鲁达 上一篇奔驰神兽S65的作业很多车友意犹未尽，其实我自己也觉得意犹未尽，我喜欢的撸车还是在某个方面的重建更为酣畅淋漓，今年关于221的作业我只能告诉大家只会越来越丰富，因为我越发觉得221是一款好车，到底怎么好的，我今天慢慢的，慢慢的说给大家听。
这篇作业是受广西南宁车友委托，进行的淘整一体作业。『我们的淘整一体业务经过近两年的摸索，准备在近期正式上线，把每一步流程都明确后可以尽量减少各种尴尬。』
在看到我之前发的一些221作业后，这位南宁车友找到我决定淘一台奔驰221的S500,反复沟通后我们确定了年份，排放，和整备方案以及整备预算。比较重要的是这位车友提出一定要一台四驱的S500，因为他需要经常跑高速长途，他觉得四驱能给他更大的安全感。四驱这个事我简单说一下我的看法，除非东北寒冷地区，以及高性能车，四驱并不是必备品，因为四驱系统确实会增加一部分传动油耗，同时会消耗一部分动力。而油耗还不是最重要的问题，作为老款德系车，虽然221质量总体优于宝马和奥迪，但多了一个四驱分动箱总是多了个故障的来源，后驱就完全没这个烦恼。即便在雨季，正常行驶的四驱车不会比后驱车更安全，除非你是激烈驾驶的爱好者，喜欢在弯道中全油门出弯，那样四驱系统确实比后驱有价值，但是在弯道中全油门出弯这种事明显是赛道操作，玩S级的车友真的会这么做吗？
早年有很多车友受到奥迪四驱quattro系统的广告毒害不小，对全时四驱有一些误解，觉得四驱大法好，有四驱整个人都自信了。但此刻我更建议大家按需购买，轿车全时四驱，如果不是刚需，建议优先选择后驱，四驱不是神药，在北方地区，『如果真到了冰天雪地时，四驱系统绝对没有新鲜一套雪地胎管用。奥迪不会告诉你他在冰天雪地里拍了那么多quattro的广告都是带着雪地胎拍的，很多车友误以为有了奥迪四驱就是金刚葫芦娃，轿车瞬间变坦克，这是严重的误解。』
经过一番折腾，我们最终在重庆找到了一台2009年上牌前期末尾款S500四驱，车找到之后就可以开始走流程了，我还是第一次去到美丽的重庆，多次从成都回家，路过重庆，但是却一直没能下来走走看看，这不，机会就来了。
虽说重庆好玩，但正事必须先办，淘车这种事，之前我们江苏出现好几次合适的S500四驱，那时又没人淘，等到我要火急火燎淘这车时，整个附近都没有我要的车，直到来到美丽的重庆......
四驱在本轮是最重要的
S500四驱都会带小桌板和后排娱乐，到达车行时已经天黑，果断先试车一番
这款5.5的V8自然吸气发动机，出力285千瓦，动力十分强劲，只要好好保养30万公里以内故障率都不高，09的车已经没有平衡轴的问题。配上四驱系统，随便你怎么地板油他都不会打滑，如果在北方再使用一套冬季胎，妥妥的可以当越野车玩
一顿猛如虎的验车后，排除了各种事故，淘车这个事，一定要实地验车，如果无法实地验车，我是真的无法推荐这部车
找一台车往往要一个多月，但是等到那台能让我们座飞机过去的车，一旦看对了眼，确定也就是半小时的事，起飞前，我们已经沟通了一下大致的价格，不然等到了现场，基本就很难了。
来到了美丽的网红城市，那时候我还不知道我们在接下来的时间里会遇到那个叫新冠肺炎的东西，在重庆这个知名景点洪崖洞拍下了这张照片
人在外地，只能根据大众点评去找吃的
在解放碑看到了瓜子二手车的广告，我至今没能搞懂瓜子二手车这样疯狂的投放广告是为了什么，最终会留下什么，为什么不把这个钱用来构建真正的护城河呢，一年投十亿的广告，只要你下个月停止投放，所有的日活和成交量都会暴跌，一线业务员也会被KPI考核压的喘不过气来什么事都干的出来。但是如果把十亿投入到真正能够触达二手车行业本质的地方上去，将会最终形成坚不可摧的护城河，烧钱分很多种，京东是一种，瓜子们又是一种。
那时候人们还不需要戴口罩，我是一个喜欢采耳的人，怎能错过，还有点小紧脏，双下巴都憋出来了，咳咳真的要减肥了
