鲁达 在MPV市场当中，绝大部分消费者的认知还停留在商务车、面包车的阶段，但实际上，MPV除了用作商务之外，已经有许多车进入到了家庭市场当中。我们这里说的可不是欧洲、北美，而正是国内MPV市场，包括宋MAX、别克GL6、本田奥德赛都陆续成为了家庭的集体出游选择，但除了这些专注于家庭的车型外，还有一些更高档次的车型可以满足家商两用需求，而这里要看到的并不是24万级的别克GL8，而是30万级的奔驰威霆。
外观设计
作为V系列的一款衍生产品，奔驰威霆在过去几年的变化里获得了更加现代化的设计，或者我们可以说它正在变得更像是一台奔驰。
无边框的进气格栅引领了整个引擎舱结构的隆起，前者的隆起会改善视觉效果，后者的隆起则能够在关键时刻起到碰撞缓冲作用，从而确保车辆在发生意外时，能最大限度减小对驾驶人与乘客造成的负面影响。
尽管从灯组、保险杠等细节装饰来看，奔驰威霆的样式还是跟当下的奔驰轿车、SUV相差甚远，但不得不承认奔驰的派头还是可以通过这些简化却实用的细节传递出来的。
而通过对侧后方向的观察我们不难发现，这采用平直车厢结构开发对用车还是十分有利的。
5370/1928/1880mm的车身尺寸展示出来了比别克GL8更强烈的气魄感，更重要的是，这样的车身能够最大限度发挥MPV车型的综合空间能力，除了可以在7-9座间灵活调整的乘坐空间，它也能够同时满足集体出行的储物需求，这显然才是选购MPV的车主最为看重的属性。
内饰设计
进入到车舱之后，奔驰威霆的整体豪华程度的确是无法与轿车、SUV们比较的，甚至对比V级也有明显的差距。整个中控台都显得较为简单，没有提供多余的装饰材料或是车载功能分区，但高位设计的多媒体与对应控制设计都是按照顺手实用来打造的，这对于驾驶人来说还是不错的。
当然，需要选装多媒体对于家庭用户来说会是个缺点，而且它的电子电气架构也并不符合奔驰新系统的要求，而是提供过去的Audio15系统，可以提供较为基础的多媒体功能。
空间反馈
但正如我们所说的，大部分人对于MPV的期待还是在于坐与开，毕竟安全舒适才是家庭或商务出行的第一要务。
在拥有宽大的车身的情况下，长达3430mm的轴距被很好地利用了起来，精英版与商务版均提供7-9座三种空间布局形式，而且座椅的调整组合也较为灵活。不过，精英版7座车型的地板中并没有铺设滑轨，这使得其无法实现座椅位置的调节。
但但说到底无论是哪个版本，奔驰威霆在多排座椅之间都留有足够宽敞的空间距离，坐在第二排的独立座椅或是第三排之中，全车人都翘起二郎腿也是很轻松的。与此同时，奔驰威霆还在车舱右侧预留了十分宽敞的通道，后排乘客进出会较为便捷，这个部分也是其能够调整为8座、9座的关键所在。
机械总成
动力系统方面，奔驰威霆搭载的2.0T并不是高功率版本，211Ps/350N·m的动力参数明显低于当下奔驰在其它乘用车身上使用的300铭牌，但我们可以看到，它的调校还是更侧重于扭矩，这使得其在9AT支持下并不会遇到起步慢或是爬坡乏力的问题。
在对于底盘的调校中，麦弗逊+半拖曳臂式悬架组合的确不算是抬高的规格，但这一方面是为了空间考量，另一方面也在调校中确保了绵软度，舒适的调校方向能够干净地过滤掉大部分路面颠簸，而在过弯中，充分的横向支撑也不会带给乘客侧倾。
此外，对于驾驶人而言，9AT的换挡平顺度很高，这跟一些奔驰SUV身上时不时遭遇的顿挫问题有很大差别；同时，方向盘与轮上响应都不存在虚位，这将会在最终驾驶环节确保驾与乘的双向舒适。
写在最后
选择MPV的人绝大多数都不太看重什么车载信息娱乐、辅助驾驶功能，即便是像奔驰威霆这样的豪华MPV车型，车主们也更加在意车辆的综合空间舒适性，这也恰好是奔驰威霆的优势所在，它们将确保车辆成为一台适合商务出行、家庭出游的优秀MPV。