，目前买新车落地得360多万。这次我们以300万交付，结合2万多公里的里程，这个成本还算可以。
奔驰G级的轮廓一直是老样子，方方正正的，非常硬朗，近些年在局部细节上做了调整，像这个中网格栅、大灯样式都有变化，更为豪华、精致。AMG专属的直瀑型中网区别于G350跟G500，圆环形的大灯看着还有点萌，原厂就标配了几何多光束LED大灯。外观带AMG夜色组件，包括高光黑色车轮、颜色稍暗的照明系统、喷涂曜岩黑色漆的精选附加部件以及深色后车窗，令车辆更具个性气质。保险杠及前后轮眉带黑色涂装，带黑色饰件的外部防护条。
G级在SUV里属于中大型，被称呼为“大G”也有这个原因。车身规格4864*1984*1974，轴距2890。侧面造型几十年都没怎么变化，线条平直、棱角分明。可以看到G级的踏板离地间隙还是比较高的，最小离地间隙近24公分，保障了通过性。排气是设计在侧面，标配可变声级AMG高性能排气系统，根据驾驶模式的不同，输出不同的声浪效果。前轮拱后方翼子板上带有V8 BITURBO标识，这点跟G500不一样，G500只有“V8”，没有“BITURBO”。为了照顾后排乘客的私密性，G63的后排车窗全部采用隐私玻璃，外面基本看不到里面的情况。
这台G63的轮毂非常帅，选配55.9厘米（22英寸）AMG交叉轮辐锻造车轮，外圈带红色涂装，搭配红色AMG制动卡钳，野性之余也尽显运动。轮胎规格前后均为295/40 R22，选用倍耐力的SCORPION ZERO系列。
尾部看就是一个“方盒子”，背了个“书包”，外挂式备胎也是G63的传统。车尾还有一个辨识度很高的地方，就是这个比较小的尾灯，设计的位置很低，挨着后保险杠，矩形造型，LED光源，车尾顶部带有一个高位刹车灯。
2018年开始，奔驰G级进入W464时代，这一代的G级相比上一代最大的变化莫过于内饰。红黑双拼Nappa真皮内饰，两个12.3英寸的大联屏，哑光金属质感的涡轮式空调出风口，钢琴烤漆中控面板、带AMG操控单元的三幅式AMG方向盘尽显豪华。
G63配置了主动式多仿形座椅组件，带Dynamic seat动态可调功能，兼顾舒适性跟驾驶时的包裹感、支撑性。座椅标配多向电动调节、腿托、腰部支撑、加热、通风、记忆，配置直接拉满。
G63的后排空间在同级里算很一般的，不过舒适性相比上一代有明显提升。可以看到这个座椅填充的是非常厚实，椅垫长度足够，承托性很好。后排三个座位都配置了头枕，支持按比例放倒。车内标配了多区域智能空调，64色环境氛围灯、15喇叭的柏林之声音响系统。
自G65停产后，G级再无V12，这台G63跟G500一样，都是4.0升V8双涡轮增压发动机，不过G63发动机代号M177（G500是M176），功率提升到585马力，扭矩850牛米，全时四驱，0-100km/h加速仅4.5秒，跟很多跑车差不多。虽说如今的G63成了奢华级SUV，但其越野方面的能力依旧在线，标配前中后三把差速锁，后悬还是整体桥非独立悬架，非承载式的车身，硬派越野的基因保留了。这台G63驾驶方面的辅助类配置非常高，标配了主动式车道保持、主动式制动辅助、智能领航限距、360°摄像头的智能泊车等。
谢先生打拼多年，如今是一家企业的老板，公司接待用的行政级轿车、商务车都有。不过自己开的话，那些车还是太正式了，谢先生还是想买一台有点个性，自己发自内心喜欢的车。SUV里，奔驰G级就是谢先生的最爱，尤其是AMG G63，算是一个小梦想。对于G63的行情，谢先生是比较了解的，毕竟关注这个车很久，但一直没找到合适的车源。我们按谢先生的要求，匹配了几台G63车源，最后谢先生看中了交付的这台。无论是内外颜色、车辆配置、里程、成本都比较满意。最后，恭喜谢先生收获爱车，希望这台G63能给您带来愉悦的驾乘体验，祝事业蒸蒸日上，家庭幸福安康！