鲁达 “时间，并不会为任何人停止。所以只是弹指一挥间，令我们难以忘怀的、刻骨铭心的、患难与共的——无论人或物，都有可能过时、落伍、不在。一个阳光明媚或者雾霾红警的早晨，可能突然就发现排放标准规则的改变，那些如同我们身体外延的汽车被解体的日子指日可待。剩下的时间，仓促到仅够让我们向它们进行一次、且只有一次的郑重告别。”
文/刘雷 图/李骁
晨亮和奔驰S350（W220）：似水流年
当我第一次翻看晨亮的微信朋友圈时，真的误以为他是我们的媒体同行。因为他的朋友圈里几乎都是新车图片配合专业技术点评文字的内容。直到见面，才得知他也确实从事汽车相关行业，并且兼职高级试驾培训师。几乎每年，他都要把全国的一、二线城市跑个遍，开过的新车更是数不胜数。按理说，晨亮在他人的眼中一定是那种有谈资的车迷。但当我主动与他讨论一些新车的热点话题时，他却只是笑着说：“能把自己的兴趣变成工作，是一种幸福”。
很多汽车是值得尊重的，尤其是那些我从小就喜欢的车型，例如晨亮的这辆奔驰W220 S级 。晨亮可能没有对任何一辆汽车产生过如此深厚的感情，“买这辆车是我为了缓解在20多岁时对顶级车型的渴望，以及对十几年前时光的怀念。此外，还有这款车真正出色的产品实力。今后的日子，W220之后的历代S级都可能会陪伴我一生。”说着，晨亮兴奋地拿出手机，将原车自带的说明书照片分享给我们看。的确，说明书上的介绍十分动人——那些文字与图片，会让每个读到它的人都想成为这辆车所承载的故事中的主角。尤其在属于它的那个年代，这辆车上的很多配置更是齐全与奢华到令人瞠目结舌。动态座椅和跟车系统最早就是出现在S级车型上的。在那个年代，即使停车熄火，只需轻轻按下一个按钮，W220就会利用发动机余温来保证一段时间内的驾驶舱温度。“直到如今，每次打开S级的空调按钮，我都仿佛亲眼看到十多年前人们脸上的那种喜悦，切身感受到科技带给人们的惬意与自由。这个风情万种的老家伙的确有令时间静止的魔力，它总会用独特的风格去诠释它所诞生的那个年代的性格。它依然风华正茂。”
可以看出，这辆W220奔驰S级对于晨亮而言早已不是一辆汽车那样简单。知根知底的了解，以及无微不至的关怀与爱护，才可以真正“驯服”它，让它死心塌地地与你同行，恰如一匹相伴多年的坐骑。
在晨亮的呵护下，这辆S350也依然保持着近乎完美的成色。无论是光泽依旧照人的三叉星徽立标，还是保留着原厂贴膜的车载电话。夏天的时候，晨亮还是会用车载冰箱冰镇几瓶饮料。即使是使用率最高的车钥匙，在漆面上都没有任何划痕，“主要是因为舒适进入功能和无钥匙启动让你根本没有机会从兜里拿出车钥匙”，晨亮说到。
在W220的车厢内，甚至每一个真皮座椅上的褶皱都若有若无。晨亮还曾经利用出差的机会顺便前往广州陈田，淘换到一部奔驰S600的真皮安全气囊总成，配合BRABUS的运动方向盘，这辆W220的座舱更显质感，这也让这辆W220更贴近了晨亮心目中那个年代“旗舰车型”的形象。如今，这辆W220只拥有8万公里的里程读数，加之平时堪称殷勤的保养，因此依然可以发出悦耳的发动机声浪，在驾驶舒适性上更不输给很多新车。更令人心悦诚服的是，这辆车的百公里综合油耗依然保持在12升左右的高效率水平。
对于“国Ⅱ排放标准以下车辆限行”的规则，晨亮早就做好了心理准备——这辆奔驰S350应该可以按规定将排放标准升至“国Ⅲ标准”，所以他预期暂时不会面临他的挚爱被强制性限行的局面。于是有时间的时候，晨亮会在车外凝神欣赏 W220完美的外观，或者驾驶着它出去，感受空气悬架在过滤掉路面每一个坑洼之后的车感。他回味那个已经一去不复返的年代，却不带更多的伤感。因为毕竟这辆车依然可以留存下来，可以继续带给晨亮真切的驾驶感受，而不是已经化为虚幻的记忆。
第八代奔驰S级 W220系列（1998年〜2005年）
第八代奔驰S级（底盘代号W220）在中国市场上的表现可圈可点。与之前两代奔驰S级轿车不同，W220几乎全部通过正规渠道引进，并且几乎全为长轴距版车型。2005年时，奔驰S级轿车在世界豪华车市场的份额超过36%，其中在中国市场占据了半壁江山。当时最常见的两款经典车型就是奔驰S280和S350，此外奔驰S500和顶级车型S600，甚至S600防弹车都相继进入中国市场。