简单转悠后，我们采购了长途物资，准备开拔回根据地。走了很多城市，我发现国内城市的同质化现象还是很严重的，商店物资的内容基本全国一样，没有什么异域风情。当然这也是好事，这代表你预期内的东西都能买到。我越发的想去荒野自然走走，新疆那种
开着一台豪华大排量车，搞一个长途，是我至今都喜欢的事
加满油，出发
221的透镜老化普遍都严重了，好在有夜视可以辅助
又是无数的桥梁和隧道，开着感觉V8也有劲，但确实不如我们之前的S500后驱省油，不论你怎么悠着点开，长途也要10个油，而后驱500这种工况妥妥的8个多油，不是我在算小帐，只是把他们的区别告诉大家而已，也不要和我说开着大奔还算油耗，我只想说屏幕后面关心油耗的车友真的不少，我有必要交流油耗。
通宵开车，我容易安静下来思考，此时我感觉什么都好，就是机震有点大，机脚是绝对不行了，我不明白怎么就没有一个前任换机脚呢，可能大家都觉得机脚是永不需要更换的。分享一个故事，前阵子和一个老一辈车友交流，他说自己的221是真的老了，噪音开始变大了，感觉车快不行了，其实我真的想告诉他换套全新原装机脚世界就都安静了，后来话到嘴边又没说出口，说不定人家就是想找个理由给自己换迈巴赫，我却想着帮他省钱，肯定是我错了......
饿了就吃自嗨锅，凌晨的服务区也没什么好东西吃
从天黑开到天亮，在再次天黑前我们会到家，221的夜视仪也工作了一个晚上，再次安利，这个设备真的可以提升夜间安全率。
也有时候，会在无车路段冲到这个时速，可能又要有人喷我开车不安全了，嘿嘿嘿，其实我是PS的
长途行驶，胎压报警也是难免的，来到一个连扒胎机都没有的服务区补胎
老人家用胶条帮我补胎，几分钟搞定，收了我70块，我啥也没说，就给了
艳阳高照时我就返回江苏界了，那时候我还没有意识到，我们的苏大强医疗队即将大量驰援湖北，更没有意识到我们即将面对一场世界级的肺炎疫情。
返回大本营，开始全面体检
接下来就开始处理一些问题，221的稳定属性，机器部分居然没有发现什么实质性需要整备的部分，换换油水，做做大保健即可，还控制了预算。底盘部分做了一些小动作，都是毫无难度的事情，换换刹车盘片即可
鸡脚是必须换的，波箱脚忘记拍了，换鸡脚这个事，特别是四驱车型带了个分动箱的，必须把波箱脚也换了，不要因为省一个波箱脚而影响了整个机器的运转质感，别问我怎么知道的，我当年就那个换了全新发动机脚但舍不得换波箱脚的人......后来么，也就是折腾了半天钱没省下来，还被厂长嘲笑了
底盘件检查下来总体健康，只发现一个平衡杆吊耳松旷，换新即可。
下面就开始撸油漆了，此车油漆基本面良好，就4门钣金不太好导致侧腰有波浪，重做4门即可，这种时候单纯的抛抛光打打蜡，是没有任何意义的，该拆就拆，该喷就喷，不能墨迹。抛光打蜡是无法治愈车门钣金波浪的
这次用户选择老改新的同时，居然提出要改4透镜，以满足他走夜路的需求
我们的撸灯小伙伴开始合装4透镜221大灯
需要对齐四条切割线，图片里看对的还挺齐的，我们钣金车间墙上没有定位线，只能多试多调。相比4透镜，我更喜欢一对双光透镜配反光碗大灯，近光宽，远光远，是我最喜爱的灯光搭配
作为一台德系车，车内的味道几乎是永恒的话题，但是根据我们大量的对比结果，奔驰的味道还是没有宝马E66那么浓烈
全车地毯总成拆除后，我经常做的是就是趴在车内到处闻，靠的越近越接近真相
这些地方都没有什么味道，很清爽
但221这个后排隔音毡，是个真实的臭源，务必将其清除
拆下来后已经碎了一地，距离粉末化也就一步之遥了
使用STP隔音棉替换之，有预算就上STP，缺预算就上其他便宜点的产品
221的地毯由于没有E66味道浓烈，就没有采取终极大煮法，煮地毯是有风险的，能不煮就不煮吧
接下来才到此轮整备的重头戏，嘿嘿嘿。去年看到魔都有一台designo版本的末代221的S600,里程确实不高，但是那台车是罕见的黑白配designo内饰，气质十分的优雅，和750三十周年纪念版的黑白配完全不同。在过去的一年里，无数车友在向我咨询那台车，都是心动他的内饰又无法撬动他的价格，那部车如果我没记错，车商去年的报价是82万.....这是一个绝大多数人无法接受的价格，也包括我在内，嗯，车是好车，我也喜欢，但无奈，么钱，有这个预算我一般会动员车友研究222了。
但是心里面一直喜欢，怎么办呢，喜欢就一定要试试，打破82万的尴尬，我们来复刻吧，嘻嘻。
和车主讨论后确认了每个版块的皮质和颜色和预算。内饰复刻从测量开始 ，首先我找来一台后期的S600，因为那台designo的内饰纹理是600的纹理为基础的，进准测量是复刻完美的第一步
S600有很多细节和普通221不同，比如座椅带徽章
皮具小伙伴在认真测量中，这轮皮具复刻精度，我对他提出的要求是精度控制在1毫米误差左右，不要觉得一毫米很大，我们测量了大量原装皮具，发现原厂就存在着各种皮具误差，个别都不止一毫米。皮具不是发动机，适当的误差是被允许的。
采集了很多数据就不一一放图了，下面开始制作，纳帕真皮，符合你对触感和视觉嗅觉全面的要求
缝好了的样子，现在看看还挺一般的
靠近看看孔是对的
接缝处缝了翻毛皮，减少摩擦异响
做这台车的时候我没事就来皮具这看看，希望各种误差越少越好
包括合理的味道，也是一台车内饰体验的组成
地毯也要改成黑色
开始安装了
安装内饰有时需要厂长过来协同下
应车主要求，车门略微布置了一点隔音棉
钣金郁大师在同步安装外观件
一顿猛如虎的操作后，车子开始美容了
史维克斯是个好东西，不过打蜡前请一定做好漆面深度清洁和去污
有人喜欢后期，有人喜欢前期，我却钟爱前期
四透镜，和普通221头灯点亮方式完全不同
吼吼，内饰出炉
四驱标志
桃木我直接按照原版做成了钢琴烤漆，对于内饰改装这件事，选色选型我一直非常克制，不敢乱做创意
为了复刻更到位，我专门订购了4个原厂designo标志，内饰虽是复刻的，标志可是真的呦，嘿嘿嘿
室内灯光下来一张
嗯嗯，一毫米
白天再看看这内饰，真的符合我的想象，和那台真的只差一套B&O音响了
后档置物板也根据原厂走线用全皮缝制
这样的内饰，看起来真的很有中东土豪范，但是呢，日后打理需要多费费心
坐在这样的方向盘后面，每天开车时心情都会好一点，就是呢，别穿牛仔裤。
和原厂相比，手感还是有些许区别，但是一想到那车要82万，我就释怀了。玩这种二手车给了我们一种机会，一种大胆的根据用户自己内心的需求来重建内饰的理由和环境。毕竟车已经十年了，内饰各方面总是有老化的，大家也才舍得去进行全面整备，如果让大家对着一台全新车大改大拆，应该没几个人能接受。然而对老车，无论是车主还是我们，心理负担都轻了好多。
后排DVD的膜，被保留了下来
全新的汽车内饰，让人坐在车内不再有老态龙钟的感觉，让人很乐意坐进去，很乐意去多开开他，这个整备就值了。如果有这台内饰的车去机场接客户，洁白内饰很容易营造VIP感，虽然平时打理费心了一点，但客户对自己公司的印象形成加分，一切都是值得的。不好意思又跳戏了，以前做销售的毛病又来了.....
S500是有小桌板的，这小桌板没事吃个面，放个手机还是可以得，全车木器我们一并做了钢琴漆
这样的内饰，仿佛提了台新车
这次改装所有的内饰版型我已经都收藏好，下次再制作这款内饰就变得轻车熟路啦，喜欢这款designo版本黑白配内饰的车友以后就方便多了，我们这次制版花费了不少时间
全黑地毯，脚一踩就是个脚印，时刻不能离开脚垫
透过窗外看看，嗯嗯，有点82万的味道
车主还定制了全新的19寸锻造轮毂，最后由厂长自己组装
而我也贡献了我的平衡块
这样的平衡块有德系原厂范
所有工程全部完工，本来车主说要从广西南宁飞过来把车开回去，结果由于工作实在忙，只能物流给他。
去年出现了这样的交付发运场景，三台车排队发运，有点工厂化运作的意思了，但离我的理想真的还有很远很远的距离，大家都还要努力。